在豪華車市場(chǎng)，BBA曾一度構(gòu)建起“三足鼎立”之勢(shì)。

隨著電動(dòng)汽車興起，BBA也陸續(xù)開(kāi)啟了各自的電動(dòng)化戰(zhàn)略。

近日，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官Oliver Blume在資本市場(chǎng)日罕見(jiàn)公開(kāi)表示，奧迪品牌目前落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是在電動(dòng)汽車方面，最主要的原因是軟件問(wèn)題。

(資料圖片)

Oliver Blume表示：“奧迪品牌擁有巨大的潛力，但是近年來(lái)并沒(méi)有表現(xiàn)出來(lái)。我們沒(méi)有捍衛(wèi)它相對(duì)于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先地位，因?yàn)檐浖?wèn)題，我們不得不推遲令人興奮的電動(dòng)車的規(guī)劃?！?/p>

他還特別提到了中國(guó)市場(chǎng)：“該集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國(guó)，但目前純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

其實(shí)，大眾集團(tuán)的軟件問(wèn)題早已不是秘密。

2021年10月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的網(wǎng)站上發(fā)布一則消息：一汽-大眾汽車有限公司召回部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)奧迪汽車。

召回原因是，相關(guān)車輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元的軟件配合問(wèn)題，在較低車速下車輛從一檔換到二檔時(shí)，如果此時(shí)駕駛員突然改變駕駛意圖松開(kāi)油門(mén)踏板，“發(fā)動(dòng)機(jī)失速保護(hù)機(jī)制”在換檔過(guò)程中會(huì)被觸發(fā)。

從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩增大、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)稍微提高，可能出現(xiàn)1-2秒內(nèi)車速突然升高3-5km/h的情況，會(huì)增加發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患。

解決辦法是，一汽-大眾將委托奧迪經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和變速箱控制單元軟件，以消除安全隱患。

此外，不少奧迪車主們也經(jīng)常抱怨奧迪車上的軟件會(huì)經(jīng)常顯示“權(quán)限不足”的提示信息。

據(jù)了解，這個(gè)問(wèn)題的根本原因是奧迪車內(nèi)的軟件系統(tǒng)并不是完全開(kāi)放的。在一些設(shè)置方面，車主們無(wú)法自行操作，而只能通過(guò)經(jīng)銷商或者授權(quán)服務(wù)中心來(lái)進(jìn)行操作。

比如調(diào)節(jié)音量、更改導(dǎo)航設(shè)置等等，這些問(wèn)題并不涉及到車輛的安全和穩(wěn)定性，由于奧迪車內(nèi)的軟件系統(tǒng)并不完全開(kāi)放，車主們無(wú)法自行進(jìn)行這些設(shè)置，而只能等待經(jīng)銷商或者授權(quán)服務(wù)中心的幫助。

不過(guò)，在軟件升級(jí)方面，奧迪并沒(méi)有放棄努力。

Oliver Blume表示奧迪從明年開(kāi)始推出的新產(chǎn)品將給品牌帶來(lái)巨大的機(jī)遇。

2024年，奧迪將會(huì)正式發(fā)布Q6 e-tron，這款車是奧迪首款基于大眾集團(tuán)PPE架構(gòu)的電動(dòng)汽車，該車與保時(shí)捷Macan EV同平臺(tái)打造，將會(huì)搭載姍姍來(lái)遲的大眾集團(tuán)1.2版本軟件系統(tǒng)。

奧迪還將從2026年開(kāi)始按計(jì)劃推出新的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)(SSP)架構(gòu)。

據(jù)消息人士透露，奧迪Q6 e-tron在設(shè)計(jì)上采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)為分體式大燈組，下包圍帶有散熱口。將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，目前暫不清楚其動(dòng)力數(shù)據(jù)和續(xù)航里程。