【資料圖】

奧迪Q5L在近期將會(huì)完成改款上市，作為一次年款更新，其并未大幅調(diào)整車輛的設(shè)計(jì)，僅僅是進(jìn)行了一些配置微調(diào)，但一些套件選項(xiàng)卻從配置列表中被刪除了，并且也不再提供45T豪華致雅型選項(xiàng)。另外，車輛在動(dòng)力部分針對(duì)RED標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)而進(jìn)行了一些調(diào)整，這一點(diǎn)是值得消費(fèi)者關(guān)注的。

奧迪Q5L在完成改款后繼續(xù)提供致雅型與動(dòng)感型兩種裝飾風(fēng)格，后者將擁有運(yùn)動(dòng)外觀套件并實(shí)現(xiàn)對(duì)于更多區(qū)域的包圍與熏黑裝飾，其中，大蜂窩中網(wǎng)外部的裝飾結(jié)構(gòu)以及導(dǎo)流槽內(nèi)的擾流處置，都讓我們想到了奧迪Q8那臺(tái)SUV跨界車。當(dāng)然，更多面向于家庭用戶的奧迪Q5L并不會(huì)那么激進(jìn)，而是在許多包圍裝飾與邊緣處置上保持了更穩(wěn)健的一面，其中自然也包括了出現(xiàn)在保險(xiǎn)杠、車窗等區(qū)域的裸色金屬裝飾材料。

尺寸方面，奧迪Q5L擁有4470/1893/1667mm的長(zhǎng)寬高，很顯然，奧迪Q5L在這方面已經(jīng)處于落后位置，甚至于一臺(tái)非豪華定位的豐田漢蘭達(dá)都會(huì)比它更長(zhǎng)。不過，2907mm的車身軸距還是比較可觀的，這確保了采用雙排5座布局的它能夠同時(shí)在前后排保證一位180cm成年男性的乘坐寬度，并在后備廂中提供至少550L的儲(chǔ)物空間，這足以放下5個(gè)不同尺寸拉桿箱。

內(nèi)飾方面，奧迪Q5L沒有給我們帶來什么改款的驚喜，整體設(shè)計(jì)都還是延續(xù)了現(xiàn)款的機(jī)械風(fēng)格，但可以看到的是，動(dòng)感型適配的平底運(yùn)動(dòng)型方向盤還是很很有型的；而在輕微側(cè)傾偏轉(zhuǎn)的中控臺(tái)上，我們既見到了橫向穿越的金屬裝飾帶，也見到了方向盤后方的12.3英寸數(shù)字儀表盤與中央懸浮布局的10.1英寸觸控屏。換擋機(jī)構(gòu)還是經(jīng)典的電子推桿造型，并根據(jù)具體車型的不同，提供了包括木紋飾板、烤漆面板或軟包覆蓋等不同裝飾可選。

車載科技方面，奧迪Q5L倒是給了標(biāo)配奧迪Connect車機(jī)系統(tǒng)，全系均保持CarPlay手機(jī)互聯(lián)并提供倒車影像，可一來，它的車載導(dǎo)航并非標(biāo)配，二來遠(yuǎn)程車控僅支持車況查詢與車門鎖而已，整體來說，車機(jī)功能確實(shí)不夠豐富，UI設(shè)計(jì)也比較傳統(tǒng)。頂配能獲得L2級(jí)輔助駕駛、45T車型都支持帶前后雷達(dá)的全景影像與智能泊車，而其余車型都只有定速巡航而已。還需要說明的是，奧迪Q5L即便是選裝自適應(yīng)巡航，也只能在30km/h時(shí)速以上才可使用，對(duì)于城市它還是無能為力的。

車載配置方面，奧迪Q5L在進(jìn)入到2023款后下調(diào)了幾項(xiàng)智能配置，其中就包括了40T豪華致雅型/動(dòng)感型所取消的智能泊車系統(tǒng)。但針對(duì)這樣的減配，奧迪還是進(jìn)行了一些彌補(bǔ)，在均適配20英寸輪圈的情況下，側(cè)重舒適的致雅型將在座椅與外后視鏡中增加位置記憶功能，而側(cè)重運(yùn)動(dòng)的動(dòng)感型則在艙內(nèi)更換了織物材質(zhì)的黑色頂棚、不銹鋼腳踏板，并在車外完成了對(duì)于裝飾條、品牌標(biāo)識(shí)以及尾標(biāo)在內(nèi)的熏黑；而45T豪華動(dòng)感型還會(huì)在40T車型的基礎(chǔ)上增加紅色制動(dòng)卡鉗，45T甄臻選感型則在前者基礎(chǔ)上增加了后排手動(dòng)遮陽簾。

動(dòng)力方面，奧迪Q5L繼續(xù)搭載不同調(diào)校版本的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，140kW、180kW功率版本分別對(duì)應(yīng)了40T、45T兩張動(dòng)力銘牌，需要說明的是，經(jīng)過優(yōu)化的高功率版本較現(xiàn)款出現(xiàn)了5kW的功率下調(diào)，但WLTC綜合油耗卻從7.9L/100km小幅上漲到了7.96-8.08L/100km，而實(shí)車的燃油效率是否會(huì)提高還有待進(jìn)一步測(cè)試。不過，低功率版的WLTC綜合油耗則從7.86L/100km下降到了7.77L/100km，傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)方面，奧迪Q5L全系還是與7速S-tronic濕式雙離合變速箱匹配，并帶有quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來優(yōu)化輸出控制。

底盤方面，奧迪Q5L在底盤中使用著前后五連桿式獨(dú)立懸架組合，但并未提供任何電控系統(tǒng)來參與阻尼或高度改善，整體調(diào)校上還是側(cè)重于支撐而稍顯偏硬。

寫在最后

奧迪Q5L這次的改款真算不上多有誠(chéng)意，但就車輛本身來說，它注重實(shí)用的方向，無論是在車載功能、動(dòng)力性能，還是在實(shí)際空間方面也都還是說得過去，只不過伴隨著45T動(dòng)力下調(diào)、智能減配這些情況的出現(xiàn)，它在面對(duì)奔馳GLC級(jí)、寶馬X3時(shí)還能保持多少優(yōu)勢(shì)，或許就要看售價(jià)與上市后的終端優(yōu)惠了。