潮新聞客戶端 謝穎

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四年前，李斌和蔚來曾站在懸崖邊，合肥市政府用70億元的投資將其拉了回來；四年后，蔚來再遇危機，這一次雪中送炭的是中東土豪。

近日，蔚來創(chuàng)始人李斌稱，阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings將對蔚來投資11億美元（約80億元人民幣），雙方已經(jīng)簽訂股份認購協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，CYVN的這筆投資包括兩部分，分別為定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓。在蔚來定向增發(fā)約8469萬股上投入7.4億美元（約53億元人民幣），老股轉(zhuǎn)讓約3.6億美元（約26億元人民幣）。在定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓后，CYVN將持有蔚來已發(fā)行和流通股份的約7.0%，CYVN將有權(quán)任命一名董事加入公司董事會。

蔚來深陷虧損沼澤蔚來正面臨2019年以來最大的經(jīng)營壓力。自2021年以來，蔚來股價一路下跌，較歷史高點已下跌85%。今年6月，蔚來股價一度徘徊在7美元左右，不足理想的四分之一。

在交付方面，蔚來也不順利，旗下ES6、ES8等主力車型經(jīng)歷換代，交付量近期出現(xiàn)明顯下滑。4月和5月交付量均未過萬，僅6658輛和6155輛。其1-5月交付量僅為43854輛，已被其他造車新勢力拉開距離。

一季度財報顯示，總營收106.8億元，同比增長7.7%，但環(huán)比下降33.5%。并且，蔚來還在繼續(xù)虧損，一季度凈虧損47.4億元，環(huán)比下降18.1%，在蔚小理中虧得最多。

一季度毛利僅為1.6億元，同比下降88.8%，環(huán)比下降73.9%，毛利率和車輛毛利率分別為1.5%和5.1%，均為近三年來的最低水平?，F(xiàn)金流更加緊張，截至一季度末，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限資金、短期投資、加上長期定期存款為378億元，遠遠不如去年年底。

同期末，蔚來短期借款52.94億元，長期借款即期部分24.08億元，一年內(nèi)到期有息負債合計約77億元，應(yīng)付貿(mào)易款及應(yīng)付票據(jù)188.7億元。

在如此巨大的壓力下，“開源節(jié)流”成為蔚來唯一活下來的方式。

傍上中東大金主這一次，中東大金主豪擲11億美元，對競爭格外激烈的中國電動車企來說，無疑是寒冬里的一線希望。在投資官宣落地后的聲明中，除了強調(diào)對蔚來現(xiàn)有業(yè)務(wù)以及長期愿景的認可之外，雙方均表達了對國際業(yè)務(wù)的期待。

李斌表示：“CYVN的戰(zhàn)略投資體現(xiàn)了蔚來在智能電動汽車行業(yè)的獨特價值。此次投資交易將進一步強化蔚來的資產(chǎn)負債表，為我們在加速業(yè)務(wù)增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面的持續(xù)努力提供動力”。

投資方Jassem Al Zaabi也表示，將為蔚來國際業(yè)務(wù)成長提供戰(zhàn)略支持。他說：“我們對蔚來的戰(zhàn)略投資來自于我們對蔚來在智能電動汽車市場領(lǐng)先的品牌地位、兼具創(chuàng)新性的高端產(chǎn)品以及技術(shù)能力的高度認可。我們很高興與蔚來建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，全力為蔚來國際業(yè)務(wù)成長提供戰(zhàn)略支持。我們將與蔚來攜手推動全球能源轉(zhuǎn)型和全人類社會的可持續(xù)發(fā)展。”

共同合作尋求發(fā)展蔚來國際業(yè)務(wù)的機會成為此次合作的最大亮點。目前，蔚來的國際業(yè)務(wù)規(guī)模較小，主要集中在北歐地區(qū)，挪威是蔚來出海的首站。此外，蔚來還在美國、英國等國成立子公司，以推廣服務(wù)及業(yè)務(wù)、與境外交易方訂立業(yè)務(wù)合同及持有海外知識產(chǎn)權(quán)為主。

業(yè)內(nèi)普遍認為，考慮到主權(quán)基金的投資路徑和偏好，此次蔚來獲得注資后，將有很大可能會在中東設(shè)廠和成立合資公司。

中東正成為中企競爭的另一大戰(zhàn)場，前腳沙特剛剛給了高合400億，后腳阿聯(lián)酋又投了蔚來近八十億，為何兩個石油大國都紛紛看上中國的新能源車企？

統(tǒng)計顯示，吉利、比亞迪、奇瑞、長安等20余家中國車企已進入中東市場。在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢之下，近年來中東地區(qū)對新能源汽車的關(guān)注和需求不斷增加，越來越多的中國新能源車企也開始入局中東市場。

根據(jù)阿聯(lián)酋“2050能源戰(zhàn)略”，到2050年，清潔能源在阿聯(lián)酋能源結(jié)構(gòu)中占比將提高至50%。2021年10月，阿聯(lián)酋公布了“2050年零排放戰(zhàn)略倡議”，計劃在可再生能源領(lǐng)域投資超過6000億迪拉姆，力爭到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。新能源汽車自然也成了中東市場的新投資熱點和經(jīng)濟增長點。

在蔚來之前，愛馳、天際、高合也都曾在中東有所布局。自2020年起，愛馳與以色列合作伙伴達成戰(zhàn)略合作，正式進軍以色列市場，2021年3月愛馳U5在以色列開啟預(yù)售。

2022年底，天際汽車宣布與沙特本地Sumou Holding成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地，年產(chǎn)約10萬臺新能源車。但隨著天際汽車在國內(nèi)的的工廠停工停產(chǎn)，該合作沒了下文。

另外，就在剛剛過去不久的中阿合作論壇上，沙特投資部與中國電動汽車制造商華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾的協(xié)議，雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。華人運通旗下的新能源汽車品牌高合汽車也在上海車展期間公布，其海外戰(zhàn)略將以歐洲和中東為起點，首批新車預(yù)計將于今年第三季度開始在歐洲銷售。而基于此次與沙特的合作，高合將正式邁入中東市場。

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