數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國(guó)兒童安全座椅的市場(chǎng)規(guī)模逐年增加，從2016年的35億元上升至2020年的50.8億元。預(yù)計(jì)2021年中國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)規(guī)模將超60億元。隨著安全座椅使用被寫入全國(guó)性立法，不少業(yè)內(nèi)人士表示，這將給行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。

目前我國(guó)嬰兒安全座椅的使用率雖然正在快速提升，但普及率仍然不足10%，特別是二三線城市的普及率更低，而在美國(guó)、歐洲兒童安全座椅擁有90%以上的普及率。業(yè)內(nèi)人士也表示，目前我國(guó)關(guān)于兒童安全座椅使用的立法沒有強(qiáng)制性，這也可能是未來國(guó)內(nèi)兒童安全座椅進(jìn)一步普及的一個(gè)難點(diǎn)。

(相關(guān)資料圖)

盡管近年來，上海、山東、深圳等地已經(jīng)將強(qiáng)制使用兒童安全座椅寫進(jìn)地方性法規(guī)，但更多地方對(duì)此并無明確規(guī)定。我國(guó)兒童安全座椅的使用率仍然很低。從安全帶的出現(xiàn)到普及，一些發(fā)達(dá)國(guó)家花了十幾年的時(shí)間。如今，我國(guó)要提升對(duì)兒童乘車安全的重視程度，不僅需要法律的保駕護(hù)航，也需要潛移默化地影響家長(zhǎng)的觀念，同時(shí)離不開相關(guān)企業(yè)及全社會(huì)的共同參與。

我國(guó)汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場(chǎng)，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。另外，我國(guó)汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國(guó)汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國(guó)模式。在歐美模式中，零部件跨國(guó)公司數(shù)量多，綜合實(shí)力雄厚，兒童安全座椅雖然具有較強(qiáng)獨(dú)立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨(dú)立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點(diǎn)是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國(guó)模式中，兒童安全座椅整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢(shì)地位。

兒童安全座椅行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

《2018 年全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，全球已有 96 個(gè)國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)，其中英國(guó)、德國(guó)、瑞典的使用率已超過了 90%。

隨著90后、00后升級(jí)為寶爸寶媽，兒童安全乘車意識(shí)更加突出，疊加國(guó)家在法律法規(guī)上進(jìn)行完善，國(guó)內(nèi)兒童安全座椅市場(chǎng)迎來快速發(fā)展，一批國(guó)產(chǎn)品牌迅速崛起。

起初的兒童安全座椅結(jié)構(gòu)單一，只是通過后向乘坐對(duì)兒童進(jìn)行保護(hù)。

隨著兒童乘車事故研究的深入與兒童安全座椅行業(yè)的發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識(shí)到側(cè)面保護(hù)對(duì)兒童乘車安全的重要性，開始對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行不斷改進(jìn)，在兒童頭部、身體兩側(cè)及小腿部位都添加了反彈護(hù)墊，背部著力面更加柔軟舒適，從而可以對(duì)兒童進(jìn)行全方位地保護(hù)。

同時(shí)，適應(yīng)不同年齡段兒童體型的安全座椅也相繼出現(xiàn)。

歐美各國(guó)都對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)認(rèn)證，主要包括強(qiáng)制性測(cè)試以及評(píng)級(jí)測(cè)試兩大類。以歐洲強(qiáng)制性測(cè)試為例，被授權(quán)機(jī)構(gòu)按照 ECER44、ECER129(i-size)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試。

任何產(chǎn)品通過測(cè)試并取得認(rèn)證后，才能生產(chǎn)銷售。以評(píng)級(jí)測(cè)試為例，兒童安全座椅評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu) ADAC的測(cè)試結(jié)果受業(yè)界認(rèn)可度較高。

隨著兒童安全出行意識(shí)的提高，兒童安全座椅已成為近年的熱門商品，不僅出現(xiàn)在各平臺(tái)大促的“黑馬”品類中，更被頭部主播頻頻帶貨。

在剛剛落下帷幕的本屆進(jìn)博會(huì)上，相關(guān)品牌的新技術(shù)、新產(chǎn)品也成為現(xiàn)場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

兒童安全座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

主流品牌主導(dǎo)市場(chǎng)經(jīng)過數(shù)十年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)上形成了一批知名品牌，競(jìng)爭(zhēng)格局趨于穩(wěn)定。歐洲市場(chǎng)發(fā)展最早、最成熟，形成了多個(gè)代表性品牌。

國(guó)外代表性品牌包括 Cybex 賽百斯、Osann 歐頌、Joie 巧兒宜、Britax 寶得適、Maxi-cosi 邁可適、GRACO 葛萊等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)安全座椅市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告》分析：

國(guó)外兒童安全座椅的市場(chǎng)已趨于成熟，品牌知名度比較高，但隨著國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈完善、關(guān)鍵核心技術(shù)提升，國(guó)產(chǎn)品牌的研發(fā)設(shè)計(jì)逐步達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，同時(shí)，國(guó)民對(duì)國(guó)貨的認(rèn)同感也越來越強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)認(rèn)可度逐步提高。

從近兩年天貓兒童安全座椅品牌排名來看，頭部品牌集中度降低，新品牌入局多，品牌份額變化大。

國(guó)產(chǎn)自營(yíng)品牌逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，并開始擠占國(guó)際品牌市場(chǎng)份額。

2021年6月，新修訂的《未成年人保護(hù)法》正式實(shí)施，該法將兒童安全座椅的相關(guān)規(guī)定納入其中，要求未成年人的父母或者其他監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施”，這也是兒童安全座椅使用首次被納入全國(guó)性立法。

《中國(guó)兒童發(fā)展綱要(2021—2030年)》呼吁推廣使用兒童安全座椅，當(dāng)年，我國(guó)兒童安全座椅銷售額增長(zhǎng)顯著，達(dá)到了約25%的同比增長(zhǎng)速度，更大范圍地保護(hù)了我國(guó)兒童乘客的安全。

目前國(guó)家已經(jīng)全面放開三胎政策，在2022年的兩會(huì)上又開始討論起鼓勵(lì)生育的政策。

可以看出，未來國(guó)家的政策方向肯定是要促進(jìn)人口增長(zhǎng)的，兒童數(shù)量會(huì)不斷增加，從而在一定程度上也將帶動(dòng)兒童安全座椅需求的增長(zhǎng)。

安全座椅行業(yè)報(bào)告是從事安全座椅行業(yè)投資之前，對(duì)安全座椅行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為安全座椅行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)安全座椅行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究安全座椅行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。

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