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據(jù)環(huán)球時報報道，布林肯結(jié)束訪華不到24小時，中美兩國就雙方關(guān)系回暖邁出一步。中國外交部發(fā)言人毛寧20日證實，中美兩國外長就推動雙邊人文、教育交流達(dá)成一致，雙方共同積極討論了兩國間增加民航航班一事。雙方均歡迎對方國家學(xué)生、學(xué)者、企業(yè)界人士到訪，并愿為此進(jìn)行協(xié)助。毛寧進(jìn)一步指出，對增加航班一事，兩國負(fù)責(zé)部門在進(jìn)行溝通。中方愿基于靈活務(wù)實基礎(chǔ)，促進(jìn)兩國航班數(shù)量增加。

中美間增加直航航班一事，美國國務(wù)卿訪華前中美便在磋商，并取得一定成效。中美航班數(shù)量在新冠疫情前達(dá)到150個往返航班以上，此后迅速下降至20個左右。中美溝通下，美國交通部上月18日發(fā)布新增4個中美航班通告，使得兩國航班增加至每周24個。

而顯然，相比于新冠疫情前的中美航班水平，當(dāng)下兩國航班數(shù)量有著不小提升空間。提升航班數(shù)量也合于兩國共同利益，兩國也可以通過系列務(wù)實磋商，實現(xiàn)航班數(shù)量的逐步恢復(fù)。以中美兩國的經(jīng)濟(jì)和國力體量而言，兩國交流好過不交流，對話好過不對話。兩國維持雙邊關(guān)系的相對穩(wěn)定，有益于兩國、區(qū)域與全球國家。但也應(yīng)該看到，由于美國黨爭及內(nèi)部撕裂對立嚴(yán)重。社會風(fēng)氣下行引發(fā)治理失能、失效等問題，美方在官方層面對華失信近乎成為常態(tài)。中美雙方有為談而談、互信斷裂的危險，在中美關(guān)系連續(xù)下行且拜登政府有意愿卻無能力遏止這一下行趨勢背景下。中美關(guān)系上行的動力與轉(zhuǎn)機在哪里，值得思考。

中國及美國國內(nèi)部分人士正嘗試對此給出答案，即，中美關(guān)系的前景和增長動能，在兩國民間。布林肯訪華前，作為美國主要企業(yè)的特斯拉、摩根大通、微軟等公司負(fù)責(zé)人先后訪華，最近市值攀升的英偉達(dá)公司負(fù)責(zé)人也表達(dá)訪華意向。持續(xù)壯大的中國市場和對在華擴大發(fā)展躍躍欲試的美企，在作為中美兩國此輪關(guān)系止跌的主要助推方。最近幾年來，隨美國對華貿(mào)易戰(zhàn)、新冠疫情、烏克蘭危機等因素疊加，中美在內(nèi)全球經(jīng)濟(jì)均遭受挑戰(zhàn)。但其中也有區(qū)別，中國以自主發(fā)展的面貌正面迎擊問題，深化革新促進(jìn)內(nèi)生動力勃發(fā)。這同其他國家的狀態(tài)形成了反差，并在當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)階段形成了對外部經(jīng)濟(jì)要素的勢差。

并直觀體現(xiàn)為中國一季度超過同期的順差數(shù)據(jù)，體現(xiàn)為美西方工業(yè)企業(yè)赴供應(yīng)鏈更完善、經(jīng)濟(jì)要素更齊備、產(chǎn)業(yè)政策更全面的中國，探尋自身工業(yè)鏈路更進(jìn)一步的機遇。這一機遇，吸引著德國、法國、英國、日本等國企業(yè)大幅增資中國市場。也同樣對在中國有著更大市場存在的美企構(gòu)成吸引。

但中美間每周僅24個往返航班的限制，在對美企形成掣肘。當(dāng)下增加中美航班數(shù)量被作為優(yōu)先事項提出，背后是大量美企赴華探尋機遇的動力在助推。同時，過去數(shù)十年來中美關(guān)系的發(fā)展，也使大量中國公民受益于兩國交往帶來的機遇，中美雙方在增加往返航班數(shù)量一事上具有一致性。也應(yīng)該看到，中國構(gòu)建更為自主的技術(shù)及生態(tài)體系是趨勢所在。歡迎美方在內(nèi)各國參與進(jìn)來，美方如持續(xù)以脅迫手段試圖達(dá)成目的，中方也將對美方反制到底。