(相關(guān)資料圖)

空中客車公司正在展望一個(gè)更加綠色的航空未來(lái)，揭示了建造氫氣噴氣式客機(jī)的主要項(xiàng)目，不僅有完整的氫氣燃料推進(jìn)系統(tǒng)，而且還有一個(gè)氫氣輔助動(dòng)力裝置（APU）來(lái)產(chǎn)生機(jī)上電力。

人們經(jīng)常談?wù)撔碌臍浣?jīng)濟(jì)，但這比簡(jiǎn)單地將化石燃料換成氫氣要多得多。這兩者是非常不同的事情，需要的不僅僅是一個(gè)經(jīng)過改裝可以燃燒氫氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。它在一個(gè)非?；镜乃叫枰暾囊徽紫到y(tǒng)和工程。

空中客車公司與阿麗亞娜集團(tuán)（Airbus-Safran的一家合資企業(yè)）合作，已經(jīng)完成了向航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸送氫氣的完整系統(tǒng)的測(cè)試。HyPERION項(xiàng)目以法語(yǔ)中對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的航空推進(jìn)的氫氣的縮寫命名，于2020年12月開始，目的是在2035年前生產(chǎn)出實(shí)用的氫氣商用客機(jī)。其目的是既測(cè)試技術(shù)以確保它們?cè)诟叨劝踩那闆r下工作，又確定需要更多工作的領(lǐng)域。

在這種情況下，其想法是將空中客車公司在飛機(jī)制造方面的專業(yè)知識(shí)與阿麗亞娜集團(tuán)為阿麗亞娜系列太空火箭開發(fā)的液態(tài)氫系統(tǒng)相結(jié)合。在新系統(tǒng)中，氫氣以超冷液體的形式儲(chǔ)存在低溫罐中。它被分配到燃料系統(tǒng)中，燃料系統(tǒng)對(duì)液體進(jìn)行預(yù)熱，將其變回氣體，在最佳溫度和壓力下輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。

阿麗亞娜集團(tuán)的弗農(nóng)測(cè)試設(shè)施與法國(guó)航空航天實(shí)驗(yàn)室ONERA進(jìn)行了測(cè)試，在2023年5月12日的概念驗(yàn)證測(cè)試中考察了兼容金屬和氫氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該測(cè)試使用了最初為阿麗亞娜火箭開發(fā)的電動(dòng)泵、氣體發(fā)生器和熱交換器。

HyPower信息圖

在另一個(gè)項(xiàng)目中，空客UpNext正在進(jìn)行一個(gè)示范項(xiàng)目，以取代客機(jī)上的"隱藏"發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果你問大多數(shù)人客機(jī)上有多少個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，他們可能會(huì)數(shù)一數(shù)掛在機(jī)翼上的發(fā)動(dòng)機(jī)，但還有一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)藏在飛機(jī)尾部。這就是APU，它是一個(gè)噴氣式渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)電機(jī)相連，為飛機(jī)上的照明、廚房和駕駛艙航電設(shè)備供電，同時(shí)也為機(jī)艙加壓，并提供加熱和冷卻。

空中客車公司想要做的是在2025年之前建造一個(gè)名為HyPower的技術(shù)示范機(jī)，用氫燃料電池取代空中客車A330上的APU，這將減少傳統(tǒng)裝置的排放和噪音水平。

"這些測(cè)試將標(biāo)志著我們的去碳化旅程和ZEROe計(jì)劃通過雄心勃勃的飛行演示邁出了新的一步，將在2025年底前飛上天空，"空中客車UpNext公司首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Augello說。"我們希望展示該系統(tǒng)的可操作性和集成性，包括用氫氣為飛機(jī)加油。我們將在現(xiàn)實(shí)條件下演示這個(gè)系統(tǒng)，爬升到25,000英尺（7620米），在機(jī)上攜帶10公斤（22磅）氣態(tài)氫氣飛行一小時(shí)。然而，我們不能單獨(dú)做到這一點(diǎn)，我們與西班牙政府和外部合作伙伴的合作將是這一系列測(cè)試的關(guān)鍵推動(dòng)者"。"