經(jīng)歷了前后一個月的時間，作為零跑C11純電 650智享版的準車主的我終于提車轉(zhuǎn)正啦！先來跟大家講講選車經(jīng)歷吧！因為家里已經(jīng)有一輛油車了，所以這次的目標很明確，就是一輛能代步能中短途自駕的純電動SUV。最開始的備選車型，其實是比亞迪的宋Plus EV 旗艦型，但我個人覺得，比亞迪似乎把重心都放在混動車型上了，綜合配置和性價比讓我覺得并不算特別出色，所以決定先觀望一下。

(資料圖片)

前兩天正趕上比亞迪宋PLUS EV 2023款上市，看完發(fā)布會，馬上就在網(wǎng)上與零跑C11純電 650智享版進行了配置對比。因為個人比較看重更長的續(xù)航，并且通過對比我發(fā)現(xiàn)，零跑C11純電 650智享版的車身尺寸要比宋PLUS EV 旗艦型大了不少，畢竟中型SUV的定位要比宋Plus EV高一個級別，車內(nèi)空間也會更實用。綜合考慮之下，我最終選擇了零跑C11純電 650智享版。

空間對比 用數(shù)據(jù)說話

在車身尺寸方面，零跑C11純電車身的長寬高尺寸分別為：4750mm、1905mm、1675mm，軸距為2930mm。相比起全新比亞迪宋PLUS EV的4785mm、1890mm、1660mm以及2765mm的軸距，具備不少優(yōu)勢。特別是在軸距方面，因為軸距較大，所以當(dāng)我進入零跑C11車艙內(nèi)，會有足夠大的儲物空間，我和家人在車內(nèi)乘坐也不會感到壓抑。

產(chǎn)品表現(xiàn)力 零跑C11大有不同

接下來再看看產(chǎn)品表現(xiàn)力，由于我從事科技行業(yè)的工作，所以對一款車的科技感呈現(xiàn)十分看重。零跑C11純電在外觀設(shè)計上擁有無邊框車門、隱藏式門把手，為整車帶來時尚的標簽，當(dāng)我打開車門進入到車艙內(nèi)時，帶給我很強的儀式感和科技感。同時更為貼心的是，零跑C11純電比宋PLUS EV多出了外后視鏡、電動座椅位置記憶等功能。

在車內(nèi)娛樂體驗方面零跑C11純電配備了10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車機屏、10.25英寸副駕娛樂屏的三塊大屏，視覺體驗非常好，而且頗具未來科技感，平時和家人出門的時候，還能夠在副駕位刷刷視頻聽聽音樂。車機系統(tǒng)的流暢性大家也不用擔(dān)心，零跑C11純電可是使用的行業(yè)領(lǐng)先的高通驍龍8155芯片，運算能力是一流的。

而宋PLUS EV呢，配備的只是兩塊屏幕，高通驍龍820A芯片滿足日常的使用雖然沒有問題，但在系統(tǒng)流暢度上顯然比不上8155芯片。

智能駕駛 零跑C11一騎絕塵

在智駕體驗上，零跑C11純電搭載了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，零跑C11純電在硬件數(shù)量上全面超越了升級后的宋PLUS EV，28顆senser全面感知外部環(huán)境。配合面部識別、窄道輔助、疲勞提醒和自動變道輔助，能夠讓智駕體驗更完整地落地到日常出行中。遺憾的是，比亞迪宋PLUS EV在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面乏善可陳，以上功能均沒有配備。

經(jīng)過以上對比，零跑C11純電在價格、內(nèi)飾的科技感營造、智駕體驗上都要宋PLUS EV優(yōu)秀一些，我顯然沒有不選擇它的理由，大家說呢？