平塘大橋

(資料圖片)

圖①：貴州公路集團(tuán)橋梁建設(shè)者在開(kāi)展貝雷片荷載試驗(yàn)。 圖②：貴州公路集團(tuán)橋梁建設(shè)者在討論施工方案。圖③：烏蒙山大橋橋梁預(yù)制場(chǎng)圖④：壩陵河大橋

翻開(kāi)中國(guó)地形圖，貴州省好似被“揉皺”了一般，滿是道道折痕般的山脈。

如今，百萬(wàn)大山已被“熨平”。近日，早上8點(diǎn)，記者乘車(chē)駛離貴州省六盤(pán)水市區(qū)，一路南行。車(chē)窗外，淅淅瀝瀝的小雨中，莽莽群山逶迤起伏，一片片蒼翠秀美的山林接連閃過(guò)，車(chē)輛始終平穩(wěn)行駛，沒(méi)有半點(diǎn)顛簸。

黨的十八大以來(lái)，貴州省瞄準(zhǔn)交通建設(shè)短板，率先在中國(guó)西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。從“皺”到“平”，“橋”屬首功，上萬(wàn)座橋梁，讓高速公路如飛針走線般自由伸展。截至2022年底，貴州公路橋梁超過(guò)2.8萬(wàn)座，是1949年貴州公路橋梁總數(shù)(357座)的78.5倍，貴州已成為名副其實(shí)的“橋梁博物館”。

6月8日，記者參加交通運(yùn)輸部新聞辦主辦、貴州省交通運(yùn)輸廳協(xié)辦的2023年全國(guó)交通重大工程宣傳采風(fēng)暨“我到貴州來(lái)看橋”活動(dòng)，親身領(lǐng)略了一座座大橋連高山、越峽谷、跨江河，讓貴州實(shí)現(xiàn)從“千溝萬(wàn)壑”到“高速平原”的巨變。

大橋用上新材料新技術(shù)

車(chē)行至黔西南布依族苗族自治州晴隆縣與普安縣交界處，牂牁江宛若一段飄舞著的碧綢映入眼簾，一道飛虹橫跨兩岸——建設(shè)中的納(雍)晴(隆)高速公路牂牁江大橋到了。

記者鉆進(jìn)緊貼橋梁主塔而建的施工升降機(jī)，歷經(jīng)近10分鐘的“哐啷”聲，在忐忑不安中升至248.1米高的5號(hào)墩主塔頂端。移步施工平臺(tái)，終于腳踏“實(shí)地”，這才敢四下張望。高，真的是高!從約88層樓高的空中俯瞰，寬闊的牂牁江如同一條溪流。

又登上兩段樓梯，徹底懸空的臨時(shí)施工便道“貓道”陡然浮現(xiàn)。踏上“貓道”的一瞬間，記者恍然體會(huì)到，這個(gè)給“掛”在兩岸橋梁主塔間的施工便道起的綽號(hào)，竟如此貼切：長(zhǎng)達(dá)1000多米的施工便道，都是用鐵絲綁扎著鋼制面網(wǎng)制成，低頭一瞥，便是萬(wàn)丈深淵，需要貓腰前行。記者鼓足勇氣，也只晃晃悠悠地向前挪了5米遠(yuǎn)，便匆匆折返。

“這個(gè)看起來(lái)嚇人些罷了，安全繩一系，干活就是咯?！辟F州公路集團(tuán)納晴15標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理羅德勝告訴記者，作為千米級(jí)懸索橋，牂牁江大橋帶來(lái)的工作挑戰(zhàn)不僅在于施工高度，更在于建設(shè)難度。

“在難題解決的背后，是我們建設(shè)者的智慧與汗水，是孜孜不倦的自主創(chuàng)新。”羅德勝很是自豪。

千米一跨，又要重載，大橋的鋼纜必須兼顧“堅(jiān)實(shí)”與“韌性”，既能承受多輛汽車(chē)高速通行的重壓，又要避免跨度過(guò)大造成變形。

為此，大橋主纜專門(mén)采用鋅鋁稀土合金鍍層主纜鋼絲新材料，替代傳統(tǒng)的鋅鋁合金材料，突破了懸索橋主纜用高強(qiáng)鋼絲的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸?！颁摾|上的鋼絲連起來(lái)，總長(zhǎng)達(dá)6.91萬(wàn)公里，可繞地球赤道一圈多?！绷_德勝表示，新材料具有更優(yōu)越的耐腐蝕性和抗疲勞性，其各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均高于現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

橋要“跨得穩(wěn)”，橋墩先要“立得住”!面對(duì)溫差、地形以及風(fēng)場(chǎng)等不利因素，項(xiàng)目急需探索新的替代方案，規(guī)避傳統(tǒng)橋墩橫梁施工中，混凝土澆筑支架搭設(shè)耗時(shí)長(zhǎng)、用材量大、危險(xiǎn)系數(shù)較高等難題。

最終，建設(shè)者經(jīng)過(guò)反復(fù)探討、模擬、測(cè)試，用2米×4米的特制貝雷片支架系統(tǒng)替代傳統(tǒng)321型貝雷片+落地鋼管支架系統(tǒng)，將承載能力提高2.5倍，創(chuàng)造出國(guó)內(nèi)山區(qū)懸索橋大跨度橫梁現(xiàn)澆施工無(wú)需落地鋼管支架的先例。

“牂牁江大橋建成后，兩岸路程將由現(xiàn)在的1小時(shí)縮短為1分鐘，真正做到‘天塹變通途’，有效帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！绷_德勝介紹。

在六盤(pán)水中寨苗族彝族布依族鄉(xiāng)的阿志河畔，兩座橋墩筆直地聳立在V型峽谷岸上，這是記者此行的第二個(gè)目的地——建設(shè)中的納(雍)晴(隆)高速公路烏蒙山大橋。只見(jiàn)大型機(jī)械陣陣轟鳴，工程車(chē)輛往來(lái)穿梭，工人們正在進(jìn)行鋼桁架拼裝，施工現(xiàn)場(chǎng)一片熱火朝天景象。

“結(jié)合地形、地質(zhì)條件等實(shí)際情況，大橋主拱圈采用的是鋼桁—混凝土組合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在世界拱橋建設(shè)上是首次采用。”貴州公路集團(tuán)納晴12標(biāo)項(xiàng)目總工程師宗衛(wèi)介紹，相比于常規(guī)混凝土拱橋，鋼桁—混凝土組合拱橋減輕自重27%，橋梁整體結(jié)構(gòu)也變得更穩(wěn)定更安全。

“作為世界首座大跨度裝配化鋼桁—混凝土組合拱橋，施工沒(méi)有任何成熟經(jīng)驗(yàn)可循，這要求我們必須自主探索許多新工藝?！弊谛l(wèi)舉例說(shuō)，為解決纜吊系統(tǒng)主錨碇滑道安裝精度問(wèn)題，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員、施工人員不分晝夜地開(kāi)會(huì)討論，在得出切實(shí)可行的安裝方案和測(cè)量方案后，又通過(guò)反復(fù)調(diào)整，終于將滑道安裝精度控制在1毫米以內(nèi)。

建造世界級(jí)橋梁，不僅要追求技術(shù)創(chuàng)新，還要實(shí)現(xiàn)與自然和諧共生。在施工過(guò)程中，烏蒙山大橋項(xiàng)目融合綠色施工技術(shù)，將邊坡坡度控制到1∶0.1，降低了拱座開(kāi)挖量，進(jìn)而降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

據(jù)介紹，烏蒙山大橋預(yù)計(jì)于2024年7月通車(chē)，它的建成將豐富中國(guó)200米至400米跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)類型。

“橋梁博物館”囊括眾多橋型

不只參觀了在建橋梁，記者這次來(lái)貴州看橋，還實(shí)地感受了已通車(chē)大橋的壯美風(fēng)采。

午后時(shí)分，從烏蒙山大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)，朝東南方車(chē)行約1小時(shí)，就抵達(dá)了位于安順市的壩陵河大橋。朦朧雨霧掩映下，大橋如臥龍般橫跨在壩陵河谷之上，只看一眼就令人難以忘懷。

跟隨指引，記者乘坐電梯登上壩陵河大橋的東岸主塔，再爬上兩段一人寬的鐵梯，就到了橋面正下方的觀光纜道。行走其間，山風(fēng)挾帶著飄灑的雨滴拂過(guò)記者面頰，吹來(lái)屬于山野的獨(dú)特氣息。頭頂不斷傳來(lái)汽車(chē)疾馳而過(guò)的轟隆聲，與懸空遠(yuǎn)眺的壩陵河峽谷美景，無(wú)不令人深感震撼。

記者了解到，壩陵河大橋全長(zhǎng)2237米，橋高370米，建成時(shí)為“國(guó)內(nèi)鋼桁梁懸索橋最大跨徑”?！?009年建成的壩陵河大橋是一座里程碑?！辟F州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華表示，它提高了貴州乃至全國(guó)山區(qū)橋梁建設(shè)水平。

是否加速架橋修路進(jìn)程，以前貴州一直在兩難間徘徊。

“貴州修一條二級(jí)公路的造價(jià)水平是每公里800萬(wàn)元，是相鄰省份的2倍。”提出打造“高速平原”計(jì)劃之初，許多人認(rèn)為，對(duì)于自然條件差、經(jīng)濟(jì)底子薄的貴州來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是天方夜譚。“作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，如果路都不修、橋都不建，那肯定發(fā)展不起來(lái)?！辟F州省公路局副局長(zhǎng)阮有力說(shuō)。

關(guān)鍵時(shí)刻，來(lái)自中央的支持讓貴州堅(jiān)定了信念。2012年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的若干意見(jiàn)》指出，“由于自然地理等原因，貴州發(fā)展仍存在特殊困難”，強(qiáng)調(diào)要“著力加強(qiáng)交通、水利設(shè)施建設(shè)和生態(tài)建設(shè)，全面提升又好又快發(fā)展的基礎(chǔ)條件”。

沐浴政策春風(fēng)的貴州，開(kāi)啟了交通發(fā)展趕超進(jìn)位的“黃金十年”。在此背景下，貴州橋梁建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，跨度、高度、寬度、難度不斷刷新，橋型包含梁式、拱式、懸索、斜拉等各種類型，貴州也因此贏得“橋梁博物館”的美譽(yù)。

貴州這座“橋梁博物館”有哪些特點(diǎn)？

數(shù)量多。截至2022年底，貴州已建和在建的各類橋梁超過(guò)3萬(wàn)座，世界前100座高橋有近一半在貴州、前10座高橋有4座在貴州。貴州高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)8331公里，將高速公路連接起來(lái)的，是14230座高速公路橋梁，這也意味著平均每過(guò)1公里高速公路，就有1.7座橋梁。

種類全。梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋……貴州的橋幾乎囊括世界現(xiàn)存的所有橋型。其中，懸索橋以其優(yōu)越的跨越能力成為貴州在復(fù)雜地質(zhì)條件下，修建跨越大峽谷特大型橋梁的首選橋型。

榮譽(yù)高。貴州有4座橋梁榮獲國(guó)際橋梁大會(huì)古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)也被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。其中，位于黔南布依族苗族自治州的平塘大橋，除了榮獲古斯塔夫斯·林德撒爾獎(jiǎng)，還獲得了國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)全球工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)與國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)杰出結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，是繼港珠澳大橋之后，唯一實(shí)現(xiàn)包攬三大獎(jiǎng)項(xiàng)的國(guó)內(nèi)橋梁項(xiàng)目。

而今，以橋梁為紐帶的交通基礎(chǔ)設(shè)施拉近了貴州與鄰近省份、與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離。到2022年底，貴州高速公路出省通道達(dá)25個(gè)，預(yù)計(jì)“十四五”末將達(dá)到29個(gè)，貴州正從內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_(kāi)放高地。

“橋旅融合”鋪就發(fā)展之路

萬(wàn)橋飛架，托起美好生活。貴州豐富的人文資源、生態(tài)資源等，都在交通問(wèn)題解決后，走到臺(tái)前，顯露出巨大價(jià)值。

結(jié)束橋上觀覽后，記者來(lái)到壩陵河大橋東岸的壩陵河貴州橋梁科技館。這是貴州第一座以橋梁為主題的科技館，為人們深入了解貴州這座“橋梁博物館”打開(kāi)了窗口。

講解員王雨說(shuō)，科技館面積達(dá)6350平方米，有14個(gè)展示區(qū)，館內(nèi)通過(guò)橋梁施工動(dòng)畫(huà)、橋梁零部件展示、橋梁模型等方式，集中講述了貴州橋梁的建設(shè)歷史、建設(shè)精神和技術(shù)創(chuàng)新。

用飛艇牽引先導(dǎo)索，用全回轉(zhuǎn)全液壓橋面吊機(jī)架設(shè)鋼桁加勁梁，用大體積砼施工工藝建橋……在科技館二層，記者看到，一張張照片、一個(gè)個(gè)模型，詳盡還原了壩陵河大橋建設(shè)者們攻克一連串建設(shè)難題的全過(guò)程。

“透過(guò)館中的圖片、模型和紀(jì)錄片，我好像看到了無(wú)數(shù)路橋人以工地為家，喝山泉、住山洞、闖難關(guān)，創(chuàng)造了中國(guó)建橋史上的一個(gè)個(gè)奇跡，真的很了不起!”來(lái)自北京的游客黃清海由衷稱贊道。

橋梁，既是發(fā)展通道，也是絕美風(fēng)景。自從貴州橋梁開(kāi)始受到外界關(guān)注，“橋旅融合”便成為一個(gè)熱議話題。

近年來(lái)，壩陵河大橋與橋梁科技館“館橋合一”，成為集“研學(xué)教育、旅游觀光”為一體的中國(guó)峽谷大橋研學(xué)實(shí)踐教育基地。2023年以來(lái)，橋梁科技館已接待研學(xué)游團(tuán)隊(duì)17個(gè)，總?cè)藬?shù)超3000人。

與此同時(shí)，壩陵河大橋周邊的精品民宿、戶外露營(yíng)等業(yè)態(tài)也加快發(fā)展。

在安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣蠻寨村，一棟三層小樓面朝峽谷，鑲嵌在半山腰上，與壩陵河大橋遙遙相對(duì)，這便是備受游客青睞的民宿——匠廬·閱山。在這里云海、山峰、大橋完美融合，美不勝收。

據(jù)了解，旅游旺季，民宿客房幾乎每天都處于滿員狀態(tài)，入住率高達(dá)95%以上，全年平均入住率也有60%。“開(kāi)業(yè)以來(lái)，不少客人預(yù)訂房間時(shí)都要求能看到壩陵河大橋的壯觀美景，但這需要提前半個(gè)月至一個(gè)月才能預(yù)訂到。”匠廬·閱山店長(zhǎng)伍戀說(shuō)。

匠廬·閱山的“火爆”，令壩陵河大橋的旅游價(jià)值被進(jìn)一步釋放，吸引更多民宿入駐?，F(xiàn)在，蠻寨村形成的民宿集群，正帶動(dòng)當(dāng)?shù)卮迕窬蜆I(yè)增收。

“我家1.6畝土地，以每平方米200元的價(jià)格，和民宿開(kāi)發(fā)投資企業(yè)簽訂了為期20年的合同，一次性收取租金20萬(wàn)元?！毙U寨村村民楊永紅告訴記者，她的兒媳婦目前也在村中一家民宿負(fù)責(zé)保潔、后勤等工作，每月工資收入2800元。

若要讓“橋旅融合”風(fēng)景更好，做好配套服務(wù)是關(guān)鍵。

與平塘大橋相伴而生的“天空之橋”服務(wù)區(qū)，打破了傳統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)的思維局限，積極拓展旅游功能。在這里，不僅有傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)常有的“老三樣”——停車(chē)場(chǎng)、加油站和餐廳，還有酒店、橋梁科普館、房車(chē)露營(yíng)地、觀星臺(tái)等設(shè)施，既是高速公路服務(wù)區(qū)，也是景區(qū)。

“我們這里距離‘中國(guó)天眼’僅半個(gè)小時(shí)車(chē)程，是進(jìn)入‘中國(guó)天眼’的重要通道?！薄疤炜罩畼颉狈?wù)區(qū)區(qū)長(zhǎng)羅池浩介紹，服務(wù)區(qū)有效整合了周邊村寨、景區(qū)的旅游資源，通過(guò)鄉(xiāng)村游聚焦非遺文化、科普游聚焦天眼文化，打造出集觀橋賞橋、天文科普、農(nóng)業(yè)觀光等多業(yè)態(tài)為一體的旅游路線。目前，服務(wù)區(qū)已獲評(píng)國(guó)家3A級(jí)景區(qū)。

國(guó)際山地旅游聯(lián)盟執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)傅迎春認(rèn)為，“十四五”期間，貴州應(yīng)進(jìn)一步做好“橋旅融合”大文章，鋪就高質(zhì)量發(fā)展之路。例如，利用高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)化思維，對(duì)新概念服務(wù)區(qū)、壯美大橋、旅居營(yíng)地等進(jìn)行規(guī)劃布局，打造出面向新消費(fèi)市場(chǎng)的山地旅游新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)化與交通產(chǎn)業(yè)化共融共贏。

(本文圖片由貴州省交通運(yùn)輸廳提供)