當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日，到深海3800米探訪“泰坦尼克”號(hào)沉船的“泰坦”號(hào)深海潛水器在加拿大東部海域失蹤，船上共有5名成員。據(jù)報(bào)道，潛水器中的氧氣將在美國(guó)東部時(shí)間22日早上7點(diǎn)08分（北京時(shí)間19點(diǎn)08分）耗盡。

(相關(guān)資料圖)

時(shí)間、物理和距離的限制，決定了營(yíng)救失蹤潛水器上五名乘員的“機(jī)會(huì)窗口”正在迅速關(guān)閉，專家們預(yù)計(jì)，“一個(gè)艱難的選擇即將到來(lái)”。

“砰砰”聲是求救信號(hào)嗎？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，一架執(zhí)行搜救任務(wù)的加拿大飛機(jī)報(bào)告稱，在靠近深潛器失蹤的水域，每隔30分鐘就會(huì)探測(cè)到類似于撞擊聲的“砰砰”聲。在探測(cè)到有聲響后，當(dāng)局又部署了額外的聲吶設(shè)備，聲響也一直在持續(xù)。一些人認(rèn)為，“這意味著深潛器中的人可能還活著，并正在向我們傳遞信號(hào)”。

隨后，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員杰米·弗雷德里克21日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，搜救人員當(dāng)天又聽到了這種聲音，不過他表示，無(wú)法確定聽到的聲音是遇險(xiǎn)求救信號(hào)。

伍茲霍爾海洋研究所的卡爾·哈茨菲爾德說(shuō)，這種聲音被描述為“砰砰”聲，但實(shí)際上在水下很難辨別聲音的來(lái)源，“必須考慮整體情況，消除泰坦號(hào)以外的潛在人為來(lái)源”。

前美國(guó)海軍核潛艇指揮官大衛(wèi)·馬奎特則警告稱，最近兩天探測(cè)到的“令人充滿希望的聲音”可能不是來(lái)自“泰坦”號(hào)深潛器?！拔也徽J(rèn)為這些聲音是他們發(fā)出的，可能只是自然（環(huán)境）的聲音。我們聽到了聲音，更多的船只進(jìn)入該地區(qū)，然后我們聽到了更多的聲音。”他指出。

聲吶專家、雪城大學(xué)地球與環(huán)境科學(xué)榮譽(yù)教授杰夫·卡爾森稱，所謂的“撞擊聲”很可能是來(lái)自泰坦尼克號(hào)沉船的“碎片”和“垃圾”。

可有4種方式返回海面

弗雷德里克21日稱，已加大了對(duì)聽到撞擊聲區(qū)域的搜救力度。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日下午，共有五艘水面搜尋船只和兩艘遠(yuǎn)程操作設(shè)備（ROV）在搜尋“泰坦”號(hào)。預(yù)計(jì)在未來(lái)兩天內(nèi)，將增加5艘水面設(shè)備，并在22日之前增加“幾臺(tái)”ROV。

此外，搜索范圍也已擴(kuò)大至1萬(wàn)平方英里，現(xiàn)在的搜索面積是美國(guó)康涅狄格州的兩倍，水下深度達(dá)到2.5英里。海軍還派出了Flyaway深海打撈系統(tǒng)。

“泰坦”號(hào)所屬公司海洋之門的投資者亞倫·紐曼透露，該深潛器的推進(jìn)器由外部電力系統(tǒng)提供動(dòng)力，而內(nèi)部系統(tǒng)為通信和加熱器提供動(dòng)力。值得注意的是，“泰坦”號(hào)有一個(gè)幫助船艙在24小時(shí)后返回水面的設(shè)計(jì)。他解釋道，“泰坦”號(hào)被壓艙物固定在水下，它會(huì)在24小時(shí)后自動(dòng)釋放，將深潛器送回水面。乘員們會(huì)被告知，可以通過搖動(dòng)船或者使用氣動(dòng)泵來(lái)釋放壓艙物。如果所有嘗試都失敗了，按照設(shè)計(jì)，固定壓艙物的繩索會(huì)在24小時(shí)后斷裂，自動(dòng)將其送回海面。

此外，探索頻道主持人喬什·蓋茨也表示，據(jù)他了解，緊急情況下，“泰坦”號(hào)有四種方法可以減輕重量讓其返回水面。其中包括，一個(gè)電腦控制的重量釋放系統(tǒng)，一個(gè)向外部壓載容器注入空氣的手動(dòng)閥系統(tǒng)，一個(gè)減輕重量的液壓系統(tǒng)，還有一個(gè)與潛水器相連的滑車可以分離并幫助船返回水面。

內(nèi)、外部環(huán)境都惡劣，會(huì)有奇跡嗎？

據(jù)該潛水器所屬公司——海洋之門的一份文件顯示，“泰坦”號(hào)的氧氣續(xù)航可達(dá)96小時(shí)。專家們一致認(rèn)為，時(shí)間、物理和距離的限制，決定了營(yíng)救失蹤潛水器上五名乘員的“機(jī)會(huì)窗口”正在迅速關(guān)閉。

此前，有分析稱，“泰坦”號(hào)可能被困在了泰坦尼克號(hào)沉船的區(qū)域。然而，在這個(gè)被稱為“午夜區(qū)”的區(qū)域，一直以其“寒冷的溫度和永恒的黑暗”而聞名。據(jù)描述，這個(gè)“嚴(yán)酷無(wú)情的環(huán)境，更像外太空而不是地球上的生命區(qū)域”。

曾參加過“泰坦”號(hào)探險(xiǎn)的人回憶道，他們?cè)谝黄岷诘沫h(huán)境中下降了兩個(gè)多小時(shí)，最后突然墜入海底。潛水器的燈光只能提供有限的視距，不會(huì)超過幾米。而潛水器內(nèi)部的條件也十分堪憂，甚至只有一個(gè)人可以伸腿的空間。

紐芬蘭圣約翰紀(jì)念大學(xué)的高壓氧醫(yī)學(xué)專家肯·萊德斯博士指出，艙內(nèi)氧氣耗盡后的生存時(shí)長(zhǎng)取決于一個(gè)人的新陳代謝。“這不像關(guān)燈，而是像爬山?！?/p>

斯坦福大學(xué)肺科專家康菲爾德稱，如果潛水器在水下仍然完好無(wú)損，有幾個(gè)因素可能有助于延長(zhǎng)船上五人的生存時(shí)間。比如保持冷靜，不那么頻繁地深呼吸，他們可能會(huì)再堅(jiān)持幾個(gè)小時(shí)。“如果他們能放慢呼吸，多爭(zhēng)取10%的時(shí)間，那就會(huì)為救援增加9個(gè)小時(shí)的寶貴時(shí)間?！?與此同時(shí)，二氧化碳的水平也會(huì)影響生存時(shí)間，如果二氧化碳濃度過高，船艙里的人可能會(huì)陷入昏迷失去意識(shí)，甚至最終死亡。

萊德斯還指出，“海水的低溫環(huán)境可能是他們的朋友”。有一種可能性是，如果他們足夠冷靜并失去了意識(shí)，反而有可能活下來(lái)。因?yàn)樵诤涞沫h(huán)境里，心跳會(huì)非常緩慢。

不過，前美國(guó)海軍潛水員博比·斯科利在接受媒體采訪時(shí)表示，所有人都在關(guān)注96小時(shí)“窗口期”，但這并不是一個(gè)固定的數(shù)字，“我知道搜救隊(duì)并沒有把重點(diǎn)放在這個(gè)固定的數(shù)字上”。他認(rèn)為，即使超過這個(gè)時(shí)間窗口，救援任務(wù)也將繼續(xù)下去，“所以這也給了我希望”。

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