2023年的汽車市場，競爭空前激烈。當(dāng)下的一個(gè)共識是：中國車市高速增長的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，面對各種不確定性因素，優(yōu)勝劣汰，已經(jīng)成為擺在車市所有競爭者面前的共同格局。而2023年下半年的第一場重頭車展——成都車展，則成為各路車企出招比試的重要舞臺。電氣化、智能化的加速度，超出所有人的預(yù)期。如不能適應(yīng)于時(shí)代的潮流，沒有硬核的技術(shù)、硬核的新車，則未來前途堪虞。

(資料圖片僅供參考)

論銷量，東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)合資汽車品牌當(dāng)中，始終名列前茅。然而日產(chǎn)在全球都頗受歡迎的電動車，在中國車市卻始終叫好不叫座。面對嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型，前些年回歸東風(fēng)日產(chǎn)陣營的啟辰，如今有著清晰的定位：除了專門為中國消費(fèi)市場量身定做車型，致力于打造成為高質(zhì)量的汽車品牌，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰還承擔(dān)著東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域排頭兵的責(zé)任——啟辰，就是東風(fēng)日產(chǎn)新能源；東風(fēng)日產(chǎn)新能源就是啟辰。

在本次成都車展上，我們見證了一輛新車型的亮相，啟辰大V DD-i插混110km iT版在車展現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)交付；與此同時(shí)，我們得到一個(gè)寶貴的機(jī)會，與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部市場部部長衣井民，啟辰事業(yè)總部總部長助理、銷售部部長張茂華進(jìn)行了對談，了解到更多有關(guān)啟辰大V DD-i、有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰未來發(fā)展的關(guān)鍵信息。

“插混卷王”啟辰大V DD-i，不計(jì)成本實(shí)現(xiàn)“油電真同價(jià)”

啟辰，就是東風(fēng)日產(chǎn)新能源。作為東風(fēng)日產(chǎn)首款插混新能源車，啟辰大V DD-i插混整合了日產(chǎn)70年電驅(qū)化經(jīng)驗(yàn)，傳承東風(fēng)日產(chǎn)20年造車底蘊(yùn)，自帶合資高品質(zhì)優(yōu)勢，為用戶帶來更可靠、更輕松、更電感的新能源體驗(yàn)，提供更多樣化的選擇。

談到新能源汽車，就離不開關(guān)于電池安全的討論。啟辰大V DD-i插混搭配了全域安全電池，以1.4倍GB耐久振動不散架、1.2倍GB擠壓不怕撞，4米高度跌落不爆炸等遠(yuǎn)高于國標(biāo)和友商要求的高規(guī)格實(shí)驗(yàn)，保證車主日常用車的電池安全。

針對市面上采用的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)帶來的動力不足、輸出不穩(wěn)定的問題，啟辰大V DD-i插混搭載了1.5T十佳發(fā)動機(jī)，配合多合一高集成電驅(qū)，最大功率達(dá)到270kW，在高速行駛時(shí)動力充沛，做到“高速不失速”——針對這一點(diǎn)，衣井民在專訪中特別進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。他表示，高速工況本來就是插混車型的優(yōu)勢，而相對于采用自吸發(fā)動機(jī)的競品來說，啟辰大V DD-i插混采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不僅功率輸出更大，介入時(shí)機(jī)也更早，與此同時(shí)，啟辰還選擇了一個(gè)大功率電機(jī)來與之配合。盡管這樣的成本相對比較高，但卻是考慮到市場需求而做出的決定，解決的是車主的實(shí)際痛點(diǎn)問題，帶來了全速域的更好體驗(yàn)。

在底盤方面，啟辰大V DD-i插混采用領(lǐng)先同級的5連桿獨(dú)立后懸掛，相比市面上的3連桿懸掛，可以在加減速過程中提供更為平順的動力輸出，讓駕駛更平穩(wěn)，過顛簸路段、減速帶都不怕。

啟辰大V DD-i插混還具備“更電感”的混動系統(tǒng)。作為一款插電混動車型，啟辰大V DD-i插混搭載了IHS智能電混系統(tǒng)，純電優(yōu)先、高效用油，五大工況智能切換，無需手動設(shè)置SOC，可極大提升操作的便捷性，讓駕駛者能更快適應(yīng)新能源車型的駕駛習(xí)慣，堪稱沒有學(xué)習(xí)成本的“能量管理大師”。

在配置高起點(diǎn)的同時(shí)，起售價(jià)11.89萬元的啟辰大V DD-i插混，將新能源車價(jià)格進(jìn)一步拉低，比肩燃油車型，打破了消費(fèi)者對新能源車價(jià)格高的普遍認(rèn)知，做到了“油電同價(jià)”。在專訪中，我們得到了一個(gè)頗有些驚人的答案：啟辰大V DD-i插混是真的“不賺錢”。

“啟辰大V DD-i插混，可以說是合資高品質(zhì)插混中唯一的產(chǎn)品：同樣的配置我們有更低的價(jià)格，同樣的價(jià)格我們有更高的配置。打好這樣的一個(gè)性價(jià)比和配置差異的賣點(diǎn)，市場才會逐漸了解我們選擇我們，這是我們對市場的策略。”衣井民這樣說到。

對于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰來說，這是一道戰(zhàn)略題，而對于消費(fèi)者而言，這樣的定價(jià)堪稱福利。油電同價(jià)意味著消費(fèi)者可以擁有燃油車無法比擬的新能源出行生活。以啟辰大V DD-i插混為例，雖然擁有1917mm超寬體車身，但NEDC綜合續(xù)航達(dá)1132km，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)110km，處于同級領(lǐng)先水平。同時(shí)，4.3L的NEDC百公里饋電油耗，低至0.85L的NEDC百公里綜合油耗，也將插混車型省油省電的優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致。

合資品質(zhì)背書，啟辰有別人沒有的“硬核電驅(qū)化實(shí)力”

啟辰DD-i超混動，是植根中國消費(fèi)者需求，基于三電技術(shù)革新的電驅(qū)化插電式混合動力系統(tǒng)，可以為用戶帶來可電可油、高效節(jié)能的新能源出行體驗(yàn)。采用單檔直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，以大功率電機(jī)驅(qū)動、大容量電池與高效能發(fā)動機(jī)共同供能的混聯(lián)電混架構(gòu)，啟辰DD-i超混動具備電驅(qū)化產(chǎn)品的所有優(yōu)勢。

啟辰大V DD-i插混采用Auto.E可調(diào)節(jié)單踏板系統(tǒng)，可以依據(jù)場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，在同一踏板實(shí)現(xiàn)加減速、停車的順滑切換，進(jìn)一步簡化駕駛操作。同時(shí)，配備同級別獨(dú)有的智能減速輔助技術(shù)，駕駛者可通過攝像頭實(shí)時(shí)探知車距及行駛狀態(tài)，讓駕乘體驗(yàn)平順不突兀，減少“點(diǎn)頭”，同時(shí)提升行車安全性。

對于新能源汽車而言，在冬季低溫的條件下依然動力輸出穩(wěn)定、性能不減，是件不容易的事情。啟辰大V DD-i插混，采用了行業(yè)首創(chuàng)低溫能量遷移控制技術(shù)，即便在零下30度的極端環(huán)境也無懼嚴(yán)寒，實(shí)現(xiàn)超燃油車的用車便利性，全面解決電車冬季用車?yán)щy，做到“不管冷或熱，動力不打折”。

在這些技術(shù)基礎(chǔ)上，啟辰大V DD-i插混110km iT版在智能化和安全性方面再度升級。作為一款插電混動車型，啟辰大V DD-i插混110km iT版售價(jià)14.99萬元，低于同級車型，而多個(gè)細(xì)節(jié)的再度升級，可謂讓其所在的細(xì)分市場“卷上加卷”。

例如，它配備多維迎賓模式，當(dāng)用戶通過實(shí)體鑰匙或者虛擬鑰匙解鎖車輛后，車輛的主動進(jìn)氣格柵葉片便會開始揮動，同時(shí)大燈迎賓模式和VSP迎賓聲效同步啟動，營造出獨(dú)特的儀式感。在安全和舒適方面，啟辰大V DD-i插混110km iT版也足夠用心。它擁有前/后排貫穿式氣簾，讓主副駕駛位側(cè)方和后排的乘坐安全更有保障。另外，帶位置記憶功能的電動感應(yīng)后備廂、主副駕座椅通風(fēng)加熱功能等配置，也讓車輛的舒適性進(jìn)一步提升。同時(shí)，啟辰大V DD-i插混110km iT版還配備了啟辰V-Pilot L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)和前后駐車?yán)走_(dá)，不僅可以實(shí)現(xiàn)全速域自動跟車，同時(shí)確保車輛始終保持在車道中央，讓駕駛更輕松、更安全。

身為頂配車型，全新到來的啟辰大V DD-i插混110km iT版，昭示了東風(fēng)日產(chǎn)啟辰有信心開拓更廣泛的市場。衣井民在專訪中透露，盡管目前市場銷售的主力依然是13萬級的110km iE版車型，但即便在前期還沒有現(xiàn)車的情況下，啟辰大V DD-i插混110km iT版已經(jīng)在訂單中占據(jù)了約10%的量，在它所處的價(jià)格區(qū)間，這輛新車有著非常好的客戶群體。

更貼心，高價(jià)值寵愛服務(wù)

過去五年間，“新勢力”中的成員消失了超過一半；未來五年，剩下的新勢力，乃至自主品牌中，或許還將有更多品牌因?yàn)閮?yōu)勝劣汰的失敗而退出。對于消費(fèi)者而言，防患于未然是有必要的。新車使用時(shí)間短則3、5年，長則10來年，一個(gè)穩(wěn)定的品牌對于汽車保值率、售后維修都有重要意義。

相比較一些品牌用低價(jià)策略盲目“內(nèi)卷”，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的“卷”至少是“可持續(xù)的卷”——作為央企東風(fēng)集團(tuán)的子公司，作為已經(jīng)造車賣車服務(wù)20年的企業(yè)，擁有累計(jì)1,500萬用戶，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰至少有著對未來的充分保障。以不變的合資高品質(zhì)，打造13萬級唯一的合資插混SUV，與競品實(shí)現(xiàn)錯位競爭。如果沒有東風(fēng)日產(chǎn)的體系力作為保障，啟辰也是很難為之的。

東風(fēng)日產(chǎn)成立至今，已收獲了超1500百萬車主家人的信賴與支持。這離不開高品質(zhì)產(chǎn)品的推出，也與東風(fēng)日產(chǎn)高價(jià)值的用車服務(wù)息息相關(guān)。依托東風(fēng)日產(chǎn)20年錘煉的強(qiáng)大服務(wù)體系，啟辰大V DD-i插混從購車、用車到養(yǎng)車全方位為用戶提供更優(yōu)于競品的“一站式服務(wù)”承諾，筑高合資高品質(zhì)價(jià)值，促進(jìn)客戶體驗(yàn)持續(xù)升級。

在成都車展上，合資高價(jià)值寵愛再一次升級。在原先金融禮、充電禮、質(zhì)保禮、流量禮、試駕禮以及煥新禮基礎(chǔ)上，購車方面東風(fēng)日產(chǎn)啟辰將推出“99元試駕3天”的活動福利——三天的深度體驗(yàn)，跟啟辰大V DD-i插混有一個(gè)近距離的接觸，在衣井民看來，這也是一個(gè)幫助消費(fèi)者認(rèn)識啟辰，幫助啟辰貼近消費(fèi)者的過程。

他表示，在服務(wù)渠道上，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰現(xiàn)在也在創(chuàng)新，嘗試跟客戶建立更緊密的直連服務(wù)。“未來我們會跟消費(fèi)者直接進(jìn)行溝通，把我們的品牌和服務(wù)直接帶給我們的消費(fèi)者，讓他們感受到整個(gè)啟辰，特別像啟辰這樣一個(gè)品牌，所有的給他們帶來的真正效果。"

衣井民在回答汽車葫蘆圈提問時(shí)還特別透露，盡管本次成都車展沒有帶來全新車型，但啟辰品牌的下一輛重磅新能源車型，有望在今年秋天、準(zhǔn)確地說在今年10月份完成首次亮相。對于東風(fēng)日產(chǎn)新能源——東風(fēng)啟辰來說，其未來的發(fā)展腳步正按部就班地前進(jìn)。

結(jié)語

以合資品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)用戶新能源出行生活質(zhì)高一籌；以自主技術(shù)，創(chuàng)新用戶插電混動用車體驗(yàn)；以油電同價(jià)，滿足用戶“遠(yuǎn)·不止一點(diǎn)“的出行需求；以央企保障，刷新用戶合資高價(jià)值服務(wù)新高度，通過全新價(jià)值主張，為用戶帶來更輕松、更智能、更安心的新能源出行體驗(yàn)，助力用戶向快樂“啟辰”。

這，就是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i插混之道！