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魯網(wǎng)6月27日訊 中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段“39”青年機(jī)車(chē)組是一個(gè)有著厚重歷史積淀的青年集體，如今的機(jī)車(chē)組在傳承中奮進(jìn)，在創(chuàng)新中發(fā)展，疾駛在新時(shí)代中國(guó)鐵路事業(yè)的前沿，為引領(lǐng)青年乘務(wù)員學(xué)業(yè)務(wù)、強(qiáng)基礎(chǔ)、提素質(zhì)、展作為持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

“39”青年機(jī)車(chē)組由8對(duì)機(jī)班、16名青年組成，組內(nèi)成員平均年齡26歲，擔(dān)當(dāng)濟(jì)南-阜陽(yáng)間的普速客運(yùn)列車(chē)牽引任務(wù)。“39”青年機(jī)車(chē)組始終堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行‘零偏差’、停車(chē)對(duì)標(biāo)‘零距離’、安全駕駛‘零隱患’”的作業(yè)追求，秉承著“開(kāi)車(chē)一分鐘、安全六十秒，手握閘把子、心系坐車(chē)人”的作業(yè)理念，不斷在安全生產(chǎn)、創(chuàng)新創(chuàng)效中奮勇前行。

春運(yùn)期間大量車(chē)次復(fù)開(kāi)加上臨客列車(chē)逐漸增多，為了適應(yīng)緊張節(jié)奏，確保安全穩(wěn)定，“39”青年機(jī)車(chē)組制定“4+1”學(xué)習(xí)制度，每周由專(zhuān)人負(fù)責(zé)制定4道業(yè)務(wù)知識(shí)題加1道政治理論題的學(xué)習(xí)計(jì)劃，“39”青年機(jī)車(chē)組成員們利用在外公寓駐寓時(shí)間集中統(tǒng)一學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)后將學(xué)習(xí)收獲同大家共同交流學(xué)習(xí)，把作業(yè)中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)、非正常處置流程和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)張貼在“39”青年加油站，讓乘務(wù)員可以隨時(shí)“溫故而知新”。通過(guò)該項(xiàng)制度的落實(shí)，車(chē)間團(tuán)員青年們?cè)凇?9”青年機(jī)車(chē)組的帶領(lǐng)下不斷提升政治素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平，以點(diǎn)帶面的方式，為春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

“哪里有困難，哪里就有我們”。機(jī)車(chē)組擔(dān)任著濟(jì)南機(jī)務(wù)段乘務(wù)工作中最困難的交路，夜班值乘班次占全段的25％，長(zhǎng)大交路值乘頻率高于其他交路30％，月平均勞時(shí)多于其他交路20個(gè)小時(shí)，即使是這樣，機(jī)車(chē)組的小伙子們同樣能夠安全正點(diǎn)高質(zhì)量完成每趟值乘任務(wù)，從未發(fā)生一次安全問(wèn)題和隱患。

從春運(yùn)開(kāi)始以來(lái)，由于大部分臨時(shí)客車(chē)開(kāi)行，車(chē)隊(duì)人員交路緊張期間，“39”青年機(jī)車(chē)組主動(dòng)請(qǐng)纓，犧牲休息時(shí)間壓縮交路申請(qǐng)?zhí)姘?，在緩解人員緊張壓力的同時(shí)，安全、正點(diǎn)、平穩(wěn)的完成了每一趟列車(chē)牽引任務(wù)，在此期間“39”青年機(jī)車(chē)組承擔(dān)值乘任務(wù)168次，其中夜班、困難交路106次，利用休班時(shí)間主動(dòng)到外公寓熱備32次，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“越是吃苦越在前”的奉獻(xiàn)精神，成為了攻堅(jiān)克難的生力軍和突擊隊(duì)。（本網(wǎng)記者）

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