現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

(資料圖片)

近期得知，奔騰X40的正式推出此款新車也是相當不錯的，定位為小型SUV對弈我們的用戶而言更加的便利了，進一步增強了奔騰家族的綜合實力。這樣的車更加的不錯，新車預(yù)售價格為7-10萬元，這個價格對于我們的消費者而言更加合適不過了，下面就來好好看看這款車。

奔騰X40在外觀方面采用了奔騰最新家族化設(shè)計，多邊形的前進氣格柵以及開眼角式前大燈設(shè)計與大哥奔騰X80保持了很高的相似度。三輻式鍍鉻裝飾的進氣格柵，“開眼角式”的前大燈確實非常犀利。

車身側(cè)面，奔騰X40與森雅R7在造型上保持高度一致，車身線條修長，僅車門下方黑色護板的線條有細微差別。車身尺寸長寬高4310/1780/1680mm，軸距為2600mm，相比哈弗H2、瑞虎3、名爵ZS、寶駿510、S3同級車型相比，空間上優(yōu)勢明顯。

內(nèi)飾部分，整體采用黑米雙色搭配。采用了最新設(shè)計的三輻式多功能方向盤，下部采用了“U”型裝飾，美觀度得到提升。在頂配致酷型上還提供與車身同色的內(nèi)飾皮質(zhì)搭配。8英寸的中控顯示屏是整車內(nèi)飾的最大亮點，空調(diào)和音響控制面板均采用實體按鍵。

多邊形的前進氣格柵以及開眼角式前大燈設(shè)計與大哥奔騰X80保持了很高的相似度這樣的車型更加的合適不過了，相比哈弗H2、瑞虎3、名爵ZS、寶駿510、S3同級車型相比，空間上優(yōu)勢明顯。動力方面搭載了一款1.6L自然吸氣發(fā)動機，配備了前麥弗遜式和后扭力梁式懸架奔騰X40的動力還是夠用的。希望這款車可以獲得一個不錯的銷量。

吉利遠景SUV質(zhì)量怎么樣?對比傳祺GS4、哈弗H6表現(xiàn)如何?試駕評測。作為一輛主打“幸福體驗”的SUV，遠景配備了能夠讓大只漢子在后排翹二郎腿的空間以及應(yīng)景的電動座椅，后排杯架等配置足以詮釋舒適;標配ESP和ABS為大家幸福出行的安全作保障;內(nèi)飾和設(shè)計雖然不那么搶眼，但很耐看，符合國人的審美，并大量使用了皮或者仿皮材質(zhì)，無論是駕駛者，還是乘坐者，都會覺得安心。

所以我們打算將重點放在它和同級別熱銷車型的試駕感受對比上，而吉利這次恰好也找來了長期霸占緊湊級SUV前三位的哈弗H6、傳祺GS4進行比較。那么，在與同級產(chǎn)品橫向?qū)Ρ戎?，吉利遠景SUV在行駛品質(zhì)上與兩個爆款車型叫板對抗，又會體現(xiàn)出哪些優(yōu)劣勢呢?

從紙面上看，吉利遠景SUV能取得連續(xù)月銷過萬的銷量成績主要得益于三點。其一，它滿足了8萬元購買SUV的消費者“花的少、買的好”追求性價比的需求;另一方面，遠景SUV指導價在7.49萬-10.19萬之間，主打8萬元上下的SUV市場，在這個價格區(qū)間，空間大一點的緊湊級SUV并不多，而遠景SUV恰恰插入了這個市場空隙;最后，吉利品牌在SUV市場建立了帝豪GS、遠景SUV、博越的產(chǎn)品體系，在口碑上占據(jù)高起點。

但隨著國內(nèi)汽車市場的日漸成熟，消費者在購買車輛時也變得更加理智，除了講究設(shè)計、做工、性能和品牌，越來越多的持票買家往往會通過到店試駕來最終決定是否購買一款產(chǎn)品，謹慎一點的消費者，甚至還會試駕多款同級別車型，進行全面比對后再做出判斷。那么實際橫向?qū)Ρ戎?，這三款車的各自表現(xiàn)如何呢?

第一：靜音效果對比

要對比靜音表現(xiàn)，光靠嘴說當然是無法服眾的，先上一張對比圖——分別是三款車型在怠速和勻速行駛狀態(tài)下的聲唄測試結(jié)果。

從吉利方面給出的對比圖中我們不難發(fā)現(xiàn)，無論是怠速還是行駛，吉利遠景SUV都展現(xiàn)出了良好的靜謐性，噪音比同級競品要小上2～3個分貝。

據(jù)悉，吉利工程師對于噪音的控制十分執(zhí)著，為了找到合適聲學材料，進行了六個月的隔聲量試驗，而在靜音技術(shù)方面，更是進行了上萬次測試。

從主觀感受來說，遠景SUV在靜謐性上的確下了功夫，值得表揚。不管是路噪、胎噪還是對外界噪音的阻隔，都非常優(yōu)秀。但相比之下，遠景SUV在發(fā)動機噪音控制方面并無優(yōu)勢可言，主要原因還是因為在給油時發(fā)動機轉(zhuǎn)速爬升比較大、比較快，當轉(zhuǎn)速來到3000轉(zhuǎn)以上時，發(fā)動機的噪音就顯得比較明顯了。

第二：試駕感受對比

由于這次的試駕路線比較全面和復雜，包括了場地測試、城市道路、高速公路、山間小路和盤山公路，加上陣雨的襲來，讓我們盡可能多的感受了不同道路情況下遠景SUV的行駛質(zhì)感。

總體來看，可能是由于采用了后多連桿獨立懸掛和行駛震動控制系統(tǒng)，遠景SUV的行車穩(wěn)定性及舒適性確實給了我不少驚喜。尤其是在深油門的S彎和緊急制動變線的測試中，遠景SUV對側(cè)傾的控制算得上同級少有，幾乎感覺不到一絲松散，且方向盤回饋力度適中，指向性清晰。

同時遠景SUV在加速通過連續(xù)顛簸路面時，方向盤虛位較小，車身整體的起伏不大，并不會有漂浮感出現(xiàn)，減震器回彈的聲音較為穩(wěn)定，懸架整體也沒有發(fā)異常的聲音出現(xiàn)。直觀感受而言，遠景SUV這套懸架系統(tǒng)和底盤很好的抵消了細微的路面起伏，車身整體性給駕駛者的信心很足。

不過，動力表現(xiàn)方面遠景SUV就稱不上強勢了。1.3T的發(fā)動機在2000-3000轉(zhuǎn)爆發(fā)力最強，正常給油，它的轉(zhuǎn)速爬升還算快速，要提速超車問題不大。但起步和低速的表現(xiàn)并不讓人十分滿意，多少顯得有一點肉，CVT本來就不是急性子，尤其是急加速或爬坡路段，發(fā)動機的噪音就成了減分項。值得表揚的是CVT的表現(xiàn)真的十分平順，能夠讓人忽略一些這臺車在加速感上的不夠豐滿。

相比之下，同為1.3T發(fā)動機的傳祺GS4在起步階段給人的感覺要強烈很多，油門和動力輸出較為線性，在S彎和顛簸路段的表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，并沒有讓我發(fā)現(xiàn)突出亮點，當然也沒有槽點。此外，手動版本的哈弗H6開起來算是流暢，但方向盤回饋力度和虛位都稍微大過兩個對手，通過顛簸路面時，懸架發(fā)出的聲音和振動感也略微明顯。

第三：細節(jié)質(zhì)感對比

當然，一輛車表現(xiàn)出來的整體素質(zhì)不能只局限于駕駛者的感受，在車輛細節(jié)上，我們也發(fā)現(xiàn)三部車各自有所不同。內(nèi)飾設(shè)計和用料上，吉利遠景SUV更具精致、高檔感，至少看上去，它確實要領(lǐng)先對手一大截。此外，遠景SUV在關(guān)門質(zhì)感上也要強于兩款競品車型，倒不是因為關(guān)門聲音更好聽，而是傳祺GS4和哈弗H6都需要我用更大的力氣才能將門完全關(guān)好，聲音不可避免也就更大，也讓人更累。

說了這么多，遠景SUV自然也存在一些不足之處：

雖然后排的地臺較為平整，也配備了中央頭枕，但可惜的是后排座椅坐墊和靠背整體都偏硬，且不支持椅背角度及前后調(diào)節(jié)，很容易給人一種“這輛車懸架調(diào)校并不出色，很硬”的錯覺。尤其是中央靠背，中間凸起的部分很難想象長時間坐在里面會是怎么樣的感受。

另外，由于第一天到達景德鎮(zhèn)的時候已經(jīng)是晚上九點，在夜間回駐地的路上我們卻意外發(fā)現(xiàn)遠景SUV的遠光燈不太明朗。尤其是在高速路上，這一問題暴露得尤為明顯，當對面車道有來車時，對方的燈光很容易導致本方視距縮短。

對了，它的“方”屁股一定程度上影響了整車顏值。

吉利遠景SUV質(zhì)量怎么樣試駕視頻 PK爆款SUV表現(xiàn)

小編總結(jié)：

以8萬元起步的車輛來衡量的話，吉利遠景SUV幾乎是接近滿分的一款車型。從現(xiàn)實的角度出發(fā)，如果真要拿遠景SUV和傳祺GS4、哈弗H6兩個爆款車型相比的話，在遠景SUV最熱銷的8萬元區(qū)間市場，它在價格、配置和內(nèi)飾質(zhì)感上的優(yōu)勢明顯。

吉利遠景SUV怎么樣?對于三四線市場的買家來說，對車輛最大的述求實際上就是一個實用性，在擁有大空間和高配置的前提下，平順、穩(wěn)定的駕駛感受遠遠比動力過剩來得更加實在，加上偏向舒適和家用的調(diào)校，遠景SUV得到了“它就是為這部分人群而打造”的標簽。