美國(guó)證券交易委員會(huì)先前指控美國(guó)波音公司在其波音737 MAX客機(jī)失事后發(fā)表的言論涉嫌誤導(dǎo)投資者，波音公司22日同意向證交會(huì)支付2億美元，雙方就此達(dá)成和解。證交會(huì)將設(shè)立一個(gè)基金，用于幫助利益受損的投資者。

美國(guó)證交會(huì)當(dāng)天在一份聲明中說(shuō)，2018年首起空難發(fā)生后，波音聲稱737 MAX客機(jī)“和任何飛上天的飛機(jī)一樣安全”;2019年第二起空難后，波音明知此前向聯(lián)邦航空局隱瞞關(guān)于此型號(hào)客機(jī)自動(dòng)防失速系統(tǒng)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”的關(guān)鍵信息，卻向公眾保證關(guān)聯(lián)MCAS的認(rèn)證過(guò)程沒(méi)有失誤或漏洞。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX客機(jī)分別發(fā)生空難，總計(jì)346人喪生。此后，737 MAX系列客機(jī)在全球范圍停飛近兩年。

證交會(huì)調(diào)查后認(rèn)為，波音公司及其時(shí)任首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格發(fā)表誤導(dǎo)公眾的言論，將公司利益置于人命之上。

證交會(huì)主席加里·根斯勒說(shuō)，危機(jī)和悲劇發(fā)生時(shí)，企業(yè)和高管向市場(chǎng)全面、公正和真實(shí)地披露信息尤其重要，而波音和米倫伯格“沒(méi)能履行這一基本義務(wù)”。

證交會(huì)說(shuō)，對(duì)于證交會(huì)的調(diào)查結(jié)果，波音和米倫伯格既未承認(rèn)也未否認(rèn)。為達(dá)成和解，米倫伯格個(gè)人將向證交會(huì)支付100萬(wàn)美元。

米倫伯格在波音工作34年，2015年開(kāi)始擔(dān)任首席執(zhí)行官。他2019年12月被解除首席執(zhí)行官職務(wù)，獲得包括養(yǎng)老金和長(zhǎng)期激勵(lì)收入等大約6200萬(wàn)美元，沒(méi)有獲得離職補(bǔ)償金。

2021年1月，為了免于受到美國(guó)司法部起訴，波音公司同意賠償和支付罰款逾25億美元。其中2.436億美元為刑事罰款，17.7億美元將補(bǔ)償購(gòu)買(mǎi)737 MAX飛機(jī)的民航運(yùn)營(yíng)商，5億美元設(shè)立基金以賠償印尼獅航和埃塞航空墜機(jī)事件遇難者的繼承人、親屬和合法受益人。

2021年11月，波音公司現(xiàn)任和前任董事與股東達(dá)成總額2.375億美元的和解協(xié)議，以避免一場(chǎng)指控董事會(huì)對(duì)737 MAX客機(jī)安全存在疏忽的訴訟。

據(jù)路透社報(bào)道，737 MAX客機(jī)空難已經(jīng)令波音損失超過(guò)200億美元。美國(guó)國(guó)會(huì)在空難后通過(guò)新法案，改革聯(lián)邦航空局對(duì)新飛機(jī)的認(rèn)證方式。