廣州快遞新規(guī)多項(xiàng)調(diào)整，快遞柜收費(fèi)或?qū)⑹茌^大影響

6月20日，《廣州市快遞條例》新聞發(fā)布會(huì)在廣州召開(kāi)，會(huì)上宣布，全國(guó)首部省會(huì)城市快遞行業(yè)地方性法規(guī)《廣州市快遞條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《條例》”)將于2023年7月1日起實(shí)施，《條例》明確，使用智能快件箱等方式投遞的應(yīng)當(dāng)事先征得收件人的同意。

(資料圖片僅供參考)

會(huì)上指出，廣州市是“中國(guó)快遞示范城市”，2021年成為首個(gè)快遞業(yè)務(wù)量突破百億件的國(guó)家重要中心城市。據(jù)介紹，2022年，廣州快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成101.3億件和840.5億元，全國(guó)占比分別為9%和8%，全省占比分別為34%和33%，全市年人均快遞寄件量超500件，承載著近2萬(wàn)億元商品貨值的流通?？爝f業(yè)務(wù)量連續(xù)兩年突破百億件，在全國(guó)省會(huì)城市中排名第一。

據(jù)介紹，《條例》對(duì)快遞服務(wù)作出了一些有針對(duì)性的規(guī)定：一是規(guī)范經(jīng)營(yíng)主體。經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。二是規(guī)范作業(yè)流程。禁止拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀，使用智能快件箱等方式投遞的應(yīng)當(dāng)事先征得收件人的同意。三是提供服務(wù)選擇?？爝f企業(yè)應(yīng)當(dāng)在快遞運(yùn)單或者網(wǎng)絡(luò)訂單應(yīng)用程序中為寄件人提供投遞時(shí)間、投遞方式等個(gè)性化、差異化的快遞服務(wù)選擇。

按照規(guī)定，占道分揀，拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀，由郵政管理部門(mén)責(zé)令改正，予以通報(bào)批評(píng)，并可處三千元以上一萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處一萬(wàn)元以上三萬(wàn)元以下的罰款。

新規(guī)公布后，順豐三通一達(dá)豐巢等公司都將受影響，但大部分快遞公司均表示一直按相關(guān)規(guī)定，快遞員在把快件投放到快遞柜之前一般都是需要先聯(lián)系收件人并征得本人同意。對(duì)于未事先聯(lián)系就投柜的情況，客服表示可以直接進(jìn)行投訴。

此外，順豐表示正積極投身科技賽道，未來(lái)會(huì)有更多的智能產(chǎn)品在快遞各個(gè)作業(yè)場(chǎng)景投入使用。德邦快遞表示會(huì)持續(xù)進(jìn)行全員信息安全宣貫培訓(xùn)工作，緊盯與快遞物流相關(guān)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景及客戶(hù)訴求。

事實(shí)上，快遞柜業(yè)務(wù)試水“超時(shí)收費(fèi)”的會(huì)員服務(wù)后，一直遭到廣大消費(fèi)者反對(duì)。

2020年5月，豐巢快遞柜試水“超時(shí)收費(fèi)”的會(huì)員服務(wù)：普通用戶(hù)可免費(fèi)保管用戶(hù)包裹12小時(shí)，超時(shí)后每12小時(shí)收取0.5元，3元封頂；豐巢會(huì)員月卡5元/月，不限保管次數(shù)，當(dāng)月任意收件，每件可享7天長(zhǎng)時(shí)存放，有效時(shí)長(zhǎng)30天；季卡12元/3個(gè)月，不限保管次數(shù)，7天長(zhǎng)時(shí)存放。法定節(jié)假日不計(jì)費(fèi)。

收費(fèi)業(yè)務(wù)陸續(xù)遭到杭州、上海多個(gè)小區(qū)抵制，引起了社會(huì)對(duì)快遞柜收費(fèi)服務(wù)方方面面的討論。公眾除了針對(duì)收費(fèi)是否合理展開(kāi)討論，還有就是對(duì)快遞員未經(jīng)本人同意就把快遞放進(jìn)快遞柜表示不滿(mǎn)。

5月9日，新華社發(fā)消息三問(wèn)"快遞柜收費(fèi)"，人民日?qǐng)?bào)評(píng)論"人民微評(píng)"發(fā)聲：快遞入柜需經(jīng)收件人同意，本是硬性規(guī)定，在具體執(zhí)行中卻變了形。

豐巢收費(fèi)事件，其實(shí)質(zhì)是企業(yè)改變其價(jià)格規(guī)則過(guò)程中引發(fā)的談判博弈?？爝f新規(guī)在廣州的試水或許可以看作對(duì)交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃中統(tǒng)籌快件大型集散、分揀等快遞基礎(chǔ)設(shè)施用地的需要，推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)與快遞業(yè)融合發(fā)展，支持快遞末端服務(wù)設(shè)施納入公共服務(wù)配套設(shè)施，將幫助企業(yè)有效解決快遞“最后一公里”難題。