中國人買車就好講究兩個字——“面子”。

“面子”一詞在漢語里的解釋是：體面，表面的虛榮。那什么樣的車能讓你看起來體面呢?一是貴，二是大家都認可。能滿足這兩點的車在中國一般都很受歡迎。比如奔馳、寶馬、奧迪。

(資料圖片)

可是，在你追求面子的同時，往往會錯過一些還不錯的選擇。比如今天要介紹的斯柯達柯珞克。

這臺柯珞克是TSI280旗艦版，新車指導(dǎo)價18.59萬，目前表顯里程為6091公里。

為什么說柯珞克是臺值得推薦的SUV呢?第一點，別看樣子挺居家，動力其實還挺躁。TSI280用的是臺高功率的1.4T發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米。

看過上期節(jié)目的小伙伴都知道，寶沃BX5的1.4T版的動力數(shù)據(jù)和柯珞克一樣，但BX5百公里加速要13秒，我說它比我奶奶的代步車稍微快點。但這臺柯珞克不一樣，百公里加速9秒多，想想這可是臺只用了1.4T發(fā)動機的SUV，動力還是相當不錯的。

大眾系的D擋和S擋差別很大，D擋下你會覺得動力輸出總被限制，可一旦掛入S擋，車子就跟抹了印度神油一樣，轉(zhuǎn)速時刻保持在2000以上，輕微踩點油門車子就躥。

柯珞克第二個招人喜歡的點就是外觀。斯柯達設(shè)計師在設(shè)計柯珞克時借鑒了水晶的元素，所以你在車上看到的基本都是棱線，切割感很強。

如果非要我說哪里最好看，當然就是大燈。LED燈泡看著比透鏡精致，跟睫毛一樣的LED日間行車燈晚上點亮后在100米開外別人就知道你開的是臺柯珞克。

綠色對男人來說是個不太友好的顏色，對車來說也是個小眾色。不過也有一些車因為配了綠色才顯得格外騷，比如老的捷豹XJ。從英國綠的XJ上下來我自己都覺的品味高了不止一個level。

至于這臺柯珞克，綠色車漆也不丑，現(xiàn)在路上跑的綠色車比較少，所以你開這臺車上街還能賺點回頭率。

買臺10多萬的SUV總歸還是拿來過日子的?？络罂嗽诳臻g和配置上的優(yōu)勢是我推薦它的第三個原因。這臺車的乘坐空間夠用，因為車比較高，乘員頭部空間寬裕，加上還有全景天窗，坐著感覺不憋屈。

后排有兩個USB接口，刷抖音手機沒電了兩個人為了充電不用打架了。就是地臺隆起太高，雖然是個五座車，但坐四個人才是最舒服的。

柯珞克最大的亮點在于炒雞大的前排儲物空間，中控臺頂上，擋把前面，中央扶手箱里，這些地方能塞下你身上所有能帶的東西。周末一家人開車出去玩，儲物空間少會很不方便，柯珞克就沒這樣的問題。都說日系車是偷空間的能手，德系要是想做好也不比日系差。

既然都是頂配了，配置太寒酸說不過去，這臺車有：

LED大燈

全景天窗(注意多清理軌道，后期才不會漏水)

真皮+織物座椅(織物坐墊夏天不燙屁股，豪華和實用的完美結(jié)合)

座椅加熱

主駕電動調(diào)節(jié)

18英寸輪圈(很多人買車回家第一件事就是改輪圈，這臺柯珞克配了18英寸輪圈，造型很飽滿了不用改)

還有自動泊車功能，柯珞克尺寸其實不算大，停車倒也沒想象中那么麻煩，要是換成大哥柯迪亞克，自動泊車對新手來說實用價值更高。

雖然配置挺多，但柯珞克的內(nèi)飾讓你看不出特別貴的感覺，我說它賣18萬估計沒人信，和我們的自主SUV比起來，這車的內(nèi)飾豪華感就是渣渣。用料不如大眾好，中控臺是軟的，可門板就變成硬塑料了。

綠白配色的儀表盤是斯柯達的特色，有些人覺得樣子比較丑，但喜歡的是真喜歡。到晚上背光一打開，會發(fā)出淡淡的綠光，特別復(fù)古。

說了一堆好話，這車缺點是什么?

1)剎車踏板特別高，每次踩剎車都得把腳伸的老高，特別累。

2)7速干式雙離合，型號是DQ200，這個箱子出了名的愛出毛病，里程數(shù)超過1萬多公里，很多車主反應(yīng)自己的車低速換擋不順暢，嚴重的還有抖動。一旦出現(xiàn)這些情況就是提醒你該換離合片了。

3)柯珞克國產(chǎn)后減了不少配置，海外版用的是多連桿獨立后懸掛，國產(chǎn)之后變成了扭力梁非獨立懸掛，走顛簸路你坐在后排會感覺有點顛。

保養(yǎng)方面，1.4T發(fā)動機并不是特別省錢。我覺得開帶渦輪的車，還是德系車，最好還是給發(fā)動機加好點的機油。推薦用嘉實多磁護全合成機油5W-40，需要不到5L，價錢360。機濾36一個，空氣濾清48一個，加上工時費，差不多550。這是在外面一次小保養(yǎng)的費用，如果去4S店，要700多。

好在這臺1.4T發(fā)動機不像第二代EA888那樣燒機油，而且這車沒有四驅(qū)，不然大保養(yǎng)還得換差速器油，也是筆不小的支出。

柯珞克對中國人來說不是傳統(tǒng)意義上的好車，因為在國內(nèi)開斯柯達會讓人覺得沒有面子，雖然價格比大眾便宜點，但品牌影響力可是跟大眾差了一大截。18萬我都花了，干嘛不再多花1萬買臺大眾呢?我看對門老李買了臺捷達，樂了3天都沒合上嘴。

斯柯達在中國賣不好，不是因為車不好，要怪只能怪自己有一個太有名氣的大哥。

但你要是不在意面子，花18萬還是能賣到一臺各方面都比較滿意的車。當然就像老司機們說的，懂車的人都不買頂配。柯珞克我建議買TSI280中配，6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車影像、自適應(yīng)巡航、全景天窗、前排座椅加熱、自動空調(diào)，該有的全都有了。

如果拿18萬去買其他車還有什么可以選擇?

1)日產(chǎn)逍客，優(yōu)點是口碑好，后期保值率比柯珞克高，三大件可靠，乘坐舒適性沒的說，油箱也大，不用總跑加油站。缺點是整體配置沒柯珞克高(逍客終端優(yōu)惠倒是很大)，也沒柯珞克動力沖。

2)豐田奕澤/C-HR，新車上市沒多久熱度高，樣子看著特別騷，后期改裝空間大，2.0L發(fā)動機省油。不過這車空間被柯珞克壓在地上打，而且相比同價位的車配置一般。

還是那句話，單純追求面子往往會讓你錯過一些還不錯的車。想過日子，買柯珞克沒有問題，從配置到開起來的感覺都會讓你滿意。

說到寶沃，很多人的第一印象就是——德系品牌。

寶沃公關(guān)確實宣傳到位了，不過說到寶沃的歷史可能很多人就不清楚了。早在1919年，寶沃品牌誕生在德國不萊梅，因為產(chǎn)品出色，很快發(fā)展壯大。巔峰時期的寶沃擁有無可爭議的實力，當時光它自己的出口量就占了德國總出口量的60%以上，是德國第三大汽車制造廠商，僅次于大眾和歐寶。

1)歐洲首款采用自動變速箱的豪華車

2)德國首款采用空氣懸掛的汽車

都是寶沃推出的，可見論技術(shù)創(chuàng)新，當年寶沃是可以和奔馳扳扳手腕的。

可誰也沒想到，就是這么一個強大的品牌，后來神秘破產(chǎn)了。有人分析原因，寶沃旗下的子品牌常年虧損最終拖垮了寶沃。而且寶沃一直不愿和銀行有往來，所以在最困難時期拿不到資金，最后只能破產(chǎn)。

歷史上一個品牌起死回生的案例還真不多，寶沃就趕上了。在它消失半個多世紀后，北汽福田買下了寶沃品牌，從此寶沃姓“華”。2015年寶沃宣布復(fù)興，之后又開始推出新車。

今天介紹的是就是寶沃復(fù)興之后推出的第二款車——BX5。

這臺車是20TGDI 自動兩驅(qū)領(lǐng)先型，也就是1.4T頂配，指導(dǎo)價15.58萬。

早期上市的BX5并沒有1.4T，只有1.8T。寶沃為了拉低購買門檻后期才加入1.4T。這臺1.4T發(fā)動機最大馬力150匹，最大扭矩250?！っ祝瑤е眹娂夹g(shù)，不管是數(shù)據(jù)還是技術(shù)都不算落伍。

但聰明的你應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，這臺發(fā)動機和大眾的1.4T很像，原因你懂得。

說到動力，開這臺1.4T的BX5你感覺不到太多的加速快感，實測百公里加速需要13秒，比我奶奶的代步車稍微快點。這車看著挺運動，但實際上1.4T版真心不快。要想加速能稍微躁點，還得買1.8T。

寶沃品牌雖然歸福田所有，但車子外觀還是外國團隊來負責(zé)。比起某些靠皮尺造出來的車，BX5外觀的原創(chuàng)度非常高，樣子也不丑，很適合年輕人開。

BX5的底盤高，有一定越野能力，前后大面積的黑色防擦塑料可以降低剮蹭后的維修成本。

在如何把車造得看起來豪華上，長城是個專家。去看VV7的發(fā)動機艙，里面一塊蓋板把部件捂得很嚴實，這可是百萬級豪車才有的，在寶沃BX5上你看不到。一塊蓋板立馬讓車價提升20萬。

可這么一大塊蓋板增加了車重，所以也難怪VV7百公里油耗會到15L，而且讓維修保養(yǎng)不方便。

BX5的內(nèi)飾也沒有特別貴的樣子，是一臺15萬的車該有的水平。網(wǎng)上一些車主反應(yīng)自己的車內(nèi)飾有異響，這應(yīng)該和BX5用了比較多的硬塑料有關(guān)。

雖然看著不豪華，但這臺車的配置還算說得過去。

1)一鍵啟動

2)真皮座椅

3)全景天窗

4)自動空調(diào)

5)定速巡航

平時經(jīng)常用的配置都有了，不過和比亞迪這種配置高到變態(tài)的品牌比，寶沃還是只有紅臉的份。最讓人接受不了的是沒有座椅加熱，車價都15萬了，配一個不過分。一到冬天媳婦上車，還得老帶個毛絨座墊，體驗不好。

再有就是空間，BX5車不大，后排空間也就屬于夠用水平，稍微躺一下就會頂腿。靠背不帶角度調(diào)節(jié)功能，實用性差點。

這臺車開起來什么感覺?

6AT變速箱換擋平順，低速跟車也沒有頓挫。不過我更看重這個箱子的穩(wěn)定性，不像雙離合那么讓人鬧心?？赡苁且驗橛昧?AT，1.4T版的油耗有點高，百公里9L左右，基本等于一臺2.0L自吸車的水平，還得加95號油，所以平時油費會是筆不小的開銷。

底盤高，懸掛軟，操控一般，但相對的，舒適性很好。

我們買車還得關(guān)心后期，寶沃BX5在這方面先天不足：

1)維修保養(yǎng)不方便，現(xiàn)在寶沃不像哈弗一樣4S店全國到處都有，這意味著異地購車想去4S店維修保養(yǎng)必須要付出更多的金錢和精力。不過寶沃推出了不限年限/不限里程的終身質(zhì)保，算是給你的安慰。

2)二手車不保值，口碑和銷量是影響二手車價格的兩大重要因素，寶沃正好都不占優(yōu)。2017年上牌的1.8T頂配，落地23萬，只跑了1萬公里，二手車才賣15萬多。一年價格掉8萬，平均每天折損200塊。

現(xiàn)在花15萬已經(jīng)有非常多的車型可以選擇。

1)比亞迪全新唐，起步動力就是2.0T，15萬能買到燃油版中配，論動力、配置，BX5都只能被按在地上摩擦。

2)哈弗H6，價格便宜，外觀好看，空間大。4S店多，后期維修保養(yǎng)方便。

3)逍客，雖然只能買到2.0L最低配，但至少是個合資車，日產(chǎn)車的質(zhì)量也更好，保值率高，后期轉(zhuǎn)手價格不會虧太多。

寶沃BX5的新車性價比并不是很高。但我不推薦新車不代表不推薦二手車，就像前面說的，新車開一年，車況還非常好的情況下，二手車價格已經(jīng)是新車的2/3?；ㄍ瑯拥腻X買臺動力和配置更到位的BX5，這怎么看都非常劃算。