國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們正承受著殘酷競(jìng)爭(zhēng)帶來的重壓，威馬汽車、雷丁汽車和拜騰汽車已在死亡線上掙扎，倒下的原因無外乎融資受阻，資金鏈斷裂。

當(dāng)然，也有個(gè)別造車新勢(shì)力頗為幸運(yùn)，在困難時(shí)期遇到資金伸出援手。例如，苦撐多年的法拉第未來一次又一次獲得外部融資。

(資料圖片僅供參考)

蔚來(09866.HK)，這家國(guó)內(nèi)知名的造車新勢(shì)力，近來汽車交付量增長(zhǎng)乏力，盈利能力不樂觀。但蔚來或無需擔(dān)憂資金問題，因?yàn)槠浍@得了來自中東土豪國(guó)家的巨額投資。

中東土豪砸來11億美元

6月20日，蔚來發(fā)布公告稱，蔚來與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings將通過認(rèn)購(gòu)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元(約78.96億元人民幣)的投資。

根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings將以每股8.72美元的價(jià)格，認(rèn)購(gòu)8470萬(wàn)股蔚來新發(fā)行的A類普通股，投資總額為7.385億美元，預(yù)計(jì)將于2023年7月初完成。與此同時(shí)，CYVN Holdings已與騰訊的一個(gè)關(guān)聯(lián)方簽署了股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，CYVN Holdings將購(gòu)買現(xiàn)有股東所持有的約4014萬(wàn)股A類普通股。

于投資交易和二次股份轉(zhuǎn)讓交割后，投資者將實(shí)益擁有蔚來約7%股權(quán)。此外，交割完成后，投資者將派駐一名董事進(jìn)入蔚來董事會(huì)。

CYVN Holdings是中東富國(guó)阿聯(lián)酋阿布扎比政府持有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，主要對(duì)先進(jìn)、智能移動(dòng)出行領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略投資和布局。

值得一提的是，阿聯(lián)酋國(guó)家主權(quán)基金近年來頻頻向中國(guó)伸出橄欖枝，加倉(cāng)投資中國(guó)市場(chǎng)。興業(yè)證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，阿布扎比投資局對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資占比從2019年末的4.5%上升至2023年一季度的22.9%，涉及機(jī)械、食品、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)。

此次被阿聯(lián)酋政府?dāng)y巨額資金“相中”，對(duì)蔚來來說可謂天大的喜事，既能給蔚來補(bǔ)充“彈藥”，又有利于蔚來加速拓展海外市場(chǎng)。蔚來創(chuàng)始人李斌對(duì)此表示，“此次投資交易將進(jìn)一步強(qiáng)化蔚來資產(chǎn)負(fù)債表，為我們?cè)诩铀贅I(yè)務(wù)增長(zhǎng)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力方面的持續(xù)努力提供動(dòng)力。同時(shí)，我們期待將來與CYVN Holdings合作拓展蔚來國(guó)際業(yè)務(wù)。”

消息披露后，蔚來港股股價(jià)應(yīng)聲上漲，6月21日早盤一度漲超6%，截至發(fā)稿漲幅為4.04%。

陷入短暫的低迷期？

在接獲CYVN Holdings巨額投資之際，蔚來正面臨著諸多壓力，曾經(jīng)高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭已不見蹤影。

從銷量上看，在2020年之前，蔚來曾是造車新勢(shì)力中的銷量“一哥”，一度力壓理想汽車(02015.HK)等品牌。從2021年開始，蔚來銷量開始被小鵬汽車(09868.HK)超越，2022年又被哪吒汽車和理想汽車超越。

進(jìn)入2023年，蔚來的銷量依然不如預(yù)期，其中在5月，蔚來銷量?jī)H為6155輛，僅約為零跑汽車(09863.HK)的約一半，不到理想汽車的1/4，已連續(xù)三月環(huán)比下滑，同比則下滑12.4%。

李斌在2022年財(cái)報(bào)電話會(huì)上曾表示，蔚來2023年的銷量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)同比翻倍。在2022年，蔚來的銷量是12.25萬(wàn)輛。按此估算，蔚來2023年銷量目標(biāo)約為24.5萬(wàn)輛，而今年前5月4.39萬(wàn)輛的銷量未達(dá)到全年銷量目標(biāo)的20%，可想而知其銷量增長(zhǎng)壓力之大。

同時(shí)，疊加前期投入巨大、新舊產(chǎn)品大規(guī)模迭代等因素影響，蔚來盈利能力每況愈下，公司從新勢(shì)力領(lǐng)頭羊逐步退居行業(yè)三四梯隊(duì)。

2023年一季度，蔚來營(yíng)收106.77億元，同比增長(zhǎng)7.7%，環(huán)比下降33.5%；凈虧損47.40億元，同比擴(kuò)大165.9%，自上市以來已連續(xù)19個(gè)季度產(chǎn)生虧損。蔚來毛利率基本呈現(xiàn)逐季下降的態(tài)勢(shì)，今年一季度更是降至僅1.5%，為公司歷史最低水平。

隨著銷量的持續(xù)萎靡，以及行業(yè)掀起降價(jià)潮，蔚來不得不加入價(jià)格戰(zhàn)以圖扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面。

于今年6月12日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，即日起，蔚來旗下全系車型起售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元，同時(shí)宣布取消免費(fèi)換電權(quán)益。

降價(jià)也許有利于蔚來銷量的提升，但也可能會(huì)導(dǎo)致車輛的利潤(rùn)下降，對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生負(fù)面影響。

此次獲中東土豪11億美元的“輸血”，對(duì)蔚來來說也是一劑“強(qiáng)心針”，也將是蔚來重新振作起來的一次機(jī)遇。一是更充裕的現(xiàn)金流有助于蔚來更有底氣進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)也可加速蔚來開拓海外市場(chǎng)，帶動(dòng)銷量的回溫。

二是為蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的推出提供資金支持，幫助蔚來實(shí)現(xiàn)掌控AIoT的野心，讓蔚來的智能生態(tài)布局更加完善。

智能手機(jī)是當(dāng)今汽車的協(xié)同工具之一，是實(shí)現(xiàn)車主車機(jī)互聯(lián)的重要載體，蔚來的野心也瞄準(zhǔn)了高端智能手機(jī)領(lǐng)域。在去年7月，蔚來就開始布局手機(jī)業(yè)務(wù)。去年年底，李斌回應(yīng)造手機(jī)一事時(shí)表示：造手機(jī)是為車主提供更好的用車體驗(yàn)，不會(huì)當(dāng)做主業(yè)，蔚來本質(zhì)上還是以車為主。

近日，蔚來造手機(jī)之夢(mèng)終于如愿獲得市場(chǎng)入場(chǎng)券。

近日，蔚來首款手機(jī)已經(jīng)正式獲得了工信部無線電核準(zhǔn)，這就意味著產(chǎn)品的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，接下來就靜待三證齊全準(zhǔn)備上市了。李斌曾表示，蔚來的手機(jī)將于今年第三季度發(fā)布。根據(jù)時(shí)間推算，蔚來手機(jī)上市在即。

根據(jù)工信部的入網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該機(jī)將支持2G、聯(lián)通3G、CDMA、移動(dòng)+聯(lián)通4G以及5G等網(wǎng)絡(luò)制式。同時(shí)，該款手機(jī)還配備UWB超寬帶技術(shù)，意味著蔚來的車主可以徹底告別車鑰匙，而且解鎖體驗(yàn)完全不比實(shí)體鑰匙差。

在首款手機(jī)產(chǎn)品推向市場(chǎng)后，蔚來的汽車智能化體驗(yàn)有望進(jìn)一步提升，這能否提振蔚來在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有待時(shí)間驗(yàn)證。

作者|遙遠(yuǎn)

編輯|effie