6月18日，首艘中國籍郵輪“招商伊敦號”從中國母港郵輪的發(fā)源地——上海港國際客運(yùn)中心碼頭啟航前往日本。這是《國際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》公布以來，首次由懸掛五星紅旗的中國籍郵輪執(zhí)航國際航線。

此次試航開啟首艘中國籍豪華郵輪遠(yuǎn)航境外目的地，標(biāo)志著上海國際郵輪運(yùn)營穩(wěn)步恢復(fù)，助力上海郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。而以上海為首，中國的海上游發(fā)展也進(jìn)入了新的恢復(fù)階段。

(相關(guān)資料圖)

中國曾是全球最具潛力的國際郵輪出發(fā)地和目的地市場。郵輪產(chǎn)業(yè)在推動中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可估量的價值和作用。

地中海郵輪、歌詩達(dá)郵輪、嘉年華郵輪、諾唯真郵輪、皇家加勒比國際等國際郵輪公司爭相進(jìn)入蓬勃發(fā)展的中國市場，制定了雄心勃勃的發(fā)展計劃，甚至建造專門服務(wù)于中國市場的巨型郵輪。

雖然彼時中國郵輪市場仍有海外競爭壓力大的問題，但市場一直處于快速發(fā)展階段，我國不少實(shí)力企業(yè)對于進(jìn)入郵輪市場的愿望越來越高，建造本土郵輪，成立本土郵輪公司，組建本土郵輪船隊(duì)，打造中國郵輪本土品牌的呼聲越來越高。

疫情出現(xiàn)后，國際郵輪市場直接陷入停滯，受此影響，在疫情平穩(wěn)的時期，國內(nèi)游輪旅游市場快速發(fā)展。

疫情出現(xiàn)后，全球郵輪旅游陷入停滯，國際郵輪陸續(xù)退出中國，而很多無法出境的國內(nèi)游客在國內(nèi)疫情逐漸平穩(wěn)后，將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了發(fā)展相對成熟的長江三峽內(nèi)河游。

2022年6月18日，重慶長江黃金游輪有限公司黃金6號搭載284名游客，執(zhí)行重慶——宜昌4天3晚的三峽游航線，意味著在停航半年多后，長江游輪終于迎來正式復(fù)航。

而看到了國內(nèi)高端客群的旅游目的地回歸到國內(nèi)的趨勢，疫情期間越來越多的內(nèi)河游輪品牌加入競爭。

高競爭壓力下，長江三峽內(nèi)河游輪涌現(xiàn)了一批高端航線，如世紀(jì)游輪推出的“江山如此多嬌”重慶——上海航線，行程長達(dá)15天，沿途7個省市可供游客游覽，品味三大菜系美食，漫游九大歷史名城和八大5A景區(qū)。

進(jìn)入2023年，中國內(nèi)河游輪市場穩(wěn)步發(fā)展，同時國際郵輪航線也在恢復(fù)，中國海上游市場正式進(jìn)入復(fù)蘇航道。

自出境團(tuán)隊(duì)游開放以來，中國游客海外郵輪預(yù)訂量大幅增長，涵蓋地中海航線、紅海航線以及環(huán)球航線等，一些熱門航線甚至已經(jīng)開始預(yù)訂2025年的訂單。

2023年3月26日，“招商伊敦號”從上海北外灘國客中心啟航，標(biāo)志著停擺1152天之后，上海國際郵輪母港恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營。

3月30日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)《國際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》，提出按照“先開展試點(diǎn)，再逐步放開”的要求，本著風(fēng)險可控、積極穩(wěn)妥原則，有序推進(jìn)國際郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)復(fù)航。

隨著政策文件的發(fā)布，各大郵輪公司紛紛開始重新謀劃布局中國市場。

招商維京游輪在復(fù)航方案發(fā)布后即宣布，推出以深圳或上海為母港的出境航線，計劃于6月或7月啟航?；始壹永毡葒H郵輪宣布將于2024年上半年重啟中國母港出發(fā)國際郵輪航線，這是中國郵輪行業(yè)停航三年多之后，首個宣布重返中國市場的國際郵輪公司。

5月26日，藍(lán)夢國際旗下的“藍(lán)夢之星”號在上海吳淞口開啟試航之旅，標(biāo)志著國際郵輪航線重啟。

以長江游為代表的內(nèi)河游輪逐漸恢復(fù)到疫情前水平，而國際郵輪航線也在穩(wěn)步恢復(fù)中，中國海上游產(chǎn)業(yè)由此正式吹響復(fù)蘇號角，釋放出在亞太郵輪市場重振領(lǐng)導(dǎo)地位的強(qiáng)勁信號。

（圖片來源新華社）