隨著電動汽車的大力推廣，車輛電池起火事故已屢見不鮮，但換電站也起火卻比較少見。6月25日14時許，廣東江門一蔚來換電站發(fā)生火災(zāi)事故，現(xiàn)場濃煙滾滾。據(jù)網(wǎng)傳視頻定位信息顯示，起火換電站位于江門市海江區(qū)粵灣云谷雙創(chuàng)孵化園內(nèi)，該換電站是蔚來汽車在全國布局的第 402 座換電站，也是江門市首座蔚來二代換電站（蔚來三代換電站首批10座已于今年3月28日正式上線）。

蔚來二代換電站外觀圖

蔚來第二代換電站據(jù)傳由昆山斯沃普智能裝備有限公司提供，是由軟件定義的端云結(jié)合的智能換電系統(tǒng)，按官方的說法是“全球首個量產(chǎn)實現(xiàn)車輛自動泊入的換電站”。

(資料圖)

江門云谷雙創(chuàng)孵化園換電站事故撲救現(xiàn)場

換電站全站共布置有239個傳感器、4大云端系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，能運用AVP（auto valet parking）自動泊車技術(shù)，換電時用戶無需下車，在車內(nèi)一鍵啟動自助換電，即可通過SAP（self-adaptive platform）柔性加解鎖平臺，實現(xiàn)電池雙軌道出入倉同步交換，完成車輛換電，進(jìn)一步節(jié)約了換電時間。蔚來第二代換電站電池倉最多可倉儲13塊電池，日服務(wù)能力最高可達(dá)到312 次，相比第一代換電站，日換電能力提升超過3倍。

此次起火的江門云谷雙創(chuàng)孵化園換電站，據(jù)悉也滿倉配備，共儲存了13塊電池，其中8塊鋰電池、5塊磷酸鐵鋰電池。起火原因目前尚不清楚。起火后消防救援人員已經(jīng)及時趕到現(xiàn)場進(jìn)行撲救，據(jù)傳現(xiàn)場沒有造成人員傷亡。

起火后，有消息稱，是蔚來遠(yuǎn)程監(jiān)測到某用戶車上的電池有外力損傷，就馬上讓用戶將電池送回?fù)Q電站，換回后10分鐘，還在檢測原因的過程中，電池著火。對此解釋，也有網(wǎng)友質(zhì)疑其是在為蔚來洗白，因為其一是披露了是電池起火，二是還不經(jīng)意地披露了“蔚來遠(yuǎn)程監(jiān)測”、時刻關(guān)注用戶車輛安全的能力和用心。

問題是，縱然是檢測電池?fù)p傷情況，那為什么不在蔚來檢測車間內(nèi)進(jìn)行，而要在換電站內(nèi)貿(mào)然進(jìn)行？雖然網(wǎng)絡(luò)上已開始互懟，但此次事故具體情況及原因，蔚來官方目前尚未作出回應(yīng)。

有意思的是，同樣是在當(dāng)日，蔚來汽車早時官宣，截至2023年6月25日，蔚來全國換電站布局?jǐn)?shù)量突破1500座，累計建成16204根充電樁，2023年新增1000座換電站，年底將超2300座。而在更早前，蔚來汽車已打通了某某換電網(wǎng)絡(luò)的消息則更多。但上午剛剛風(fēng)光宣布完成1500座換電站，下午就著火冒煙了一座，這點兒趕得也太背了，讓人怎么說呢。

更多的換電站，無疑打通了城際通勤時的補能難題，“排隊4小時，充電1小時”、“不是在找樁，就是在找樁的路上”，類似的補能焦慮將會大大降低。但此次換電站起火，讓我們對換電站的安全問題產(chǎn)生了憂慮，看來以后換電站的安全也將成為新的研究課題，尤其是蔚來與中國石化簽署合作協(xié)議后，為就近方便用戶，不排除在加油站附近同步建設(shè)換電站這樣的聯(lián)體補能布局。

有關(guān)此次事故的更多信息，敬請關(guān)注汽車瞭望哨深度觀察跟蹤后續(xù)。