銷量重要嗎？相信對(duì)于每個(gè)車企的負(fù)責(zé)人來(lái)說(shuō)，都希望銷量數(shù)據(jù)更漂亮一些，不僅僅是為了品牌的存活，也是為了品牌自我價(jià)值的彰顯。

其實(shí)進(jìn)入到2023年，尤其是新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越熱鬧的季節(jié)當(dāng)中，往年每個(gè)月1日是銷量榜單出爐的日子，也是消費(fèi)者最關(guān)注和喜聞樂(lè)道的事情，而今年內(nèi)卷到，每周都有新勢(shì)力周銷量排行榜，可見(jiàn)火藥味的濃烈性有多強(qiáng)。

(資料圖片僅供參考)

李想再打嘴炮？

在新能源市場(chǎng)的刺激下，以及近日財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》，在公告中，指出“2024年1月1日，至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅”，其實(shí)關(guān)于這個(gè)政策延續(xù)和優(yōu)化，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，又是一次鼓勵(lì)和激勵(lì)，對(duì)于新能源的發(fā)展也是絕對(duì)利好。

就在購(gòu)置稅減免政策發(fā)布以后，理想汽車CEO李想先生在社交平臺(tái)公開(kāi)表示，政策再一次給出了4年的穩(wěn)定，并且理想汽車團(tuán)隊(duì)完成2025年戰(zhàn)略目標(biāo)沒(méi)有任何借口了。

李想先生公開(kāi)表示，2025年，理想汽車的年銷量目標(biāo)為160萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)額達(dá)到5000億元，將在2026年初驗(yàn)證李想此次大放厥詞的成果。

160萬(wàn)輛的年目標(biāo)，也許對(duì)于很多消費(fèi)者并不清楚這是什么樣的概念，我們簡(jiǎn)單來(lái)剖析一下。

用一個(gè)品牌可以最直觀的距離，2022年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)全新洗牌，也是年銷量排行榜中，第一名為數(shù)不多的一次國(guó)產(chǎn)品牌登頂，登頂?shù)钠放拼蠹乙捕挤浅Ｊ煜ぃ闶切履茉词袌?chǎng)一片火熱的比亞迪品牌，2022年全年比亞迪共交付新車187萬(wàn)輛，所以也就表示，2025年的理想汽車，至少要成為國(guó)內(nèi)前三的車企品牌，對(duì)于一個(gè)新勢(shì)力品牌而言，這樣的目標(biāo)，著實(shí)有些囂張。

根據(jù)公開(kāi)的減免購(gòu)置稅政策條例，2023年以后新能源汽車減免購(gòu)置稅，并非對(duì)理想汽車所有產(chǎn)品適用，超過(guò)33.9萬(wàn)元的車型，超過(guò)部分仍舊需要征收購(gòu)置稅，但對(duì)于理想未來(lái)的走量車型，如理想L7、L6、L5等更親民的車型，或許并不受影響。

所以看到這，肯定有很多小伙伴忍不住想吐槽，一個(gè)新勢(shì)力品牌，就靠著冰箱彩電大沙發(fā)，就妄想一年交付160萬(wàn)輛車，簡(jiǎn)直是癡人說(shuō)夢(mèng)，所以我們今天也來(lái)簡(jiǎn)單剖析一下，李想到底哪來(lái)的底氣，理想汽車究竟能不能實(shí)現(xiàn)這個(gè)年目標(biāo)。

李想的嘴炮能不能實(shí)現(xiàn)？

在談?wù)摾硐脘N量目標(biāo)能否達(dá)成之前，我們先看看理想今年的成績(jī)，確實(shí)在新勢(shì)力大軍中，屬于獨(dú)樹(shù)一幟的存在，當(dāng)然這里面不算比亞迪和廣汽埃安，目前比亞迪仍舊是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)最無(wú)解的存在，而廣汽埃安也相對(duì)穩(wěn)定，所以理想的前方，目前僅有這兩個(gè)品牌。

理想2023年最高月銷量接近3萬(wàn)臺(tái)，我們就按照3萬(wàn)臺(tái)每月來(lái)計(jì)算，2023年封頂也就是36萬(wàn)臺(tái)的年銷量，和160萬(wàn)確實(shí)還有很大的差距，并且并非每個(gè)月都能達(dá)到如此平穩(wěn)的成績(jī)，在目前沒(méi)有新車型發(fā)布之前，市場(chǎng)雖然很火熱，但也相對(duì)很穩(wěn)定。

2022年，理想全年交付總額為13.32萬(wàn)輛，雖然2023年有比去年成倍的增長(zhǎng)，但是按照這樣的增幅程度，想要達(dá)成160萬(wàn)輛，仍舊是非常大的挑戰(zhàn)。

目前，理想共有三款在售車型，分別是理想L9、L8、L7，三款仍舊主打家用市場(chǎng)的SUV，覆蓋到了大型、中大型兩種布局，后續(xù)的市場(chǎng)布局，根據(jù)李想表示，還會(huì)有更便宜的L6、L5以及純電MPV車型，拋開(kāi)MPV這種不是非常走量的產(chǎn)品外，L6、L5兼顧了向下兼容市場(chǎng)的作用，說(shuō)白了就是有更便宜的理想車型出現(xiàn)。

目前，無(wú)論是L9、L8、L7、最低也要31.98萬(wàn)元，最高已經(jīng)達(dá)到了45萬(wàn)+的水平，絕對(duì)的豪華家用市場(chǎng)布局，確實(shí)以往在這個(gè)價(jià)格中，消費(fèi)者智能選擇傳統(tǒng)的BBA品牌車型，但傳統(tǒng)豪華品牌在沒(méi)有強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，都是非常傲嬌的，即便是花40多萬(wàn)買BBA，也根本給不到消費(fèi)者大型、中大型這樣務(wù)實(shí)的車型，加上理想還擁有所謂沒(méi)有里程焦慮的特點(diǎn)，著實(shí)讓理想實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)品牌在體驗(yàn)上的降維打擊。

但是，在L6、L5推出以后，目前20-30萬(wàn)元的市場(chǎng)中，可有太多新能源的優(yōu)秀產(chǎn)品布局，無(wú)論是同樣采用增程式的零跑C11，還是深藍(lán)S7，都對(duì)家用、性價(jià)比等多維度用著非常優(yōu)秀的產(chǎn)品體驗(yàn)，而理想雖然高端市場(chǎng)行得通，但如果再把豪華市場(chǎng)的玩法下放到平價(jià)市場(chǎng)中，顯然是驢唇不對(duì)馬嘴的。

并且理想還要保證自己2025年的5000億的營(yíng)收，所以利潤(rùn)方面，理想也要保證足夠的盈利收入，所以既然無(wú)法把成本、性價(jià)比壓到最低，也更無(wú)法同更內(nèi)卷、價(jià)格屠夫的其他品牌抗衡，所以理想雖然看起來(lái)銷量蒸蒸日上，但真無(wú)法保證這個(gè)勢(shì)頭是持續(xù)走高的。

寫(xiě)在最后

雖然李想目前的決心很足，也正是因?yàn)槭袌?chǎng)的節(jié)節(jié)攀升給了李想足夠的自信，但新能源尤其是新勢(shì)力市場(chǎng)波動(dòng)太大，誰(shuí)都不敢保證能笑到最后，理想到底能不能實(shí)現(xiàn)年銷量160萬(wàn)量，只能拭目以待。