記者 于泊升 王杰 杜春娜 夏侯鳳超 李夢(mèng)瑤

斷航26年后，小清河即將迎來(lái)復(fù)航，“千帆”再度回來(lái)。

(資料圖片)

繼小清河濟(jì)南港、章丘港區(qū)之后，近日，“清河入?！蓖讲叫∏搴酉盗腥诿綀?bào)道團(tuán)隊(duì)來(lái)到小清河淄博高青段，探訪了小清河航線“中樞”——金家堰船閘。小清河上的船閘建設(shè)情況如何？這些船閘有何亮點(diǎn)？復(fù)航后航道如何運(yùn)行？記者與您一起了解。

金家堰船閘地處小清河航線中心

三河匯一閘

是航線中心也是“中樞大腦”

6月22日，“清河入?！蓖讲叫∏搴酉盗腥诿綀?bào)道團(tuán)隊(duì)來(lái)到淄博高青縣。北依黃河，南靠小清河，中間還有一條支脈河，高青縣水源資源豐富，縣城里一座座公路拱橋是最好證明。

從高青縣城出發(fā)，沿高淄路一直往南，途徑花溝鎮(zhèn)，報(bào)道團(tuán)隊(duì)來(lái)到了小清河高青段。沿著河堤公路往東直行，“金家堰船閘”五個(gè)紅底大字赫然出現(xiàn)在眼前。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，船閘一帶水域呈“人”字形——小清河與勝利河在此交匯；與此前探訪的睦里閘、柴莊閘不同的是，金家堰船閘一帶濕地眾多、水草茂密，景色少了一些人工雕琢，多了份原生自然。

走進(jìn)金家堰船閘，船閘南北兩端兩座近20米高、30米寬的“城門(mén)”頗為壯觀?！耙蛔艹鏊?，一座管進(jìn)水?！敝需F建大橋工程局集團(tuán)有限公司小清河復(fù)航工程施工三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理閆云峰介紹，兩座巨大的“城門(mén)”是兩座閘門(mén)，小清河復(fù)航后，來(lái)往船只通行，水位全由它們來(lái)調(diào)節(jié)。

“用了三年時(shí)間建設(shè)完成，這是目前國(guó)內(nèi)首座省水船閘?！毙∏搴訌?fù)航工程是閆云峰從業(yè)以來(lái)首次參與的最大水運(yùn)項(xiàng)目。復(fù)航工程中，金家堰船閘是清河入海關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是全線航運(yùn)的“中樞大腦”，這里不僅是航線中心，還是復(fù)航段全部船閘的主控中心。

“金家堰船閘有全線航道的指揮中心，在這里就可以監(jiān)測(cè)全線的航運(yùn)、水位、水文，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)調(diào)度?！迸R近工程完工，閆云峰充滿期待，“小清河斷航26年后再?gòu)?fù)航，我們能參與其中，很有意義。”

“這里就是全線‘中樞大腦’?！痹陂l室中間的一座交通橋上，閆云峰指著橋頭的一座黑白相間的辦公大樓說(shuō)道，小清河投運(yùn)后將使用“智慧航道”系統(tǒng)，“船民進(jìn)出船閘，可線上遠(yuǎn)程報(bào)港，實(shí)現(xiàn)一次報(bào)港、多次過(guò)閘，省事還省心”。

眼下，小清河復(fù)航在即，“水位高低”是閆云峰一天到晚最關(guān)心的事，看到閘室水位已經(jīng)沒(méi)過(guò)6米標(biāo)記線，他立刻將這一情況記錄在案。

船舶在此過(guò)“樓梯”

全線四座船閘建成等船來(lái)

記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到：金家堰船閘整個(gè)形態(tài)如一艘半沉在水面的方舟船塢，中間大的閘室如同一座停放船舶的露天平臺(tái)；此外，航道上的水位標(biāo)度線也顯示，閘室與兩側(cè)航道水位高低差異明顯。

“上游與下游在這里存在落差，高度在3—3.5米，船閘的作用就是消除落差，讓水位暫時(shí)持平?！遍Z云峰和三標(biāo)工程部部長(zhǎng)于春宇走到上游閘門(mén)的控制室，情景模擬船閘的運(yùn)行?！按l設(shè)置兩道閘門(mén)，分布在兩端，船舶進(jìn)入閘前，開(kāi)啟閘門(mén)下面的閥門(mén)，讓閘室與外部的水位持平?！庇诖河钫f(shuō)。

當(dāng)船舶從上游駛來(lái)，先在閘門(mén)前的引航道停泊，工作人員打開(kāi)閥門(mén)，按照連通器原理，水位高的河段會(huì)向低處排水。后期上游引航道水位比閘室高，閥門(mén)打開(kāi)后，閘室注水，等到兩側(cè)水位持平，閘門(mén)打開(kāi)，船舶順利進(jìn)入閘室，行駛至閘室下游閘門(mén)位置。按照同樣原理，打開(kāi)下游閘門(mén)閥門(mén)，閘室向下泄水，消除落差后，船舶徹底駛出船閘。

“金家堰船閘是國(guó)內(nèi)首個(gè)省水船閘，同步建設(shè)了省水池?！笔∷鼐o挨閘室而建，兩者有溝渠相通?！按瑏?lái)時(shí)，省水池與閘室一同向外泄水，加快船舶通行速度。流出去的水還能通過(guò)省水池下部的閥門(mén)再度流回來(lái)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。”于春宇說(shuō)。

“金家堰船閘閘室寬度34米，長(zhǎng)度280米，按照國(guó)內(nèi)最大內(nèi)河船閘的標(biāo)準(zhǔn)建造?！庇诖河顚?duì)金家堰船閘的運(yùn)行能力很有信心，它的閘室和長(zhǎng)江三峽船閘同等規(guī)模，三峽單級(jí)閘室的寬度也是34米，長(zhǎng)度也一樣。

事實(shí)上，“省水”是小清河復(fù)航的一大特色。據(jù)悉，不只是金家堰船閘，小清河航道一期的其他三座船閘（金家橋、王道、水牛韓船閘）也都有省水措施——每級(jí)船閘建設(shè)翻水泵站，可以從下游回抽補(bǔ)水，從而達(dá)到航運(yùn)不耗水的目的。

四座船閘中，小清河航線尾部的東營(yíng)王道船閘也頗有特色。金家堰船閘是航線中樞，王道船閘則是“海河相依”。王道船閘以下航段，有海水倒灌跡象，形成一種獨(dú)特的景觀。

閆云峰和于春宇討論金家堰船閘及周邊收尾工作

復(fù)航運(yùn)營(yíng)成熟后

將解決10萬(wàn)人就業(yè)

臨近中午，于春宇打算出離船閘不遠(yuǎn)處的桓臺(tái)縣馬橋鎮(zhèn)采購(gòu)物資。

“這是金城石化、博匯集團(tuán)的生產(chǎn)園區(qū)，就在金家堰船閘對(duì)岸，不遠(yuǎn)處就是小清河高青港區(qū)。”剛出金家堰船閘不遠(yuǎn)，就能小清河岸邊高爐林立、廠房連片、貨車(chē)連線的場(chǎng)景。

金家堰船閘往北約五六公里便是高青港。與濟(jì)南港、章丘港區(qū)一樣，該港口塔吊起重設(shè)備、集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)都已準(zhǔn)備就緒。

對(duì)于高青港的判斷，于春宇說(shuō)，馬橋鎮(zhèn)是一個(gè)有力佐證。

周邊一帶發(fā)達(dá)的工業(yè)，為這座閘邊小鎮(zhèn)帶來(lái)了頗多人氣。除了幾家超市、藥店等日常必需商店，小鎮(zhèn)沿街店面已被住宿、餐飲行業(yè)“占領(lǐng)”。以餐飲為例，魯菜、川菜、湘菜、東北菜、西北菜等不同菜系的餐館，都能在鎮(zhèn)上找到。

閘邊小鎮(zhèn)的集市、餐館

“都是為大貨車(chē)司機(jī)準(zhǔn)備的，店家們生意都還不錯(cuò)?！庇诖河畹热擞袝r(shí)也會(huì)來(lái)鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，與其他的內(nèi)陸鄉(xiāng)鎮(zhèn)不同，這里能經(jīng)常遇到外地人?！爸?chē)髽I(yè)多，而且運(yùn)輸需求高，南來(lái)北往的司機(jī)在這里匯聚?！?/p>

“我們客源還是來(lái)來(lái)往往的大貨車(chē)司機(jī)?！闭劶靶∏搴訌?fù)航，馬橋鎮(zhèn)一家湘菜館老板林女士頗為期待。“這塊兒有船閘，不遠(yuǎn)處還有高青港，不只有陸運(yùn)還有了水運(yùn)，過(guò)往的人也肯定比現(xiàn)在更多。”

小清河復(fù)航帶來(lái)的不僅是一種物流運(yùn)輸方式，對(duì)于沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)也有重要作用。除了金家堰船閘和高青港外，沿線的濟(jì)南港兩港區(qū)、博興港周邊腹地都有不少制造類(lèi)企業(yè)，貨運(yùn)需求高，每年都會(huì)有大宗貨物通過(guò)海運(yùn)的方式運(yùn)送到山東沿海港口，再走公路或鐵路到達(dá)目的地。

小清河流經(jīng)山東中部工業(yè)走廊，規(guī)模以上企業(yè)有20多家，涉及行業(yè)包括鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、化工、紡織、糧油等。這些企業(yè)每年所需鐵礦石、鋁礬土、原鹽、煤等主要原材料大多依賴進(jìn)口，這些大宗貨品最適合水運(yùn)。

小清河復(fù)航后，海河聯(lián)運(yùn)每年可以分流2000多萬(wàn)噸的公路運(yùn)輸量，緩解濟(jì)青高速、膠濟(jì)鐵路等交通干線的陸路運(yùn)輸壓力，也能對(duì)沿線的就業(yè)帶來(lái)助力，增加沿線的就業(yè)崗位。有關(guān)部門(mén)初步測(cè)算，后期運(yùn)營(yíng)成熟后，可以為10萬(wàn)人提供新崗位。

小清河沿線物流企業(yè)

河寬水深等船歸來(lái)

復(fù)航全線進(jìn)行最后沖刺

從金家堰船閘出發(fā)，沿河繼續(xù)徒步，可以看到零零散散的作業(yè)船在航道上進(jìn)行最后建設(shè)。在于春宇的印象中，三年前剛到項(xiàng)目時(shí)，小清河河道很窄，他都不敢想象這里之前跑過(guò)船。

“不夠?qū)?，那就挖航道。”山東省交通運(yùn)輸廳二級(jí)調(diào)研員王繼宏介紹，為保證小清河同行的可持續(xù)性，小清河一直在“寬度”上做文章。

小清河復(fù)航按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，河道下部底寬最小要達(dá)到45米，復(fù)航段全線對(duì)河道進(jìn)行了拓寬，上部頂寬達(dá)到了近百米，兩個(gè)方向的船舶同時(shí)出現(xiàn)在河面上，也能順利通過(guò)。

“論證研究小清河復(fù)航時(shí)，我們帶著南方專家去現(xiàn)場(chǎng)查看，他們比較驚訝，當(dāng)時(shí)的河道不足以跑大船，但我們還是做到了！”王繼宏感慨，169公里的“新航道”將撐起沿線五市的水路貨運(yùn)，打開(kāi)一條陸海新通道。

除了“寬度”，小清河也有“深度”?！翱紤]小清河水資源緊張的實(shí)際情況，為提高通航保證率，爭(zhēng)取跑更大的船舶，航道設(shè)計(jì)最小水深在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的3.2米基礎(chǔ)上又增加了60公分，按3.8米進(jìn)行設(shè)計(jì)?！蓖趵^宏介紹，現(xiàn)在小清河復(fù)航段正在逐步蓄水，通航時(shí)主航道可以達(dá)到四米的水位。

值得注意的是，從上游一路走來(lái)，小清河的水位慢慢變高。在博興港，記者看到了去年年底參與下游60公里試航的“魯清001”號(hào)實(shí)驗(yàn)船?？吭谠摳鄣牟次簧?。

“整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容基本屬于收尾驗(yàn)收階段了?！敝需F建投山東小清河開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理柳溫臣回望施工歷程后表示，他們總共在小清河上建設(shè)了169公里的三級(jí)航道，新、改建了水利水文設(shè)施，將169公里航道之上的原有的生產(chǎn)橋、交通橋、縣道、省道、國(guó)道所有橋梁拆除新、改建。

斷航26年后，小清河即將華麗轉(zhuǎn)身，在社會(huì)各界的關(guān)注下，再次船通大海。

離開(kāi)金家堰船閘時(shí)，閆云峰邀請(qǐng)報(bào)道團(tuán)隊(duì)明年再來(lái)這里。他相信，周邊公路上重卡汽車(chē)來(lái)往不斷的繁忙場(chǎng)景，日后一定也會(huì)出現(xiàn)在小清河航道上。