汽車(chē)防撞梁是車(chē)輛安全結(jié)構(gòu)中非常重要的一部分，可以有效提高汽車(chē)的安全性。根據(jù)不同方向的碰撞沖擊，汽車(chē)防撞梁分為前、側(cè)、后三種類(lèi)型。隨著汽車(chē)知識(shí)的不斷普及，除了顏值、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力等配置外，當(dāng)前也有越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)開(kāi)始重視汽車(chē)的安全性配置，特別是汽車(chē)防撞梁的設(shè)計(jì)，今天我們就來(lái)看看采用鋁合金材質(zhì)后防撞梁的車(chē)型中，哪十款厚度最佳。

值得一提的是，由于前面和側(cè)面的防撞鋼梁是車(chē)身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，因此國(guó)家對(duì)其硬度和厚度都做出了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的要求，不過(guò)后防撞梁則并沒(méi)有強(qiáng)制要求配備，因此這也成為了車(chē)企進(jìn)行減配的重災(zāi)區(qū)。后防撞梁主要作用是通過(guò)擠壓變形的方式來(lái)吸收碰撞能量，以此來(lái)降低對(duì)車(chē)體和車(chē)內(nèi)人員造成的損傷，常見(jiàn)的材質(zhì)為鋁合金或鋼，厚度大多在2-3mm，一起來(lái)看看排行榜的情況吧。

NO.1 雷克薩斯NX(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

(相關(guān)資料圖)

雷克薩斯NX的后防撞梁厚度高達(dá)5.33mm，遠(yuǎn)超過(guò)了平均水平，展現(xiàn)出品牌厚道的用料和高安全標(biāo)準(zhǔn)，雷克薩斯在全新NX上海采用了1180MPA強(qiáng)度的剛才，不僅實(shí)現(xiàn)了減重，同時(shí)整體車(chē)身剛性還提高了30%，憑借著優(yōu)秀的車(chē)身剛性和安全性表現(xiàn)，雷克薩斯NX還獲得IIHS頂級(jí)安全獎(jiǎng)，進(jìn)一步展現(xiàn)出自身強(qiáng)大的實(shí)力。

NO.2 奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

奔馳C級(jí)作為德系豪華轎車(chē)的代表，其后防撞梁厚度為5.25mm，僅次于雷克薩斯NX排名第二，奔馳在鋼材處理方面秉承“結(jié)構(gòu)面即完成面”的工藝?yán)砟?，通過(guò)嚴(yán)苛的工藝水平將誤差降至最低，并確保每一塊鋼材都能發(fā)揮最大的剛性，避免了反復(fù)處理而導(dǎo)致的損失。C級(jí)車(chē)高強(qiáng)度鋼及強(qiáng)度更高的熱成形超高強(qiáng)度鋼占用車(chē)身比例超過(guò)60%，達(dá)到62.4%。

NO.3 豐田賽納

作為當(dāng)前MPV市場(chǎng)一款爆款車(chē)型，豐田賽納在安全性的表現(xiàn)也毋庸置疑，其后防撞梁厚度為5.12mm，在MPV車(chē)型中名列前茅。豐田賽那(參數(shù)|詢(xún)價(jià))還采用了TNGA高剛性車(chē)身，高吸收性能車(chē)身結(jié)構(gòu)加上超高強(qiáng)度鋼材，以及前后厚實(shí)的防撞梁，提升了車(chē)身整體的剛性和吸收碰撞能力，進(jìn)一步提高了車(chē)身整體的安全性表現(xiàn)。

NO.4 奔馳EQE

由于電動(dòng)車(chē)天然自重更大，所以許多車(chē)企在后防撞梁的設(shè)計(jì)上存在減配現(xiàn)象，但奔馳EQE作為EQ家族的代表車(chē)型，其后防撞梁的厚度達(dá)到了4.85mm，排在了眾多電動(dòng)車(chē)之前，通過(guò)拆解發(fā)現(xiàn)奔馳EQE后防撞梁整體截面呈現(xiàn)“日”字形結(jié)構(gòu)，能覆蓋車(chē)尾70.27%的部分，同時(shí)后吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，內(nèi)部還帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)。

NO.5 日產(chǎn)樓蘭(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

日產(chǎn)樓蘭排在了此次榜單的第五位，其后防撞梁厚度為4.3mm，除此之外，樓蘭還采用了UHSS超高剛性車(chē)身，使用最高980Mpa高剛性材料，并通過(guò)徹底強(qiáng)化前后懸掛各部分的剛性及車(chē)身整體架構(gòu)的剛性，以確保車(chē)身具有超強(qiáng)的抗扭曲能力。經(jīng)過(guò)強(qiáng)化后，整車(chē)的抗扭強(qiáng)度增強(qiáng)了45%，橫向剛度增強(qiáng)95%，從而實(shí)現(xiàn)了與轎車(chē)相媲美的舒適感受。

NO.6 Jeep指南者(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

作為美式越野范兒的代表，JEEP指南者在車(chē)身剛性和安全性的表現(xiàn)也算不錯(cuò)，后防撞梁厚度為4.26mm，JEEP指南者也采用了高強(qiáng)度鋼材車(chē)身，其中超高強(qiáng)度鋼的使用率達(dá)到23%，達(dá)到了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4倍。此外，Jeep還采用了25道重點(diǎn)關(guān)卡和數(shù)百道細(xì)節(jié)檢測(cè)來(lái)保障車(chē)身制造工藝，后防撞梁有這個(gè)表現(xiàn)也不足為奇了。

NO.7 特斯拉Model Y(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

排名前十的第二款電動(dòng)車(chē)型則是特斯拉Model Y，其后防撞梁厚度為4.16mm，Model Y在車(chē)身用料上一直保持了足夠高強(qiáng)度的搭配，采用了≥1300MPA的超高強(qiáng)度鋼55個(gè)零件，占比18.7%，550—1200MPA 高強(qiáng)度鋼113個(gè)零件，占比38.3%，軟鋼37個(gè)零件，占比12.5%，鋁材質(zhì)90個(gè)零件，占比30.5%。

NO.8 本田思域(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（兩廂）

作為國(guó)內(nèi)神車(chē)的本田思域也排進(jìn)了榜單前十，其后防撞梁厚度為4.06mm，同樣領(lǐng)先絕大部分車(chē)型，整車(chē)采用了高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到75%，車(chē)身平均鋼板強(qiáng)度為690MPA。同時(shí)整車(chē)還配備了鋁合金副車(chē)架和鋁合金防撞梁，全系標(biāo)配10個(gè)汽囊，AB柱都采用1500MPA以上高強(qiáng)度鋼。

NO.9 JEEP自由光(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

JEEP自由光是JEEP品牌在榜單前十中的第二款車(chē)型，后防撞梁厚度為3.86mm，作為一臺(tái)具有較強(qiáng)越野性能的SUV車(chē)型，其車(chē)身剛度表現(xiàn)自然沒(méi)話說(shuō)，整車(chē)采用了大量高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材，其中潛艇級(jí)熱成型鋼的比例為19%，部分鋼材的屈服強(qiáng)度達(dá)到了1350MPA。這些技術(shù)的應(yīng)用使得JEEP自由光獲得了歐洲五星安全評(píng)級(jí)。

NO.10 特斯拉Model 3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

特斯拉Model 3排在了此次榜單第十位，其后防撞梁厚度為3.71mm，在中保研碰撞測(cè)試中特斯拉Model 3取得了非常優(yōu)異的成績(jī)，在“正面25%偏置碰撞”、“側(cè)面碰撞”和“車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試”中都取得了全優(yōu)的評(píng)分，優(yōu)秀的車(chē)身強(qiáng)度可以實(shí)現(xiàn)更好的吸能和保護(hù)功能，為車(chē)內(nèi)乘員提供了充足的生存空間。

總結(jié)：

隨著消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)安全質(zhì)量越來(lái)越重視，車(chē)企進(jìn)行偷工減料的行為也無(wú)所遁形，通過(guò)此次榜單排名，我們可以看到不同車(chē)企在后防撞梁的設(shè)計(jì)態(tài)度，整體來(lái)看，奔馳和雷克薩斯這樣的老牌豪華品牌表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)美系的JEEP和特斯拉亦有不錯(cuò)的表現(xiàn)。