作為林肯的首款國產(chǎn)車型，冒險(xiǎn)家的出現(xiàn)打破了林肯一直給人的標(biāo)簽化印象，從當(dāng)年的“總統(tǒng)座駕”再到如今的都市精英SUV，這樣的變化更加順應(yīng)時(shí)代，但林肯過往美系豪華的精髓則依然得到了保留，相比市場占有率更高的“BBA”緊湊型SUV而言，新款冒險(xiǎn)家依然顯得那么獨(dú)特，充滿濃厚的“個(gè)人”色彩。

這次試駕的地點(diǎn)與以往不同，選擇在甘肅省敦煌市，敦煌是絲綢之路的節(jié)點(diǎn)城市，位于甘肅、青海、新疆三?。▍^(qū)）的交匯點(diǎn)，周邊的地貌多以戈壁、沙漠為主。對(duì)于一臺(tái)定位城市SUV的冒險(xiǎn)家而言，形成了強(qiáng)烈的反差，要知道林肯品牌一直以豪華和優(yōu)雅為品牌己任，所以筆者對(duì)這次的敦煌之行充滿了期待。

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本次試駕林肯帶來了旗下的兩款全新車型，除了本文的主角冒險(xiǎn)家以外，還帶來了更高級(jí)別的全新航海家，不過此前我們對(duì)全新航海家已經(jīng)進(jìn)行過詳細(xì)的體驗(yàn)，所以這次的試駕的重點(diǎn)將會(huì)放在新款冒險(xiǎn)家上。

雖然只是中期改款，但新款冒險(xiǎn)家的變化可謂是由內(nèi)而外進(jìn)行了“大換血”。尤其是中網(wǎng)的尺寸進(jìn)行了升級(jí)，雖然是一臺(tái)緊湊型SUV，但是這種“大嘴”的設(shè)計(jì)大大提升了整車的氣勢，美系的豪華感呼之欲出！

作為豪華品牌的入門級(jí)SUV在設(shè)計(jì)上是有很大的局限性，相比百萬級(jí)豪車。設(shè)計(jì)師可以肆意的揮灑創(chuàng)意不同，入門級(jí)SUV在保證設(shè)計(jì)感的同時(shí)還要考慮實(shí)用性，在保證豪華感的同時(shí)還要控制成本，掣肘太多。這就造成很多豪華品牌的入門級(jí)SUV為了控制成本犧牲了美感，第一眼看上去總覺得缺點(diǎn)什么。

不過這樣的問題在新款冒險(xiǎn)家上則不會(huì)出現(xiàn)，雖然新車定位于緊湊型SUV，但是林肯從不拘泥于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)在車身尺寸上就表現(xiàn)的尤為明顯。新款冒險(xiǎn)家的長寬高分別為4612/1887/1630mm。軸距達(dá)到了2711mm。這樣的車身尺寸已經(jīng)接近了一些品牌中型SUV的水準(zhǔn)了，所以從側(cè)面看，新款冒險(xiǎn)家比例十分協(xié)調(diào)且具有美感，沒有為了節(jié)省成本給車身尺寸進(jìn)行“縮水”，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

林肯品牌一直致力于打造有品質(zhì)且優(yōu)雅的生活方式，所以林肯車型的設(shè)計(jì)往往與大城市的城市建筑高度契合，搭配在一起很有摩登時(shí)代的味道，而這次在敦煌筆者意外的發(fā)現(xiàn)，原來林肯車型的設(shè)計(jì)與敦煌這種西域風(fēng)格也能很好的融合在一起，別有一番風(fēng)味。

如果說外觀的變化更多凸顯的是美系豪華，那么新款冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾變化則更多向當(dāng)下智能化的需求傾斜，搭載的27英寸的超大中控屏幕，非常的亮眼，不僅視覺效果出色，流暢度和使用邏輯也很趁手，相比同級(jí)別的豪華品牌緊湊型SUV，新款冒險(xiǎn)家的這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，完全是降維打擊。

另外這塊大屏幕不僅僅大，在功能性上也十分的人性化，不僅可以分屏操作，滿足副駕駛的娛樂需求，也可以合屏當(dāng)作一塊全屏使用。例如：新款冒險(xiǎn)家加入了一個(gè)舒享時(shí)氛的功能，擁有像海嶼之戀、宇宙星空、茶韻自然、落日黃昏等多種主題，開啟后通過視覺（播放舒緩的動(dòng)畫）、觸覺（座椅按摩）、聽覺（舒緩音樂）、嗅覺（車載香氛）等多種維度，可另車內(nèi)成員獲得一個(gè)全身心放松的環(huán)境，這點(diǎn)無愧于豪華品牌帶來的尊享。

另外，新款冒險(xiǎn)家還配備了多項(xiàng)能夠提升豪華氛圍的配置，例如可電調(diào)的方向盤、方向盤加熱、14揚(yáng)聲器銳威音響、副駕專屬藍(lán)牙通道、尾燈三種模式調(diào)節(jié)、360度全景影像系統(tǒng)、車內(nèi)PM2.5空調(diào)過濾系統(tǒng)等等。

座椅一直是林肯品牌獨(dú)有的優(yōu)勢，新款冒險(xiǎn)家也不例外。整個(gè)座椅的填充物更加柔軟并且做了加厚的處理。整個(gè)座椅的包裹性非常出色，甚至前排座椅還配備了腿托，甚至可以對(duì)左右腿進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)節(jié)，非常的便利。前排座椅配備了三檔可調(diào)節(jié)的加熱通風(fēng)以及多種模式的按摩功能，主駕座椅還配備了座椅記憶，后排座椅也配備了座椅加熱，在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別能把座椅的配置拉滿，也就是林肯獨(dú)一份了。

林肯冒險(xiǎn)家在誕生之初就以動(dòng)力充沛著稱，新款林肯冒險(xiǎn)家依舊全系搭載一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由原來的180kW升級(jí)到192kW，最大扭矩也從原來的390N·m增加到了現(xiàn)在的395N·m。在嚴(yán)苛的國六b的排放法規(guī)背景下，各大品牌都在動(dòng)力層面進(jìn)行了“縮水”，新款冒險(xiǎn)家不降反升令人期待，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8AT變速箱。

新款冒險(xiǎn)家的油門響應(yīng)十分積極，低扭充沛，起步十分輕快。中低速時(shí)的加速就能給人不錯(cuò)的推背感，即便是后期它仍然有著連貫且不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，像這次的試駕路線擁有較長的高速路段，即便時(shí)速來到120km/h，也能感受到新款冒險(xiǎn)家還擁有不少的動(dòng)力儲(chǔ)備，對(duì)于一般家用，它甚至可以說有些動(dòng)力過剩。

8AT變速箱的表現(xiàn)可以說中規(guī)中矩，標(biāo)準(zhǔn)模式下幾乎很難感受到變速箱的存在，升擋足夠平順安靜、降擋也是十分干脆利落，如果更加追求降擋的速度，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更加的一氣呵成，超車的時(shí)候毫不拖泥帶水。

新款冒險(xiǎn)家配備了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這項(xiàng)配置可謂是降維打擊，這次的試駕路線包含了一段非鋪裝路面，路面的條件非常差，不僅坑洼不平碎石也很多。但是新款冒險(xiǎn)家的行駛品質(zhì)很出色，對(duì)于細(xì)碎顛簸過濾得比較徹底。在面對(duì)較大的坑洼時(shí)，底盤表現(xiàn)的韌性十足，底盤對(duì)于車輛的支撐性，尤其是在快速過彎時(shí)，表現(xiàn)的也很穩(wěn)定，沒有多余的晃動(dòng)或者信心不足，即便路面的碎石反彈到車底，也沒有那種清脆的廉價(jià)感，顯得底盤很厚重。

NVH一直是美系豪華品牌的拿手好戲，林肯更是其中的翹楚。即便擁有20英寸的大輪圈，車輛在高速行駛時(shí)輪胎的噪音也抑制的不錯(cuò)，由于動(dòng)力強(qiáng)勁，日常駕駛幾乎不需要壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也很小，唯一的噪音來源就是風(fēng)噪了，不過也在可接受的范圍內(nèi)，總體而言，這車的隔音水平在同級(jí)別車?yán)锝^對(duì)可以算第一梯隊(duì)了。

寫在最后：

新款林肯冒險(xiǎn)家雖然只是中期改款，但是車輛的升級(jí)可謂是由內(nèi)至外。外觀設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)下的審美，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則領(lǐng)先同級(jí)別車型一大截，無論在硬件還是軟件層面都走在了競爭對(duì)手的前面。動(dòng)力系統(tǒng)則一直是冒險(xiǎn)家的優(yōu)勢所在，新款冒險(xiǎn)家進(jìn)一步擴(kuò)大了這一優(yōu)勢。雖然新款冒險(xiǎn)家的產(chǎn)品力進(jìn)一步得到了升級(jí)，但是在品牌認(rèn)知度方面依然與“BBA”等車企存在差距，如果你對(duì)品牌帶來的附加值沒有太多執(zhí)念，更愿意把錢花在產(chǎn)品本身，那么新款冒險(xiǎn)家是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。