本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：張旭

【資料圖】

特斯拉的裁員浪潮，終于波及到了核心的自動(dòng)駕駛部門(mén)。

據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉正在關(guān)閉位于加州圣馬特奧的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)部門(mén)，同時(shí)裁減約200個(gè)崗位。此舉一方面是辦公室租期結(jié)束，另一方面或與其CEO馬斯克最近的裁員計(jì)劃有關(guān)。

廣州某特斯拉門(mén)店。時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝

6月初，馬斯克在一封電子郵件中表示，他對(duì)經(jīng)濟(jì)有“非常糟糕的感覺(jué)”，公司需要裁員約10％，并暫停全球所有招聘。

此舉震驚業(yè)界，特斯拉股價(jià)當(dāng)天便遭遇重挫。馬斯克隨后緊急澄清，特斯拉將在未來(lái)三個(gè)月削減10％的正式員工，并雇傭更多小時(shí)工。他表示，這意味著實(shí)際裁員數(shù)“并不是非常龐大”。

近年來(lái)，特斯拉的營(yíng)收不斷增長(zhǎng)，已穩(wěn)坐電動(dòng)汽車領(lǐng)域的頭把交椅。截至今年一季度，特斯拉已連續(xù)五個(gè)季度營(yíng)收超過(guò)100億美元大關(guān)，連續(xù)三個(gè)季度營(yíng)收創(chuàng)單季歷史新高，連續(xù)11個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正盈利。

但隨著全球供應(yīng)鏈壓力持續(xù)，原材料成本飆升，特斯拉也面臨著不小的挑戰(zhàn)。開(kāi)源節(jié)流，裁掉一部分員工或是應(yīng)對(duì)方法之一。

馬斯克宣布裁員后，特斯拉全球多地掀裁員潮。據(jù)外媒報(bào)道，本月中旬，原特斯拉新加坡地區(qū)經(jīng)理Christopher Bousigues稱，自己被解雇了。此前，他曾負(fù)責(zé)在新加坡替特斯拉開(kāi)拓市場(chǎng)。

除了地區(qū)經(jīng)理被裁，特斯拉也裁掉了一些中層。這些中層領(lǐng)導(dǎo)有的是跨部門(mén)的高級(jí)經(jīng)理，有的是太陽(yáng)能屋頂相關(guān)的高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)師，有的是能源培訓(xùn)部門(mén)的技術(shù)研發(fā)經(jīng)理，還包括區(qū)域倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理等。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉日前也陸續(xù)啟動(dòng)裁員和停招。據(jù)媒體報(bào)道，部分特斯拉中國(guó)被裁員工還表示，自己拿到了N+3的補(bǔ)償。截至目前，特斯拉中國(guó)暫未就此事置評(píng)。

而美國(guó)市場(chǎng)此次被裁掉的200名員工，主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)注工作。

據(jù)悉，無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是輔助駕駛軟件，都需要對(duì)汽車采集的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注。自動(dòng)駕駛或輔助駕駛的數(shù)據(jù)標(biāo)注工作主要是識(shí)別和描述由自動(dòng)駕駛或輔助駕駛車輛上的攝像頭和傳感器捕獲的視頻中的對(duì)象。

業(yè)內(nèi)人士稱，不少自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司都會(huì)將數(shù)據(jù)標(biāo)記工作外包給第三方，例如澳鵬（Appen）、Cloudfactory、Hive AI等公司。對(duì)于面臨壓力的特斯拉來(lái)說(shuō)，撤掉可以外包的崗位并不令人意外。據(jù)外媒披露的補(bǔ)償方案，被裁員工將收到N+2的賠償。

近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)已成為智能汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)了解，特斯拉有幾種智能輔助駕駛服務(wù)：AP全稱為Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，分為基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛（BAP）和增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（EAP）。而FSD全稱為Full Self-Driving Computer，也就是完全自動(dòng)駕駛。

馬斯克對(duì)于特斯拉FSD抱有很高的期待，他在2021年表示，“我們對(duì)FSD的目標(biāo)是比普通人類司機(jī)安全1000%”。今年6月份，馬斯克在接受采訪時(shí)表示，“如果特斯拉不解決完全自動(dòng)駕駛問(wèn)題，公司價(jià)值將幾乎為零。”

他同時(shí)希望FSD也能成為特斯拉的新增長(zhǎng)點(diǎn)。“如果其他汽車制造商想要獲得授權(quán)并在他們的汽車上使用特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這將是非常酷的一件事情，但是考慮到該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本極高，特斯拉將會(huì)收取一定的費(fèi)用?！?/p>

不過(guò)，特斯拉最初承諾在2019年底實(shí)現(xiàn)FSD，結(jié)果卻一再推遲、跳票。

此外，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)還面臨其他挑戰(zhàn)。近日，美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）盯上了特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其發(fā)布的ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)車禍報(bào)告數(shù)據(jù)中，392起有關(guān)使用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)引發(fā)的車禍中，特斯拉有273起事故，高居榜首。同時(shí)，特斯拉的“幽靈剎車”目前收到了758起相關(guān)事件，NHTSA要求特斯拉在規(guī)定時(shí)間內(nèi)作出應(yīng)對(duì)措施，否則將面臨著上億美元的罰款。

而如今，裁員潮也席卷而來(lái)，特斯拉離解決完全自動(dòng)駕駛問(wèn)題還有多遠(yuǎn)？