考慮到油價(jià)、燃油車牌照等等相關(guān)因素，如果僅僅是為了上班通勤而購(gòu)買飛度這類小型燃油車，已經(jīng)不算是很“會(huì)買”的選擇了，購(gòu)置一輛純電動(dòng)車不僅能夠直接解決牌照的問題，補(bǔ)能費(fèi)用也非常低廉。

【資料圖】

隨著今年鋰電池成本大降價(jià)，原本在 10 萬(wàn)元內(nèi)稱王稱霸的五菱 Mini EV 也在今年迎來了更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)消費(fèi)者來說，則是選擇變得更多了。

所以今天我們就為大家?guī)砹巳?9 萬(wàn)元的純電小型車對(duì)比，它們分別是釔為3 2023款 405km Lite、寶駿KiWi EV 2023款 智奢版 三元鋰和無(wú)界Pro 2023款 301KM 靈獸版 三元鋰 28.86kWh，大家一起來看看究竟哪款車型最適合你吧~

三款小型車的造型設(shè)計(jì)可以用三個(gè)詞來概括，分別是復(fù)古、另類和傳統(tǒng)，我們依次為大家介紹這都指的是哪一款車型。

江淮釔為3 的造型設(shè)計(jì)非常復(fù)古，第一眼看上去有點(diǎn)大眾甲殼蟲的感覺，兩個(gè)圓圓的車燈配合圓潤(rùn)的前機(jī)頂蓋設(shè)計(jì)，以及整車較為圓潤(rùn)、飽滿的造型，會(huì)給人一種它非?？蓯鄣母杏X；尾燈也如法炮制，不過形狀從圓形換成了圓角矩形，和車燈做出區(qū)分，防止審美疲勞。

自從上市以來，寶駿KiWi EV 的造型就一直受到大眾的「不理解」，大家不理解為什么這款車會(huì)采用一種以撞色線為界，上下兩層設(shè)計(jì)看上去像是硬生生拼接起來的感覺，所以如果不能接受這款車較為另類的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，那么大概率會(huì)覺得寶駿KiWi EV 的造型非常「怪異」。

奇瑞無(wú)界Pro 的設(shè)計(jì)是非常具有代表性的，它深刻體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企對(duì)小型車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的理解——盡量設(shè)計(jì)得不像一款小型車，所以無(wú)界Pro 看上去像是一輛奇瑞 SUV 等比例縮小的感覺，不過這樣就使得原本在中大型車上，看著非常大氣的設(shè)計(jì)元素，在無(wú)界Pro 上看起來就有些局促。

盡管可能有許多人認(rèn)為小型車并不需要很好的性能，只要能開就不錯(cuò)了，但是不管從通勤效率，還是安全性方面，更強(qiáng)的電動(dòng)機(jī)性能總是有必要的，所以性能方面，我們也要著重進(jìn)行對(duì)比。

從性能對(duì)比圖表中可以看到，釔為3 的性能是最為強(qiáng)勁的，95Ps 馬力遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了其他兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在電動(dòng)機(jī)的功率上自然也是更高的，不過電動(dòng)機(jī)的扭矩稍遜一些，瞬間爆發(fā)性能不夠強(qiáng)勁。

不過由于釔為3 的最高車速可以達(dá)到 150km/h，相比寶駿KiWi EV 的 105km/h 和無(wú)界Pro 的120km/h 無(wú)疑是有著明顯優(yōu)勢(shì)的，遇到交通威脅時(shí)，中后段提速也會(huì)更加順暢，因此如果對(duì)性能有一定的要求，那么釔為3 是比較合適的。

否則選擇無(wú)界Pro 也還不錯(cuò)，120km/h 的最高時(shí)速和不錯(cuò)的電動(dòng)機(jī)性能，也可以保證緊急情況下相比性能更弱的車型有更高的安全性。

續(xù)航方面，釔為3 的表現(xiàn)較為亮眼，它采用了 41kWh 的蜂窩碳酸鐵鋰電池，能夠提供最長(zhǎng) 405km 的續(xù)航里程，在同級(jí)車型中屬于非常出色的水平，而且它還支持快充，0.5 小時(shí)能夠從 30% 充至 80%，不必?fù)?dān)心補(bǔ)能速度太慢的問題。

寶駿KiWi EV 采用了 31.7kWh 的三元鋰電池，最長(zhǎng)可以提供 305km 的續(xù)航里程，如果僅僅用于上下班通勤的話，那么除非遠(yuǎn)距離通勤，否則一周之內(nèi)是不用擔(dān)心續(xù)航問題的，當(dāng)然如果周末需要出行的話，那么需要在周五晚上充電、補(bǔ)能。

需要注意的是，寶駿KiWi EV 是三款中唯一一款不提供首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保政策的車型，它僅提供 8 年或 12 萬(wàn)公里的有限質(zhì)保。

無(wú)界Pro 采用的電池容量是最小的，僅僅為 28.86kWh，所以它的續(xù)航水平理所當(dāng)然最低，僅為 301km，不過和寶駿KiWi EV 的差距不算特別大，何況它還支持 0.5 小時(shí)快充從 30% 到 80%，而寶駿KiWi EV 需要一小時(shí)，所以續(xù)航和補(bǔ)能方面，無(wú)界Pro 的優(yōu)勢(shì)比較大。

釔為3 的內(nèi)飾采用了比較現(xiàn)代、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有使用過的鍍鉻、亮色元素設(shè)計(jì)，因此整體看起來有種與其復(fù)古外觀相得益彰的感覺，中控屏尺寸比較大，12.8 英寸屏幕偶爾投屏看視頻都是完全夠用的，而且考慮到純電動(dòng)車不必?fù)?dān)心一氧化碳中毒的問題，所以中午在車內(nèi)午休看視頻也是一個(gè)很實(shí)用的場(chǎng)景。

寶駿KiWi EV 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算不上老舊，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)還是能感覺到設(shè)計(jì)師有些想往時(shí)尚風(fēng)上靠攏的想法，但是不得不說，由于成本的限制，導(dǎo)致寶駿KiWi EV 的內(nèi)飾用料并不夠好，所以呈現(xiàn)出的觀感反而顯得內(nèi)飾有些廉價(jià)，不如采用簡(jiǎn)約一些的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來?yè)P(yáng)長(zhǎng)避短。

無(wú)界Pro 的內(nèi)飾與其他兩款依舊有些不同，雖然無(wú)界Pro 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去有些簡(jiǎn)約，但是亮色元素的點(diǎn)綴，也使它看起來并不會(huì)顯得單調(diào)，增添了一些運(yùn)動(dòng)感，和傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)型 SUV 頗有些相似之處，中控屏尺寸比較大，12.9 英寸屏幕的視覺觀感和操作體驗(yàn)都很不錯(cuò)，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。

總的來說，就 10 萬(wàn)元以內(nèi)的純電小型車市場(chǎng)而言，釔為3 的性價(jià)比是比較高的，性能、續(xù)航相比同價(jià)位的其他兩位選手，都有著非常充足的優(yōu)勢(shì)，因此如果能夠接受釔為3 的外觀設(shè)計(jì)比較可愛，那么選擇釔為3 絕對(duì)是一個(gè)明智的選擇。

其次如果比較偏愛傳統(tǒng) SUV 的造型，那么選擇無(wú)界Pro 也還不錯(cuò)，雖然無(wú)界Pro 在各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)上都沒有特別亮眼的表現(xiàn)，但是優(yōu)點(diǎn)在于它是一個(gè)性能和續(xù)航表現(xiàn)較為均衡，且內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約、美觀的車型，所以無(wú)界 Pro 也是一個(gè)值得一看的車型。

說實(shí)話，寶駿KiWi EV 在市場(chǎng)上是一個(gè)相對(duì)有些尷尬的存在，在這個(gè)價(jià)位上，它的性能和續(xù)航都不夠突出，而且外觀設(shè)計(jì)不太容易被大眾接受，所以如果你真的很愛它的外觀，那么選擇寶駿KiWi EV 是可以的。

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