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雖然說(shuō)國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者在選購(gòu)新能源產(chǎn)品的時(shí)候，首選的還是一眾自主品牌以及新勢(shì)力車(chē)型，但其實(shí)在今年上半年，寶馬純電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)銷量已經(jīng)接近4.5萬(wàn)輛，屬于是妥妥的“悶聲發(fā)大財(cái)”，由此可見(jiàn)，豪華品牌即便是在新能源市場(chǎng)中，吸引力依舊很強(qiáng)。

但銷量最好的還得屬寶馬iX3，寶馬iX3憑借打骨折的優(yōu)惠程度，一度成為傳統(tǒng)豪華新能源銷量最好的車(chē)型。說(shuō)明只要價(jià)格到位，消費(fèi)者不會(huì)在意你是不是純正的純電平臺(tái)，有沒(méi)有多牛的技術(shù)，消費(fèi)者在意的是這個(gè)價(jià)格能不能滿足需求，值不值得買(mǎi)。

這不就在最近的2023成都車(chē)展上，寶馬推出了全新電動(dòng)SUV車(chē)型iX1，并提供了兩款不同配置的車(chē)型，iX1 eDrive25L和iX1 xDrive30L的官方指導(dǎo)價(jià)格分別為29.99萬(wàn)元和33.99萬(wàn)元。將成為如今寶馬國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)最為入門(mén)的產(chǎn)品，要知道之前售價(jià)超過(guò)35萬(wàn)的寶馬i3都直接把價(jià)格打下25萬(wàn)，所以不少用戶也是期待著寶馬iX1(圖片|配置|詢價(jià))這臺(tái)售價(jià)是否會(huì)有驚喜。

外觀方面，iX1的外觀整體設(shè)計(jì)與全新X1基本相似，兩側(cè)大燈造型立體，內(nèi)部為L(zhǎng)型的燈帶與點(diǎn)陣式的光源搭配，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。家族標(biāo)志性的雙腎格柵更是必不可少，不過(guò)尺寸更大。下包圍兩側(cè)還使用了新的M空氣動(dòng)力學(xué)組件，均采用了熏黑處理，造型個(gè)性，整體提升運(yùn)動(dòng)氣息。

新車(chē)側(cè)面同樣保持著非常標(biāo)準(zhǔn)的SUV姿態(tài)，半隱藏式門(mén)把手加上凌厲的腰線造型勾勒出不錯(cuò)的立體感。車(chē)身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)寶馬iX1長(zhǎng)寬高分別為4616mm/1845mm/1641mm，軸距2802mm，軸距比前代寶馬X1燃油版加長(zhǎng)了22mm。長(zhǎng)軸距也很好的保證了車(chē)內(nèi)空間。

內(nèi)飾部分，純電版iX1沿用了燃油車(chē)那一套。簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)配了圓形方向盤(pán)和雙聯(lián)屏。iX1的內(nèi)飾依然有德系的輕奢高級(jí)感。但是少了點(diǎn)新鮮感。i采用大量的翻毛皮包裹，搭配精致的縫線。

并配備了10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)和10.7英寸的中控多媒體顯示屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，升級(jí)至第九代操作系統(tǒng)。

動(dòng)力方面寶馬iX1采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，整車(chē)綜合輸出功率達(dá)到230kW，單個(gè)電機(jī)的最大功率均為150kW，最大扭矩為494N·m，百公里加速僅需5.7秒。續(xù)航方面，車(chē)型搭載了容量為66.45kWh的采埃孚電池組，CLTC工況下，續(xù)航里程可達(dá)450公里。iX1還支持BMW超級(jí)充電服務(wù)，從10%充至80%僅需32分鐘。

從目前來(lái)看，合資豪華品牌向新能源轉(zhuǎn)型步伐已經(jīng)很快了，電池技術(shù)如果再突破，加上其豪華品牌本身的品牌力加持，那么留給走高端路線的自主品牌的時(shí)間真的不多了。期待寶馬iX1在上市一段時(shí)間后，經(jīng)銷商方面給出不錯(cuò)的優(yōu)惠，將價(jià)格打入25萬(wàn)以內(nèi)，這輛車(chē)還是值得購(gòu)買(mǎi)的，對(duì)于這輛車(chē)你有什么看法歡迎評(píng)論區(qū)踴躍交流！