文：鼓浪隱士

美國的萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)后，人類實(shí)現(xiàn)了飛行的夢想，進(jìn)入了航空時代。正如很多高科技發(fā)明后，被投入軍事運(yùn)用一樣，飛機(jī)在其誕生不久，就被用于殘酷的戰(zhàn)場廝殺。出乎很多人意料的是，第一個使用飛機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)爭的，竟不是英國、美國、德國、法國、俄國這些軍事強(qiáng)國，而是經(jīng)常被大眾嘲笑軍事無能的意大利。

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(資料圖片僅供參考)

1861年，意大利王國實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，但很快走上和英法等歐洲列強(qiáng)一樣的瓜分世界的道路，積極地向海外擴(kuò)張?？墒鞘澜缌艚o他們的土地已經(jīng)不多了，而且意大利人又在阿杜瓦敗于阿比西尼亞，向中國強(qiáng)索三門灣不成，其擴(kuò)張勢頭真可謂屢屢碰壁。于是他們把目光投向了北非利比亞的的黎波里塔尼亞和昔蘭尼加地區(qū)。

此地為奧斯曼土耳其帝國的屬地，當(dāng)時曾經(jīng)強(qiáng)盛一時的奧斯曼帝國已經(jīng)日薄西山，淪為人人可欺的“西亞病夫”（或稱歐洲病夫）。加上奧斯曼帝國內(nèi)部矛盾重重，尤其是巴爾干地區(qū)局勢不穩(wěn)。因此對意大利人來說，選擇向奄奄一息的西亞病夫動手無疑有較大勝算。而且利比亞離亞平寧半島很近，利于他們調(diào)兵與后勤。

1911年9月29日，意土戰(zhàn)爭爆發(fā)，雙方在利比亞進(jìn)行了殘酷的廝殺。當(dāng)時意大利陸軍設(shè)立航空隊(duì)，擁有20余架軍用飛機(jī)，32名飛行員。意土戰(zhàn)爭開始后，陸軍出動了9架飛機(jī)、11名飛行員前往戰(zhàn)場支援。并于10月15日，抵達(dá)利比亞。而土耳其人根本就沒有飛機(jī)，甚至很多官兵連飛機(jī)是什么都不清楚，這就注定了意大利人掌握絕對制空權(quán)。

10月23日6時19分，意軍航空隊(duì)隊(duì)長皮亞扎上尉駕駛一架“布萊里奧”Ⅺ飛機(jī)在黎波里塔尼亞與阿齊齊亞之間的上空翱翔，對土軍陣地進(jìn)行了一個多小時的偵察，以掌握土軍的情況。這是人類戰(zhàn)爭史上第一次使用飛機(jī)進(jìn)行偵察，更是飛機(jī)首次被用于進(jìn)行軍事活動，皮亞扎由此完成了一次劃時代的舉動。

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兩天后，意軍副隊(duì)長莫伊佐中尉駕駛“紐波特”飛機(jī)再次出現(xiàn)在土軍陣地上空。他為了更準(zhǔn)確地偵察，采取超低空飛行的方式。土耳其人見狀，就拿起步槍向飛機(jī)射擊。雖然沒有擊落意軍飛機(jī)，但卻在機(jī)身留下一些彈孔，而這也是人類戰(zhàn)爭史上第一次“防空作戰(zhàn)”，莫伊佐的座駕成為第一架被地面火力所傷的飛機(jī)。

11月1日，意軍加沃蒂少尉駕駛“鴿”式單翼飛機(jī)飛臨塔吉拉綠洲和艾因扎拉地區(qū)上空，與之前單純偵察不同，加沃蒂隨身攜帶了4枚2千克重的“西佩利”式手榴彈。他來到土軍陣地后，將手榴彈投向土軍，對地面目標(biāo)造成了一定傷害，而這拉開了人類戰(zhàn)爭空襲行動的序幕。當(dāng)然加沃蒂進(jìn)行的第一次空襲卻誤炸土耳其的醫(yī)院，遭到了強(qiáng)烈抗議。

1912年1月10日，意大利航空隊(duì)向阿拉伯人陣地投放了數(shù)千張傳單，規(guī)勸他們不要為土耳其人賣命，并勸告阿拉伯志愿軍倒戈。這是人類第一次使用飛機(jī)進(jìn)行輿論宣傳，達(dá)到心理戰(zhàn)的目的。

2月23日，皮亞扎上尉將照相機(jī)固定在飛機(jī)上，對土軍戰(zhàn)地進(jìn)行了拍照。這是人類第一次使用飛機(jī)進(jìn)行拍攝活動，不僅在軍事偵察史，甚至人類攝影史上都具有劃時代意義。從此航拍照片成為記錄人類活動、自然風(fēng)光以及軍事偵察的重要組成部分。

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在嘗到使用飛機(jī)的甜頭后，意大利陸軍加強(qiáng)了對飛機(jī)的使用。于是意大利組建第二航空隊(duì)，增派35架支援前線。5月2日，意軍第二航空隊(duì)隊(duì)長馬連戈上尉駕駛飛機(jī)在夜間起飛，借助手電筒對土軍進(jìn)行了30分鐘的夜間偵察，這是戰(zhàn)爭史上第一次的空中夜間行動。

6月11日，馬連戈上尉在夜航中，通過固定在飛行帽上的手電筒，向土耳其軍營空投了數(shù)枚炸彈，造成了土軍的傷亡，而這又開創(chuàng)了人類夜間空襲的先例。意大利航空隊(duì)的空中軍事行動，開創(chuàng)了人類戰(zhàn)爭的新紀(jì)元，從此飛機(jī)成為戰(zhàn)場上的殺器，深刻地改變了人類戰(zhàn)爭形態(tài)。

當(dāng)然，意大利航空隊(duì)并非一帆風(fēng)順，就在意土戰(zhàn)爭結(jié)束前的一個多月，1912年9月10日，飛行員依連塔由于飛機(jī)故障，迫降到土軍陣地上，他馬上被土軍俘虜，飛機(jī)也被繳獲。依連塔因此成為第一個當(dāng)俘虜?shù)娘w行員，而他的飛機(jī)也成為第一架戰(zhàn)利品。不過此時土軍敗局已定，繳獲飛機(jī)無法改變戰(zhàn)局。

1912年10月18日，意大利王國與奧斯曼帝國在瑞士洛桑正式簽署《意土和約》，土耳其被迫割讓黎波里塔尼亞和昔蘭尼加、羅得島、多德卡尼斯群島等等地區(qū)，并承認(rèn)意大利繼續(xù)占有佐澤卡尼索斯群島。在空中力量的協(xié)助下，意大利如愿以償，獲得了意土戰(zhàn)爭的勝利。

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在長達(dá)一年左右的意土戰(zhàn)爭中，飛機(jī)首次投入戰(zhàn)場，就取得了不俗的表現(xiàn)。于是各國紛紛開始了航空隊(duì)的建設(shè)，為日后空軍成為獨(dú)立兵種打下了基礎(chǔ)。而在三年后的第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)更是在戰(zhàn)場上大放異彩，人類戰(zhàn)爭由此邁進(jìn)了海地空一體的時代。

而在意土戰(zhàn)爭中，有位意大利航空隊(duì)營長的助手叫做杜黑。他通過大量精細(xì)的實(shí)地調(diào)查，向意大利陸軍部遞交了一份關(guān)于航空兵的研究報告，詳細(xì)論述了組建空軍的必要性以及空軍的組織結(jié)構(gòu)，飛機(jī)和人員的數(shù)量等等重要問題。他的報告得到軍方認(rèn)可，成為意大利空軍建軍基礎(chǔ)。

經(jīng)過第一次世界大戰(zhàn)的洗禮，杜黑逐漸完善了空軍作戰(zhàn)理論，并于1921年出版《制空權(quán)》一書。在書中，杜黑論述了空中戰(zhàn)略的重要性，認(rèn)為“空軍在奪取制空權(quán)后，即可襲擊敵人的國家中心和經(jīng)濟(jì)中心，獨(dú)自取得戰(zhàn)爭的勝利?！北M管這些理論存在擴(kuò)大空軍作用的問題。但其制空權(quán)的戰(zhàn)略理論，卻對后世軍事家產(chǎn)生了巨大影響，二次大戰(zhàn)中德軍使用的閃擊戰(zhàn)，英美采用的戰(zhàn)略轟炸，都能從杜黑的理論中找到依據(jù)。由此可見，意土戰(zhàn)爭不但讓飛機(jī)在戰(zhàn)場上嶄露頭角，更促進(jìn)了后來空軍戰(zhàn)略理論的發(fā)展。

策劃：魚羊史記監(jiān)制：魚公子

撰文：鼓浪隱士制作：吃硬盤吧、發(fā)達(dá)蚊

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