2023款雷克薩斯ES共推出3款車型，售價(jià)為35.49-41.49萬元，與老款車型保持一致，沒有出現(xiàn)2.0L車型以及2.5L混動(dòng)車型。由此可見，至少在未來的一年內(nèi)，這款主力車型不會(huì)發(fā)生什么大的變化，那么它的前景如何呢？

年度改款，居然還減配了？

(資料圖片僅供參考)

2023款雷克薩斯ES屬于年度改款車型，在如今中國(guó)車市降價(jià)成風(fēng)的情況下，新款雷克薩斯ES依然不動(dòng)如山，價(jià)格、配置均未進(jìn)行調(diào)整，可以說是相當(dāng)頭鐵了。

不僅如此，2023款雷克薩斯ES甚至還進(jìn)行了罕見的減配。2022款車型搭載了最大功率為152kW2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這在同價(jià)位車型中已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢(shì)，但2023款車型將2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率下調(diào)到了150kW。

與此同時(shí)，新款雷克薩斯ES還取消了售價(jià)較低的2.0L版本以及2.5L混動(dòng)車型，后續(xù)會(huì)不會(huì)補(bǔ)上不得而知?？陀^來說，這樣的調(diào)整對(duì)動(dòng)力性能的影響并不大，但有一點(diǎn)可以肯定，那就是雷克薩斯在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和車型投放方面依然是我行我素，不準(zhǔn)備向中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者妥協(xié)。

其它方面，雷克薩斯ES則基本與老款車型保持一致。新車?yán)^續(xù)沿用雷克薩斯家族化的紡錘體型前臉，這種設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)的好評(píng)度還是比較高的，有不少的模仿者，不少消費(fèi)者也是奔著這種成功的外觀設(shè)計(jì)而去的。

新車依舊定位于中大型轎車，車身長(zhǎng)度最大可達(dá)4980mm，軸距則達(dá)到了2870mm，車身側(cè)面造型也沒有發(fā)生什么變化，空間表現(xiàn)上與2022款車型保持一致。年度改款車型基本不發(fā)生變化，這是雷克薩斯的一貫作風(fēng)。

內(nèi)飾布局方面，新車基本與老款車型保持一致，為用戶提供了前排隔音玻璃、12.3英寸中控屏、智能語音識(shí)別系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、真皮方向盤、方向盤換擋、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等常用的功能與配置。

除此之外，雷克薩斯ES在駕駛輔助功能方面也有著一定優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中保持等均為全系標(biāo)配，基本實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的駕駛輔助功能。

總體來看，新款雷克薩斯ES并沒有發(fā)生什么大的變化，有一種穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的感覺。不僅如此，雷克薩斯旗下車型依然存在大量的加價(jià)售車現(xiàn)象，這在如今的中國(guó)市場(chǎng)堪稱奇葩。那么新款雷克薩斯ES主要賣給誰呢？

雷克薩斯ES的用戶是誰？

中國(guó)汽車市場(chǎng)上的老司機(jī)都記得，豐田的雷克薩斯還叫“凌志”的時(shí)候，曾經(jīng)是中國(guó)豪車市場(chǎng)上的代表性品牌，品牌號(hào)召力一度不亞于奔馳、寶馬、奧迪，加價(jià)售車這種現(xiàn)象就是從那個(gè)時(shí)候開始的。

但現(xiàn)在的中國(guó)車市已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)樣子，2022年以來，奔馳、寶馬、奧迪都在大幅降價(jià)，希望能夠維持銷量規(guī)模。但從新款雷克薩斯ES的定價(jià)上可以看出，中國(guó)汽車市場(chǎng)上正在發(fā)生的劇烈變化似乎并沒有影響到它。

與此同時(shí)，2023款雷克薩斯ES也沒有對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整，拋開品牌不看的話，35.49萬元起售的雷克薩斯ES，配置方面大約相當(dāng)于15萬元左右國(guó)產(chǎn)車型的水平，但雷克薩斯旗下車型的價(jià)格卻一直都比較堅(jiān)挺。

其實(shí)雷克薩斯ES，或者說整個(gè)雷克薩斯的用戶群體很明確，他們是日系車的鐵粉，相信雷克薩斯的進(jìn)口品質(zhì)和品牌影響力，同時(shí)對(duì)汽車市場(chǎng)了解較少，很少進(jìn)行橫向比較，OTA升級(jí)、無線充電這種級(jí)別的配置，可能會(huì)被他們看作是一種高端配置，這些消費(fèi)者就是雷克薩斯的基本盤。

不升級(jí)配置，不搞新能源，雷克薩斯能堅(jiān)持多久？

用一個(gè)詞來形容雷克薩斯ES的改款，那就是“按部就班”，它采用的是過去燃油車時(shí)代積攢下來的經(jīng)驗(yàn)，幾年換一次代，價(jià)格堅(jiān)挺甚至加價(jià)售車，配置方面小幅升級(jí)或者不升級(jí)，利用自己的品牌影響力來維持銷量。

因此我們看到這次新上市的雷克薩斯ES基本沒有什么變化，甚至還暫時(shí)取消了混動(dòng)車型，價(jià)格方面則沒有進(jìn)行任何妥協(xié)?？陀^來說，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)粉絲眾多，應(yīng)該能為這款車帶來一定的銷量。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，雷克薩斯旗下車型勢(shì)必會(huì)受到新能源車型的劇烈沖擊。

4月份佐藤恒治接替豐田章男出任豐田社長(zhǎng)時(shí)，曾經(jīng)提出過一個(gè)由雷克薩斯主導(dǎo)的豐田電動(dòng)車發(fā)展規(guī)劃，過去幾個(gè)月時(shí)間里，雷克薩斯也的確在新能源領(lǐng)域做出了一些動(dòng)作，但從整體來看，它仍然明顯落后于國(guó)產(chǎn)主流品牌，與奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克等豪車品牌相比也有較大差距。它的銷量不會(huì)立刻下滑，但如果不采取大的動(dòng)作，銷量逐漸萎縮已經(jīng)是不可避免。

小結(jié)：在雷克薩斯眾多車型中，ES算是銷量主力，本身也的確有一定影響力，不過它需要盡快切入新能源市場(chǎng)，這樣才能保住這個(gè)經(jīng)典車系。全球汽車市場(chǎng)正在發(fā)生劇烈變革，中國(guó)廠商已經(jīng)在慕尼黑車展上帶給歐洲廠商陣陣寒意，在這種情況下，任何外國(guó)品牌被淘汰都不令人意外。