遞交招股書5個多月后，零跑汽車距離港交所又近了一步。

8月29日，浙江零跑科技有限公司（下稱“零跑”）通過港交所上市聆訊，這也意味著零跑將成為第四家在港交所上市的新勢力車企。

雖然，零跑并未披露此次IPO的具體融資金額。但有市場消息稱，其擬籌集15億美元（折合人民幣超百億元），將于本周啟動首次公開發(fā)售（IPO）前預路演，并最快于9月招股，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際為聯(lián)席保薦人。

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對于募資的用途，零跑此前在招股書里透露，計劃將籌集到的資金40%用于智能電動汽車研發(fā)、25%用于提升生產(chǎn)能力、25%用于提升品牌知名度、10%用于運營資金及一般公司用途。

成立于2015年的零跑，主要自主研發(fā)智能電動汽車核心系統(tǒng)及電子部件中的所有關(guān)鍵軟硬件，旗下新能源汽車主要聚焦在價格介于15萬至30萬元（人民幣，下同）的中端市場。

截至目前，零跑已推出4款車型，包括2022年5月推出的中大型轎車C01，2021年9月上市的中大型SUV零跑C11，2020年5月開啟交付的微型車T03以及2019年7月開啟交付的零跑S01轎跑。

一年一款新車的節(jié)奏有望在上市后提速。聆訊資料透露，零跑計劃未來以每年1至3款車型的速度，于2025年底前推出七款全新的純電動車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV與MPV。

剛剛結(jié)束的成都車展上，零跑旗下的C01也迎來首發(fā)，此前零跑C01已經(jīng)開啟預售，價格從18萬-27萬元。作為全球首款搭載無電池包CTC底盤一體化技術(shù)的車型，零跑C01主打車身結(jié)構(gòu)集成與電池結(jié)構(gòu)效率最大化。在智能駕駛方面，其全系標配28個感知硬件和23項智能駕駛輔助功能，全域自研的智能駕駛輔助解決方案和智能座艙成了其亮點之一。

近來零跑汽車銷量增長顯著。

2021年全年，零跑合計交付43748輛電動汽車，較2020年增長443.5%，僅次于威馬汽車，排在2021年新勢力全年交付第六名。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按交付量計，零跑汽車是中國領(lǐng)先的新興電動汽車公司中增速最快的公司。

交付的變動還在繼續(xù)。

今年7月，零跑交付12044輛新車，同比增長177%，僅次于哪吒汽車，排名新能源第二。前7個月，零跑汽車累計交付64038輛，半年多的交付量已超去年全年。

財務方面，2019年、2020年、2021年及2022年前三個月，零跑汽車分別實現(xiàn)收益1.17億元、6.31億元、31.32億元以及19.92億元，其中智能電動汽車及部件銷售是其主要收入來源，上述報告期內(nèi)來自汽車及部件銷售的收益分別為1.17億元、6.16億元、30.58億元和19.9億元，占比總收益100%、97.5%、97.7%和99.9%。2019年-2021年及2022年前三個月，零跑汽車對應虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元以及10.42億元，同期的經(jīng)調(diào)整虧損分別為8.1億元、9.35億元、26.29億元以及9.69億元。

研發(fā)方面，零跑在聆訊資料中表示自己是全中國唯一一家具有全域自研能力的造車新勢力，2019年-2021年，其在研發(fā)方面的開支分別為3.58億元、2.89億元以及7.4億元。截至2021年12月31日，公司共有3190名員工，其中研發(fā)人員已占到員工總數(shù)33.9%，同年其研發(fā)投入在營收中的占比高達23.63%，超過當期“蔚小理”的比例。