21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者王雪 實(shí)習(xí)生薛镕江 武漢報(bào)道

(相關(guān)資料圖)

8月28日，長(zhǎng)航鳳凰發(fā)布了2023年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，該公司上半年?duì)I收約4.83億元，同比增長(zhǎng)2.47%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約-836萬(wàn)元，同比減少3225萬(wàn)元。

公開資料顯示，長(zhǎng)航鳳凰成立于1992年6月15日，后在深交所上市，原控股股東為中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司，在2015年破產(chǎn)重組后成為民企，現(xiàn)控股股東為山西長(zhǎng)治的南燁集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)為干散貨航運(yùn)及港航物流服務(wù)業(yè)。

自2017年干散貨市場(chǎng)復(fù)蘇以來(lái)，長(zhǎng)航鳳凰業(yè)績(jī)逐漸趨于穩(wěn)定，每年?duì)I收在7億元至10億元之間，除2020年受疫情沖擊較大外，凈利潤(rùn)皆維持在3000萬(wàn)元至9000萬(wàn)元。而今年上半年是長(zhǎng)航鳳凰自2017年以來(lái)的第一次半年度虧損。

具體來(lái)看，上半年該公司運(yùn)輸主業(yè)收入約為4.30億元，同比減少0.54%；毛利率1.29%，同比下降11.57%。

長(zhǎng)航鳳凰在半年報(bào)中解釋稱，受供需雙弱影響，公司所經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅向下，帶動(dòng)公司毛利率全面下滑。其中公司重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的沿海市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌至成本線附近，毛利率比去年同期銳減23.28%，導(dǎo)致公司效益大幅下降。盡管公司努力拓展市場(chǎng)，做大收入規(guī)模，運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量與去年同比全面上升，但增產(chǎn)增量不增收。

半年報(bào)也顯示，今年上半年長(zhǎng)航鳳凰完成貨運(yùn)量1355萬(wàn)噸，較上年同期增加243萬(wàn)噸，增幅21.88%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量180.32億噸千米，較上年同期增加43.66億噸千米，增幅31.95%。雖然貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量大幅增長(zhǎng)，但由于運(yùn)價(jià)下跌，運(yùn)輸業(yè)營(yíng)收同比減少0.54%，同時(shí)運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)成本同比上升12.66%，由此導(dǎo)致毛利率下跌較大。

此外，該公司的勞務(wù)派遣及資產(chǎn)出租業(yè)務(wù)在上半年實(shí)現(xiàn)收入約0.53億元，較上年同期增加35.58%，但同時(shí)營(yíng)業(yè)成本也同比上漲49.23%，毛利率同比下跌8.44%至7.74%。整體來(lái)看，勞務(wù)派遣及資產(chǎn)出租業(yè)務(wù)僅占長(zhǎng)航鳳凰整體營(yíng)收的8.35%，因此無(wú)法對(duì)長(zhǎng)航鳳凰的整體經(jīng)營(yíng)情況產(chǎn)生較大影響。 

長(zhǎng)航鳳凰在半年報(bào)中將虧損原因歸結(jié)于干散貨航運(yùn)行業(yè)周期性下行。報(bào)告解釋道，上半年全球供應(yīng)鏈壓力延續(xù)緩和趨勢(shì)，上游擁有定價(jià)權(quán)，供應(yīng)鏈端對(duì)航運(yùn)價(jià)格的溢價(jià)效應(yīng)持續(xù)走弱。受煤炭市場(chǎng)供應(yīng)寬松以及進(jìn)口煤擠占等影響，沿海煤炭運(yùn)輸需求持續(xù)低迷，同時(shí)房地產(chǎn)方面受各項(xiàng)政策影響下，終端對(duì)鋼材和鐵礦石的運(yùn)輸需求缺乏支撐。

受此影響，行業(yè)延續(xù)了自2022年下半年以來(lái)的下跌態(tài)勢(shì)，截至6月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)CBCFI報(bào)收于532.73點(diǎn)，較去年底大幅下降19.9%，較去年同期大幅下降35.88%。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）均值1152點(diǎn)，同比下跌49%，市場(chǎng)在下跌中震蕩筑底。

從微觀企業(yè)角度來(lái)看，感受到干散貨航運(yùn)行業(yè)寒氣的確非只有長(zhǎng)航鳳凰一家。截至8月28日，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，已發(fā)布半年度報(bào)告的13家航運(yùn)企業(yè)中，僅有招商南油(601975.SH)、興通股份(603209.SH)和海峽股份(002320.SZ)三家實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)，分別同比增長(zhǎng)94.44%、33.14%和88.76%。但這三家航運(yùn)企業(yè)皆非主營(yíng)散貨航運(yùn)，其中，招商南油主要從事內(nèi)外貿(mào)油品、化學(xué)品和氣體運(yùn)輸業(yè)務(wù)；興通股份主要從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)散裝液體危險(xiǎn)貨物的水上運(yùn)輸業(yè)務(wù)；海峽股份則主要從事客運(yùn)輪渡業(yè)務(wù)。而與長(zhǎng)航鳳凰同樣主要從事干散貨航運(yùn)的海通發(fā)展(603162.SH)營(yíng)收同比下降20.36%、凈利潤(rùn)同比下降54.27%。

對(duì)于未來(lái)的行業(yè)預(yù)期，長(zhǎng)航鳳凰并不樂觀。其在半年報(bào)中稱，第三季度迎峰度夏旺季來(lái)臨，終端囤貨需求仍存，或?qū)⒗醚睾Ｉ⒇涍\(yùn)價(jià)，但在國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格低迷疊加低價(jià)澳煤沖擊的大背景下，“旺季不旺”的概率較大。內(nèi)貿(mào)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)需求短期內(nèi)難以釋放，從整體供需角度來(lái)看，內(nèi)貿(mào)運(yùn)力持續(xù)寬松，市場(chǎng)或在低位震蕩，行業(yè)復(fù)蘇前景暗淡。