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智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，3月1日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月1-19日，乘用車市場(chǎng)零售73.0萬輛，同比去年增長16%，較上月同期下降9%。今年累計(jì)零售202.2萬輛，同比去年下降26%；國內(nèi)乘用車廠商批發(fā)74.9萬輛，同比去年增長2%，較上月同期增長1%，今年累計(jì)批發(fā)219.8萬輛，同比去年下降25%。

2月1-19日，全國乘用車新能源車市場(chǎng)零售21.5萬輛，同比去年增長43%，較上月同期下降4%，今年累計(jì)零售54.6萬輛，同比去年增長9%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)28.4萬輛，同比去年增長37%，較上月同期增長27%，今年累計(jì)批發(fā)67.3萬輛，同比去年增長8%。

2月全國乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)

2月前三周乘用車市場(chǎng)零售總體為平穩(wěn)恢復(fù)。第一周零售3.7萬輛，同比去年增長39%，環(huán)比上月同期下降17%。第二周零售4.0萬輛，同比去年增長52%，環(huán)比上月同期下降18%。第三周零售3.8萬輛，同比去年下降14%，環(huán)比上月同期增長11%。2月1-19日市場(chǎng)零售73.0萬輛，同比去年增長16%，較上月同期下降9%。今年累計(jì)零售202.3萬輛，同比去年下降26%。

由于去年2月初是春節(jié)期間，1-5日的零售統(tǒng)計(jì)難度大，因此2月的前兩周日均基本是按平均值的。前兩周周的數(shù)據(jù)基本體現(xiàn)了目前的市場(chǎng)走勢(shì)同比較強(qiáng)。第三周零售走勢(shì)稍弱，這也是部分地區(qū)學(xué)生已經(jīng)開學(xué)，開學(xué)前購車釋放。而市場(chǎng)不穩(wěn)定帶來的觀望也較嚴(yán)重。

2月車市零售增速值得期待。去年由于提倡就地過年，春節(jié)氣氛不濃，因此春節(jié)前后的市場(chǎng)恢復(fù)較快。今年2月是春節(jié)后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年結(jié)束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期，因此蟄伏已久的消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)持續(xù)折射出巨大的新投資新消費(fèi)機(jī)遇，燃油車市場(chǎng)的需求會(huì)逐步恢復(fù)。

2月全國乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)

第一周批發(fā)2.8萬輛，同比去年增長1%，環(huán)比上月同期下降32%。第二周批發(fā)4.1萬輛，同比去年增長46%，環(huán)比上月同期下降9%。第三周批發(fā)4.6萬輛，同比去年下降19%，環(huán)比上月同期增長46%。2月1-19日，全國乘用車廠商批發(fā)75.0萬輛，同比去年增長2%，較上月同期增長1%，今年累計(jì)批發(fā)219.8萬輛，同比去年下降25%。

2月車市環(huán)境復(fù)雜，農(nóng)民工返鄉(xiāng)就業(yè)利好下級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)提振。近期出口降速后的國際貿(mào)易轉(zhuǎn)內(nèi)銷，內(nèi)循環(huán)趨勢(shì)加速也將成為內(nèi)需增長的動(dòng)力來源。

前期新能源車連續(xù)兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來暴利，隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)，必然帶來供給的產(chǎn)能高增長。類似前期的鈷價(jià)價(jià)格暴漲到近60萬后，今年2月鈷價(jià)格為28萬元/噸，同比下降率46.94%，“鈷奶奶”重回青春；碳酸鋰前期的供需錯(cuò)配帶來的價(jià)格從5萬元漲到58萬元，目前已經(jīng)明顯回落到45萬元左右，未來仍有進(jìn)一步回歸的空間。前幾年鋰礦的投資熱帶來的供給過剩和消費(fèi)電子的劇烈萎縮，有利于新能源車的盈利壓力的改善，有資源現(xiàn)在賣是比較合適的，未來供給潛力很大。