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一個(gè)賣(mài)家紡和家居產(chǎn)品的公司，今天上市最高漲了兩倍多，收盤(pán)漲了171%，是最近表現(xiàn)很不錯(cuò)的新股。不過(guò)今天的股價(jià)表現(xiàn)和公司基本面關(guān)系不大，畢竟收入已經(jīng)連續(xù)兩年下降了。今天暴漲更多是因?yàn)楸P(pán)子太?。嚎偣杀?000萬(wàn)，流通只有1000萬(wàn)。公司這次上市原來(lái)計(jì)劃的募集金額是8個(gè)多億，被交易所問(wèn)詢了兩次后，最終只募集了3.7個(gè)億。家居家紡整個(gè)行業(yè)日子現(xiàn)在都不太好過(guò)，但這公司的股東里有小米和京東兩大巨頭，渠道還是有保證的。年輕的時(shí)候不知道張信哲那句歌詞“你說(shuō)你想要找個(gè)寬厚的肩膀”什么意思，現(xiàn)在懂了。

雷軍昨晚辛辛苦苦講了3個(gè)小時(shí)，又是折疊屏新手機(jī)，又是人型機(jī)器人亮相，還有小米汽車(chē)的新進(jìn)展，都還挺激動(dòng)人心的。但小米集團(tuán)今天的股價(jià)依然是波瀾不驚。不知道有多少人把這場(chǎng)直播看完，朋友圈倒是刷屏了“穿越人生低谷的感悟”。雷軍的低谷，其實(shí)已經(jīng)比絕大部分人的巔峰都要高了。不得不說(shuō)，雷軍真的是個(gè)很好的企業(yè)家，很好的演講者。但小米的問(wèn)題也很明顯，一直在跟隨，沒(méi)看到突破性的創(chuàng)新。手機(jī)一直在堆配置，人型機(jī)器人比特斯拉晚了一年，汽車(chē)更是晚了好幾年。什么時(shí)候這些問(wèn)題解決了，別說(shuō)穿越人生低谷，股價(jià)的低谷都能輕易穿越。

中汽協(xié)發(fā)了個(gè)月度數(shù)據(jù)。副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華說(shuō)，7月(汽車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)量雖然低于上月，但為歷年同期最高值。但他還說(shuō)了一句，今年上半年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)同比降幅達(dá)到了25.5%，同期營(yíng)收僅下降4%，這是很不健康的。尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，上游企業(yè)利潤(rùn)暴增，但下游企業(yè)卻“連湯都喝不到”。雖然下游企業(yè)利潤(rùn)下降，但股價(jià)漲了嘛。算下來(lái)也不虧。

韓國(guó)今年上半年平均房?jī)r(jià)下跌了0.16%，首爾的價(jià)格下降了0.25%。樓市降溫背后，是韓國(guó)的連續(xù)加息。7月，韓國(guó)央行史無(wú)前例加息50個(gè)基點(diǎn)，將基準(zhǔn)利率上調(diào)至2.25%，這是2021年8月來(lái)的第六次加息。上任總統(tǒng)文在寅在5年內(nèi)進(jìn)行了25輪樓市調(diào)控政策，都不能讓韓國(guó)房?jī)r(jià)有所下跌。現(xiàn)在加息了房?jī)r(jià)也終于開(kāi)始下降了。房?jī)r(jià)問(wèn)題在全世界大城市都是一個(gè)大問(wèn)題，如何調(diào)控房?jī)r(jià)真是政府主管部門(mén)頭疼的問(wèn)題。但這問(wèn)題沒(méi)有完美的解決方案，房?jī)r(jià)高不是什么好事，但太低也確實(shí)有點(diǎn)掉價(jià)。但現(xiàn)在來(lái)看，買(mǎi)房投資短期不是什么好選擇。

央視新聞今天說(shuō)，國(guó)航從即日起陸續(xù)恢復(fù)北京至倫敦、上海往返倫敦、北京往返首爾、北京往返法蘭克福、北京往返東京航線。國(guó)際航線比國(guó)內(nèi)航線賺錢(qián)很多，以前也給國(guó)航貢獻(xiàn)了很大一部分利潤(rùn)。航線陸續(xù)恢復(fù)應(yīng)該能讓國(guó)航日子好過(guò)點(diǎn)。不知道東航、南航的國(guó)際航線是不是也會(huì)很快恢復(fù)。如果是，那旅游業(yè)重回正軌就不遠(yuǎn)了。期待這天早點(diǎn)到來(lái)。