撇開(kāi)那些動(dòng)不動(dòng)就40萬(wàn)+的玩樂(lè)型皮卡不說(shuō)，國(guó)內(nèi)要價(jià)10萬(wàn)附近的皮卡，都統(tǒng)統(tǒng)被視為工具車(chē)，只要能夠滿足拉貨需求，這就完成任務(wù)了。所以很長(zhǎng)一段時(shí)間，買(mǎi)實(shí)用點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)皮卡，只要?jiǎng)恿蚝?，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用便宜，品牌口碑靠譜，那么基本就能決定要不要買(mǎi)，而周邊靜音、舒適性或者說(shuō)中控好不好用，其實(shí)沒(méi)有誰(shuí)會(huì)在乎，畢竟大環(huán)境就是那樣。

(資料圖片僅供參考)

上汽最近借著RX5上位很快，還有那套跟阿里合作的斑馬系統(tǒng)，我自己也覺(jué)得真心好用，從產(chǎn)品布局來(lái)看，上汽這盤(pán)棋目前看來(lái)下得不錯(cuò)。大通，之前通過(guò)V80和G10這兩款車(chē)圈到不少粉絲，口碑還算不錯(cuò)，這次倒是利用母公司上汽的關(guān)系，開(kāi)始去用轎車(chē)思維造車(chē)，把最新的斑馬中控都利用上，而作品是大通從未接觸過(guò)的皮卡，一輛據(jù)說(shuō)要撇開(kāi)單純工具車(chē)影子的新概念皮卡。

接近5.7米身材可不小 多種選裝附件來(lái)扭轉(zhuǎn)形象

大通T60實(shí)際上分開(kāi)長(zhǎng)短貨卡兩套，當(dāng)然，乘客艙也會(huì)有單排和雙排之分，配置組合超過(guò)30種，這僅僅是柴油版的配置，到了后期汽油版推出，那么這配置分類可夠看到你眼花的。不過(guò)，我們這次就按照雙排長(zhǎng)短貨卡來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)。短貨卡版本的T60，車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)5.3米，廠貨卡版本更是長(zhǎng)達(dá)5680mm，接近5.7米的車(chē)身長(zhǎng)度，在國(guó)內(nèi)皮卡當(dāng)中算是少見(jiàn)的。

不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，大通T60車(chē)身數(shù)據(jù)跟我前幾天寫(xiě)的雪佛蘭庫(kù)羅德，在三圍上是有點(diǎn)類似的，可是定位不一樣，大通T60還帶有兩種不同車(chē)身高度可選，為的就是提高道路通過(guò)性，畢竟在國(guó)內(nèi)路況是怎樣大家很清楚，提供兩款不同車(chē)身高度可選是理所當(dāng)然的。離地間隙，高車(chē)身版本離地間隙有215mm，平常用爛路通過(guò)性問(wèn)題不大，低底盤(pán)版本在185mm，呆在市區(qū)偶爾走走爛路問(wèn)題也不大，反正選擇是有的。

大通T60有兩款長(zhǎng)度貨卡可選，短卡版本車(chē)廂深度有1485mm，長(zhǎng)卡版本更是有1800mm這么長(zhǎng)，高度都在530mm，真要說(shuō)當(dāng)工具車(chē)來(lái)載貨，大通T60這尺碼確實(shí)能做到充足，國(guó)產(chǎn)皮卡當(dāng)中已經(jīng)數(shù)一數(shù)二。只不過(guò)，貨卡離地間隙有點(diǎn)高，實(shí)測(cè)接近800mm的離地間隙，平常搬貨物會(huì)有點(diǎn)累。而貨卡的選裝件其實(shí)不少，例如原廠的涂層、貨卡覆蓋件、掛扣、尾蓋，甚至是骨架都能選，這些為啥要原廠?行駛證和原廠認(rèn)證這都是很重要，起碼上路不會(huì)被抓到違法，而且有質(zhì)量保證，壞了能找廠家這是很重要的。在國(guó)產(chǎn)品牌當(dāng)中，能找到像大通T60這么多原廠附件的，實(shí)在是非常罕見(jiàn)。

轎車(chē)化思維造車(chē)廂 亮點(diǎn)在斑馬系統(tǒng)

這次最值得鼓勵(lì)的是，大通用轎車(chē)化思維給T60做車(chē)廂，設(shè)計(jì)風(fēng)格也是往轎車(chē)方向靠攏的，在國(guó)產(chǎn)品牌皮卡當(dāng)中實(shí)屬少見(jiàn)。如果單純看照片，T60確實(shí)長(zhǎng)得跟傳統(tǒng)的轎車(chē)很類似，這是從工具車(chē)轉(zhuǎn)變成生活車(chē)很重要的改動(dòng)，起碼現(xiàn)在看起來(lái)會(huì)覺(jué)得車(chē)廂檔次感是花了心思去做。而我覺(jué)得最重要的是，從功能性上，T60是利用了上汽不少現(xiàn)成的技術(shù)，這也是目前福田、東風(fēng)等皮卡廠家所沒(méi)有認(rèn)真去做的。

首先你會(huì)看到不僅僅在高配，而是從中配開(kāi)始，T60已經(jīng)配有這套我們?cè)鏡X5、i6以及ZS身上看到的斑馬系統(tǒng)，這套系統(tǒng)基本都能夠涵蓋目前主流的多媒體功能，而強(qiáng)項(xiàng)是在無(wú)線端的發(fā)揮。我們可以通過(guò)手機(jī)App找到這輛T60的位置，開(kāi)鎖、監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)這些常用功能，而且從商用車(chē)角度考慮，這套系統(tǒng)還開(kāi)放了電子鑰匙(即無(wú)線授權(quán)手機(jī)啟動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)藍(lán)牙鑰匙用)，公司端還能監(jiān)測(cè)每一輛車(chē)的油耗、司機(jī)駕駛范圍、使用習(xí)慣等用車(chē)狀態(tài)，實(shí)時(shí)養(yǎng)護(hù)車(chē)輛和電子支付功能稍后會(huì)跟上。這對(duì)擁有大量車(chē)型需要管理的公司來(lái)說(shuō)，斑馬系統(tǒng)確實(shí)能夠幫到不少忙，而且車(chē)主用車(chē)也會(huì)覺(jué)得系統(tǒng)在線功能特別好用，4G模塊也會(huì)贈(zèng)送流量聽(tīng)歌、聽(tīng)在線電臺(tái)、導(dǎo)航等等，這是目前其他皮卡品牌所沒(méi)有的。

除開(kāi)斑馬系統(tǒng)，T60在頂配車(chē)型上還加配了全自動(dòng)LED大燈、車(chē)道偏離、360度全景攝像、疲勞駕駛提醒、6氣囊等等，平常我們只在轎車(chē)高配車(chē)型才看到的配置，這也是在皮卡身上第一次見(jiàn)到的。而且還有例如加熱座椅、自動(dòng)空調(diào)等舒適性裝備，能給皮卡車(chē)型配上確實(shí)很用心。不過(guò)，這些配置只會(huì)在頂配，要價(jià)接近20萬(wàn)的車(chē)型上才有，而接地氣的版本，是不會(huì)有這么多東西，車(chē)道偏離和LED大燈這些就別想，只能屬于宣傳冊(cè)子中的配置，實(shí)在點(diǎn)的是雙氣囊、后排出風(fēng)口、前后電動(dòng)車(chē)窗和那塊斑馬系統(tǒng)大屏。

后排空間機(jī)能是基礎(chǔ) 這次講究多點(diǎn)舒適性

由于車(chē)體較高和車(chē)廂平直，T60頭部空間是相當(dāng)充裕，前后排兩者差別不大，都能達(dá)到96cm以上。而后排重點(diǎn)其實(shí)在腿部空間，雙排座車(chē)型后排縱向距離有83cm，腿部空間還有35cm余量，基本跟目前A級(jí)車(chē)主流水準(zhǔn)持平。其實(shí)坐在T60后排，最明顯的感覺(jué)是腿部活動(dòng)空間比同價(jià)位的拓陸者充裕不少，就價(jià)位而言，T60是比日產(chǎn)D22以及五十鈴D-MAX后排都要更加舒服，這算是T60其中的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

至于后排空間機(jī)能，我覺(jué)得這是必須的，例如翻倒后排靠背和疊起座椅裝東西，這是皮卡該有的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)能，T60當(dāng)然做全了，可是頂配的坐墊和靠背都不能夠4/6分折，空間利用的靈活性會(huì)稍微差些。

召集庫(kù)羅德團(tuán)隊(duì)來(lái)幫忙 效果未如理想

大通這次最厲害的是整合上汽在通用集團(tuán)的資源，特別是動(dòng)力核心部分，這副2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上是由意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)公司提供。如果對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熟悉的朋友，應(yīng)該清楚這家意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)，是由菲亞特持股的。大通廠家很認(rèn)真跟我說(shuō)，這副源之于VM公司的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，跟現(xiàn)款庫(kù)羅德的2.8L Duramax柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是同一臺(tái)，可兩者發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全是兩回事。大通T60這副2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150Ps，峰值扭矩360Nm，而海外庫(kù)羅德2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力183Ps，峰值扭矩500Nm。T60其實(shí)還有一個(gè)國(guó)四排放的版本，主要是針對(duì)排放進(jìn)行進(jìn)排氣渠道調(diào)整，當(dāng)然，功率也會(huì)明顯小些。變速箱方面，T60會(huì)提供5速手動(dòng)、6速手動(dòng)和6速自動(dòng)三種可選。

其實(shí)這副發(fā)動(dòng)機(jī)到底屬于誰(shuí)真心不同樣，但你要清楚VM發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)跟不少國(guó)產(chǎn)品牌，例如江鈴和濰柴有過(guò)技術(shù)合作，大通這次做法也是從技術(shù)層面接觸。從體驗(yàn)看來(lái)，這副2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)扭矩很好用，平常開(kāi)起來(lái)起步很輕快，爬坡帶貨也不覺(jué)得吃力，而牽引力水平也能超過(guò)3.5噸，內(nèi)功是不錯(cuò)的。不過(guò)，這副自動(dòng)變速箱會(huì)有點(diǎn)掃興。換擋平順性確實(shí)做到位，但是邏輯有些問(wèn)題，例如在市區(qū)開(kāi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱總是拉著轉(zhuǎn)速不升不降，轉(zhuǎn)速明顯偏高長(zhǎng)期硬扛著，而需要超車(chē)時(shí)候降擋偏慢，這些換擋邏輯都需要優(yōu)化。要我評(píng)價(jià)這副動(dòng)力總成，我會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很滿意，但是對(duì)變速箱，我只能說(shuō)你買(mǎi)到一套自動(dòng)變速箱，它能幫你換擋，但實(shí)際還不如手動(dòng)開(kāi)著爽快。

而在車(chē)廂里面，倒是能夠明顯地感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。當(dāng)然，你可以跟我說(shuō)，哪里有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不嘈呢?可我可以跟你舉個(gè)例子，同價(jià)位的五十鈴D-MAX，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音跟T60類似，但優(yōu)點(diǎn)在于變速箱滑行狀態(tài)，D-MAX在巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)安靜很多，而T60會(huì)保持比較亢奮的狀態(tài)，車(chē)廂受發(fā)動(dòng)機(jī)聲音影響明顯偏大。除開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，其實(shí)T60在對(duì)環(huán)境隔音上下了不少功夫，雖然這次沒(méi)有對(duì)車(chē)廂隔音進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，但從耳朵感受來(lái)評(píng)價(jià)，T60車(chē)廂環(huán)境隔音是能稱得上國(guó)產(chǎn)皮卡的頂尖水平，唯一覺(jué)得不好的，就是剛才說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，有點(diǎn)不太懂情趣了。

從開(kāi)始研發(fā)，大通就很像讓T60兼顧生活，少點(diǎn)工具車(chē)的屬性，對(duì)底盤(pán)的調(diào)校也是往這邊傾斜。從工程師口中，我們聽(tīng)得出來(lái)他們很認(rèn)真地向調(diào)校過(guò)庫(kù)羅德的工程師取經(jīng)，想著把后板簧的舒適性提高，做出漸變的濾震效果。實(shí)際上，T60行駛品質(zhì)比銳騏會(huì)有明顯差別，起碼開(kāi)著坐著走市區(qū)道路，你都會(huì)覺(jué)得舒服不少。但如果跟D-MAX和D22這類合資品牌相比，其實(shí)相差不遠(yuǎn)，依然是脫不掉工具車(chē)的底盤(pán)風(fēng)格，走到國(guó)道那些破損的路段，后懸掛依然跳動(dòng)明顯，畢竟這是要兼顧載貨用途，需要載大量的貨物壓住車(chē)尾，舒適性才會(huì)稍好些。所以從底盤(pán)性格來(lái)看，T60依然是一輛工具車(chē)，舒適性沒(méi)跟其他同價(jià)位車(chē)型拉開(kāi)差距，但比國(guó)產(chǎn)品牌會(huì)好些。至于開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，T60會(huì)相對(duì)輕松，這點(diǎn)倒是值得贊揚(yáng)，開(kāi)著會(huì)像是輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，而不會(huì)有那種明顯的貨車(chē)感。

T60還配有四驅(qū)版本，這是由博格華納提供的電控分時(shí)四驅(qū)，還額外帶多一把后鎖，從硬件基礎(chǔ)上保障到T60的脫困性能，這是好事?？上М?dāng)天試駕只有鄉(xiāng)村爛路，并沒(méi)有機(jī)會(huì)發(fā)揮出四驅(qū)系統(tǒng)的性能，兩驅(qū)狀態(tài)也能輕松通過(guò)，所以對(duì)于這套四驅(qū)系統(tǒng)的效果暫時(shí)不予評(píng)價(jià)。而除開(kāi)四驅(qū)，T60還有樣大家很喜歡的配置——ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是能覆蓋到接地氣版本的配置。對(duì)于目前皮卡車(chē)型還在猶豫配不配ABS的環(huán)境下，T60能主動(dòng)配上ESP，這態(tài)度是值得給個(gè)贊的。而且這套ESP還帶有上坡輔助和下坡緩降功能，平常用車(chē)這些都是實(shí)在的附加功能。

總結(jié)：我知道你在努力擺脫工具車(chē)影子

從大通整體品牌的運(yùn)營(yíng)角度看，他們是在認(rèn)真地借助上汽品牌力量，去導(dǎo)流一些優(yōu)勢(shì)資源，例如這套斑馬系統(tǒng)、雪佛蘭底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)、VM發(fā)動(dòng)機(jī)資源、車(chē)內(nèi)電控模塊等等，盡可能地利用轎車(chē)領(lǐng)域的現(xiàn)有資源，來(lái)放在商用車(chē)設(shè)計(jì)和制造上。確實(shí)得承認(rèn)，這次大通T60皮卡用轎車(chē)思維來(lái)做，的確跟國(guó)產(chǎn)品牌找到差異化點(diǎn)，車(chē)廂隔音明顯做到位，座椅舒適性提升，中控系統(tǒng)是目前皮卡當(dāng)中最好用的，ESP覆蓋配置面廣，這些都是可以給他們的努力做出肯定的。

不可否認(rèn)，T60這款皮卡在展廳會(huì)很受歡迎，畢竟談舒服這部分靜態(tài)體驗(yàn)，T60工具車(chē)屬性不會(huì)明顯，但開(kāi)起來(lái)以后，T60還是脫不掉工具車(chē)特性，這跟大通自己訂下的撇除工具車(chē)形象的目標(biāo)，還有很大差距。至少我覺(jué)得，T60入門(mén)版本，當(dāng)做是一輛很舒服且配置齊全的皮卡來(lái)購(gòu)買(mǎi)，這還是劃算的選擇，國(guó)產(chǎn)品牌皮卡中有自己特點(diǎn)，而且是載貨同時(shí)不讓自己受累。但如果你想我把T60當(dāng)做是偏生活類用車(chē)的皮卡，我覺(jué)得自己是下不了手，特別是接近20萬(wàn)的頂配，埋單肯定會(huì)覺(jué)得要價(jià)太高，不值。如果大通還是想做生活類皮卡，你大可把舒服做深度點(diǎn)，弱化載貨屬性，這時(shí)候你可以用T60做基礎(chǔ)，推出一個(gè)特別舒服版，這才有可能丟掉工具車(chē)的帽子。

黑色，全尺寸超大身材的SUV，加著雪佛蘭LOGO在前，基本都是我們印象中的FBI座駕，或者便衣警察出勤工具，這是我們?cè)诤萌R塢影片中常常遇到的最美式場(chǎng)景。Suburban，原生就標(biāo)配5.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，全尺寸身材的SUV，正正是電影中出鏡率最高的車(chē)款，來(lái)到美國(guó)，可能你不知道Suburban的名字，但你肯定覺(jué)得自己在哪里見(jiàn)過(guò)它，全尺寸美式SUV最有標(biāo)志性的車(chē)型。

Suburban其實(shí)還有位長(zhǎng)得很像的弟弟

Suburban有不少朋友會(huì)選擇黑色，或許是因?yàn)檎业紽BI同款的安全感，同樣Tahoe也會(huì)這么選。其實(shí)同樣黑色車(chē)身，我們看習(xí)慣了會(huì)覺(jué)得這對(duì)Suburban和Tahoe來(lái)說(shuō)都特別合適，因?yàn)榭粗X(jué)得很順眼，很符合美國(guó)風(fēng)情。還有一件事沒(méi)交代好，如果將黑色的Suburban和Tahoe放在一塊，你應(yīng)該第一感覺(jué)很難反應(yīng)過(guò)來(lái)這是兩款車(chē)。實(shí)際上，Tahoe是Suburban的短款，車(chē)廂布局和中控都相同，乘坐空間也基本沒(méi)差，差別只是在于尾廂，Suburban作為全尺寸SUV，這尾廂更能裝而已。

除開(kāi)好萊塢電影，Suburban最接近我們的一次，應(yīng)該算是同集團(tuán)的凱迪拉克凱雷德，未來(lái)將會(huì)在國(guó)內(nèi)銷售的新一代凱雷德加長(zhǎng)，實(shí)際上就是Suburban的變身，同平臺(tái)不同品牌用這也是大汽車(chē)集團(tuán)慣用的手法，這點(diǎn)大家應(yīng)該很容易理解。Suburban跟凱雷德加長(zhǎng)版車(chē)長(zhǎng)都很夸張，達(dá)到5.7米，這意味著普通城市車(chē)位是很難容納它們，邁巴赫S級(jí)也還夠不著5.5米呢，大家可以想象一下Suburban到底有多長(zhǎng)。不過(guò)生活在美國(guó)，特別是西部區(qū)域，其實(shí)停車(chē)位都特別寬松，你放肆點(diǎn)停車(chē)也不怕有下車(chē)?yán)щy，但在國(guó)內(nèi)，這點(diǎn)真要好好考慮一下。

奢侈的身材帶來(lái)放肆的空間

5.7米車(chē)長(zhǎng)，車(chē)身寬度甚至輕松突破2米，高度竟然達(dá)到1890mm，其實(shí)這尺碼在外面看起來(lái)對(duì)眼球的滿足度夠高的，當(dāng)然，開(kāi)車(chē)那位的內(nèi)心安全感應(yīng)該會(huì)更好吧。而由于有這么奢侈的車(chē)身尺寸做保障，Suburban車(chē)廂講空間其實(shí)意義不大，要做出充裕的感覺(jué)真心不難，橫向那放肆的程度，印象是最深刻的。整個(gè)車(chē)廂，你會(huì)找到很多美式的大大咧咧，例如超大的按鍵、巨型的儲(chǔ)物空間、沒(méi)有任何間隔但很大的中央手套箱、面積占比特大，看起來(lái)會(huì)讓你眼花的儀表盤(pán)等等，這些細(xì)節(jié)都在很認(rèn)真地告訴你，我是一輛超級(jí)巨無(wú)霸。至于內(nèi)飾質(zhì)感，Suburban很懂得做觸感，視覺(jué)效果是不如凱雷德這么懂情調(diào)和豪華，但Suburban確實(shí)很用心地營(yíng)造出那種，一坐進(jìn)去就很舒服的效果。

Suburban和Tahoe都有七座布局，座椅排布是用223，跟傳統(tǒng)MPV很像。第二排留了一組獨(dú)立座椅，舒適度還算不錯(cuò)，當(dāng)然跟MPV去比肯定會(huì)有差。而后排待遇想得算是周全，也是依照著MPV的方式去提供，例如我們看到220V電源接口、AUX、12V、USB充電，全車(chē)超過(guò)14個(gè)充電接口，而且頂部還配有一塊液晶屏幕用來(lái)看電影，以及一對(duì)無(wú)線耳機(jī)，想得都很周到。反正坐在第二排跑長(zhǎng)途，娛樂(lè)功能齊全，橫向空間充裕，感覺(jué)非常舒服。

2米車(chē)寬不是開(kāi)玩笑的，進(jìn)入第三排過(guò)道很寬，我可以輕松進(jìn)去。對(duì)第三排乘客來(lái)說(shuō)，乘坐空間是可以應(yīng)付長(zhǎng)途，只是不太適合太高的朋友進(jìn)去，不過(guò)還好，我坐過(guò)一段路也不覺(jué)得難受，但是三個(gè)人做的話，我就真不推薦。

雖說(shuō)是V8發(fā)動(dòng)機(jī) 但你的動(dòng)靜不明顯

說(shuō)好是美式全尺寸SUV，那么一副大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定少不了。Suburban和Tahoe共同擁有一副5.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于Ecotec 3系列，最大馬力355Hp，峰值扭矩519Nm。其實(shí)通用還有一副6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可用，力氣要明顯比這副“入門(mén)”V8更強(qiáng)，但那已經(jīng)私自留給GMC Yukon和凱迪拉克凱雷德，所以嘛，只能看菜吃飯。但盡管如此，2016年還是有超過(guò)6萬(wàn)美國(guó)人為這輛小排量的Suburban埋單，這也可夠支持的。

大V8看起來(lái)很滿足，但我得潑冷水，因?yàn)檫@副V8動(dòng)力確實(shí)很肉。這種動(dòng)力肉感大多歸功于Suburban自身的體重，就跟你長(zhǎng)期生活在美國(guó)，每天都得塞進(jìn)6、7個(gè)巨型漢堡的身材一樣，這是心有余力不足的典型。519Nm起步還能應(yīng)付一下，超過(guò)60km/h以后就需要進(jìn)入等待的過(guò)程，跑高速更多時(shí)候是維持著速度，動(dòng)不動(dòng)就得深一腳油門(mén)，給變速箱提提神降擋。好的地方是，變速箱夠聰明，知道發(fā)動(dòng)機(jī)底氣沒(méi)辦法應(yīng)付，用擋位補(bǔ)充。其實(shí)Suburban開(kāi)著的感覺(jué)就是，本來(lái)對(duì)V8期待是夠高的，之前開(kāi)著V6的庫(kù)羅德也覺(jué)得爽快，但這次Suburban只能不停補(bǔ)充油門(mén)，才能維持速度，這讓我有點(diǎn)失望而已。

撇開(kāi)動(dòng)力不夠這點(diǎn)，其實(shí)Suburban還有很多可取的地方。動(dòng)力柔和點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，主要是開(kāi)著Suburban跑高速完全是一件享受，因?yàn)楸緛?lái)Suburban座椅已經(jīng)很舒服，外界隔音做得很出色，V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜小，加上MRC懸掛支持，你能夠明顯覺(jué)得自己是坐在一個(gè)移動(dòng)城堡里面，如果你是剛好吃飽飯吹著空調(diào)開(kāi)車(chē)，那真心很容易會(huì)睡著，開(kāi)著Suburban也是很放松且舒服的，你可以想象一下，在這么寬松的駕駛座，右手扶著方向盤(pán)，左手是很自然地搭在窗邊，扶著頭輕松地開(kāi)著高速。反正，我是很喜歡Suburban這舒服的感覺(jué)。

舒服和安靜是Suburban最吸引人的部分，而底盤(pán)受自重影響很大，開(kāi)著的感覺(jué)很穩(wěn)健、踏實(shí)，這可以從開(kāi)車(chē)當(dāng)中找到些安全感，也能算是Suburban的優(yōu)點(diǎn)吧。得到些東西還是得犧牲點(diǎn)，例如自重這么大，Suburban剎車(chē)又往舒服方向調(diào)校，平常在美國(guó)悠悠然開(kāi)是很舒服，但如果遇到緊急輕快，Suburban的剎車(chē)是很難給到你信心，總有點(diǎn)剎不住的感覺(jué)。其次是跑山路，你會(huì)明顯地覺(jué)得重心有點(diǎn)難把握，勢(shì)大車(chē)感過(guò)強(qiáng)的弊端。Suburban性格優(yōu)缺點(diǎn)明顯，但目的性很明確，這是一輛異常舒服的全尺寸SUV，跑高速是它最適合生存的環(huán)境。

總結(jié)：最佳高速巡航利器

如果你真想在國(guó)內(nèi)買(mǎi)一輛美國(guó)地道全尺寸SUV，Suburban肯定順理成章成為備選，當(dāng)然兄弟凱雷德少不了，還有英菲尼迪QX80、豐田紅杉和林肯領(lǐng)航員。但Suburban現(xiàn)在只有平行進(jìn)口商在售，它的形象是很地道接地氣的，可價(jià)錢(qián)非常信仰，隨便要價(jià)都超過(guò)130萬(wàn)(是，本土售價(jià)也不便宜，折合人民幣52萬(wàn)，跟一輛寶馬740i相差無(wú)幾)。確實(shí)，對(duì)于一輛掛著雪佛蘭車(chē)標(biāo)的SUV來(lái)說(shuō)，Suburban在國(guó)內(nèi)售價(jià)確實(shí)有點(diǎn)“超預(yù)算”。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，選擇這類全尺寸SUV的朋友，更多時(shí)候是隨著心情來(lái)選，看中它們的更多是氣場(chǎng)和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，差異化當(dāng)中選擇合適自己的車(chē)型，反正都是很大一臺(tái)車(chē)，這已經(jīng)能滿足不少內(nèi)心對(duì)大的渴求。Suburban做得最好的是舒適性，你會(huì)很容易被它舒服、安靜的車(chē)廂吸引，開(kāi)著它很舒服，特別是跑高速是最合適的，而同時(shí)車(chē)內(nèi)空間非常充裕，尾廂甚至留給你巨大的拓展能力。其實(shí)想想問(wèn)題挺簡(jiǎn)單的，Suburban有著濃濃的美國(guó)光環(huán)，碩大的身材很合適，相比自己豪華裝修且LOGO看著高級(jí)的凱雷德，稍微便宜20萬(wàn)裝修費(fèi)，這也算是得益，反正車(chē)依然是很舒服，內(nèi)核沒(méi)差多少，真正差的是那副6.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)罷了。還是那句，這類車(chē)沒(méi)法談任何性價(jià)比，反正你口袋松動(dòng)，想要一輛很舒服的全尺寸SUV，我個(gè)人建議Suburban、凱雷德和領(lǐng)航員自己選一款吧。