2022-09-15 17:54:12 來源 : 財聯(lián)社
【資料圖】
昨晚網(wǎng)絡(luò)中傳出一張截圖，稱美國IRA法案要求，2024年之后將禁用中國電池。
對此，比亞迪董秘李黔15日下午在微信朋友圈發(fā)文稱，“沒看出來，電動車行業(yè)咋脫鉤？在電動車行業(yè)，美國現(xiàn)在還處在初級階段，靠加大補貼來扶持，而中國已經(jīng)完全從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動了?！?/p>
天風(fēng)證券電新團隊也發(fā)文稱，IRA法案只是說：從2024年開始，電池成分中包含任何產(chǎn)自“特別關(guān)注國”名單中的國家（中國在列）將不再適用補貼，并沒有禁用。
附原文
沒看出來，電動車行業(yè)咋有脫鉤？
在電動車行業(yè)，美國現(xiàn)在還處在初級階段，靠加大補貼來扶持，而中國已經(jīng)完全從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動了。
特斯拉如果沒有在上海建工廠，依靠中國成熟的供應(yīng)鏈，想上量大概率是胡扯吧，也正在盡可能地多切換成用中國的電池。反正即使不用中國的電池，也得用韓國的，肯定不會是美國的。至于電池材料嘛，韓國的電池也大概率逃不出中國電池材料的供應(yīng)鏈。
中國電動車行業(yè)多年來就是在不斷廝殺中發(fā)展的，現(xiàn)在的狀態(tài)是，美國靠扶持，中國靠內(nèi)卷和迭代，誰是趨勢，一目了然。凡是能在中國市場死人堆里充分競爭還能活著爬出來的企業(yè)，拿到國際市場上去，多半沒對手，還是窩里斗培養(yǎng)出來的，更健康。
