2023-06-25 13:58:25 來源 : 商業(yè)新知網(wǎng)
(資料圖片)
6月20日，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車宣布，計劃到2032年投資約109.4萬億韓元（約合6104.52億元人民幣）用于汽車研發(fā)，其中約35.8萬億韓元（約合1997.64億元人民幣）用于電動車。此外，現(xiàn)代汽車表示，到2030年，實現(xiàn)每年銷售200萬輛電動車，并在同年實現(xiàn)電動車利潤率超10%。
兩個月前，現(xiàn)代汽車才發(fā)布聲明稱，計劃到2030年投入約24萬億韓元，以提高電動車產(chǎn)量，并力爭成為世界三大電動車生產(chǎn)商之一。這筆投資將用于擴大電動車生產(chǎn)線、研發(fā)零部件及相關(guān)的技術(shù)、構(gòu)建電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施等，屆時現(xiàn)代汽車集團在韓國的電動車產(chǎn)量將提升至151萬輛，約占全球電動汽車預估產(chǎn)量364萬輛的40%。
數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車集團2022年全球銷量為684.82萬輛，位居豐田汽車（1048.3萬輛）和大眾汽車（848.1萬輛）之后，首次躋身全球銷量榜第3名，成為全球第三大汽車制造商。
從數(shù)據(jù)上分析，現(xiàn)代汽車在全球車市表現(xiàn)并不差，但其在華市場份額正逐漸被瓜分。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車在華合資車企——北京現(xiàn)代在華市場份額已跌至1.6%。
2002年10月，現(xiàn)代汽車集團與北汽集團合資共同在華成立北京現(xiàn)代，此后現(xiàn)代汽車在華銷量迎來高光時刻，2013-2016年銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，并在2016年達到歷史巔峰，但此后銷量則開始不斷下滑。數(shù)據(jù)顯示，2021和2022年其銷量已萎縮至35.2萬輛和25.4萬輛，市場份額僅剩1%。
如今，中國已成為全球最大，成長最快的汽車市場，同時也在成長為具有實力的汽車制造強國。行業(yè)人士認為，在中國新能源市場高度內(nèi)卷的背景下，北京現(xiàn)代已失去進入新能源賽道的最好時機并且品牌影響力已嚴重下滑；
按照計劃，到2025年，北京現(xiàn)代將實現(xiàn)燃油車全面混動化，未來3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)品矩陣，達成混動產(chǎn)品年產(chǎn)銷30萬輛規(guī)模。2023年開始推出專屬EV車型，3年內(nèi)投放4-5款純電車型產(chǎn)品，力爭電動車產(chǎn)品年銷達20萬輛規(guī)模。
作為最早成立的合資品牌之一，北京現(xiàn)代宣布將用三年時間達成市場占有率3%左右，并在2025年重回年銷50萬輛以上銷售目標。
