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這兩年比亞迪的確給我們帶來(lái)了很大的驚喜。

在燃油車時(shí)代，比亞迪的品牌力和造車實(shí)力似乎和其他品牌存在一定的差距，但是深耕電池領(lǐng)域多年，比亞迪卻在新能源賽道成功“逆襲”，讓我們看到了自主品牌強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。你可以說(shuō)比亞迪的成功，是“時(shí)勢(shì)造英雄”，但是也請(qǐng)別忽略了，比亞迪在新能源領(lǐng)域擁有的技術(shù)水平。

現(xiàn)在來(lái)看，比亞迪目前的車型矩陣已經(jīng)是很完善了，今年又針對(duì)在售車型進(jìn)行了全面的升級(jí)，陸續(xù)帶來(lái)了“冠軍版”車型，配置升級(jí)價(jià)格更親民，很多車型的性價(jià)比也越來(lái)越高，秦PLUS DM-i冠軍版就是其中之一。這款車9.98萬(wàn)起的價(jià)格的確是很“內(nèi)卷”。

外觀方面，到店的這款車采用玄空黑涂裝，這個(gè)配色還是比較經(jīng)典的，也讓整車顯得比較穩(wěn)重。新車依舊采用比亞迪龍顏設(shè)計(jì)，車頭搭載一款多邊形進(jìn)氣格柵，不僅尺寸寬大，而且中網(wǎng)上采用短橫幅式鍍鉻條勾勒，檔次感是比較強(qiáng)的。中置的古文字“秦”字樣以及兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的“龍須”造型，氣場(chǎng)是比較強(qiáng)大 。車頭兩側(cè)大燈棱角分明，內(nèi)部排列整齊的燈組設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后視覺(jué)效果很時(shí)尚。

側(cè)面部分，雖然秦PLUS DM-i冠軍版是一款緊湊型轎車，但是低趴的車身姿態(tài)加上合適的車身比例，營(yíng)造出濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。腰線采用上揚(yáng)趨勢(shì)，車窗邊緣配備銀色鍍鉻條。此外，輪轂樣式比較有“機(jī)甲感”，A柱附近還有示寬燈。

尾部造型就比較有層次感了，配備時(shí)下流行的貫穿式尾燈，內(nèi)部進(jìn)行熏黑處理，點(diǎn)亮后是比較時(shí)尚動(dòng)感的。中置的“Build Your Dreams”字母標(biāo)識(shí)辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾方面，新車相較于此前車型來(lái)講，換裝了8.8英寸全液晶儀表盤，要比之前內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)更加的大氣，而且顯示的元素也比較清豐富。三幅式方向盤的造型是比較飽滿的，雙色搭配并且采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，抓握感很舒服。一體式運(yùn)動(dòng)化座椅包裹性和腰部支撐能力都不錯(cuò)，，紅色縫線處理也凸顯出精致度。在配置方面，新車根據(jù)不同車型，提供了前排座椅加熱功能，副駕駛還提供了 電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，實(shí)用性是比較高的。

依托于寬大的軸距，后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，接近純平地臺(tái)的設(shè)計(jì)也能讓后排中間乘客有較大的腳部和腿部空間，這點(diǎn)要比很多同級(jí)別合資車要實(shí)用多了。配置方面，新車可謂是入門即高配，整車配備倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、側(cè)安全氣囊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能。

動(dòng)力方面，新車依舊搭載1.5L+電機(jī)組成的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率為132KW和145KW，峰值扭矩為316N.m和325N.m，純電續(xù)航里程分別為55公里和120公里，動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的。

總結(jié)：雖然秦PLUS DM-i冠軍版已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，但是現(xiàn)在來(lái)看，這款車市場(chǎng)表現(xiàn)以及未來(lái)發(fā)展?jié)摿Χ际遣诲e(cuò)的，畢竟從設(shè)計(jì)、配置、空間、續(xù)航能力來(lái)看，這款車的確要比同級(jí)合資車更劃算，而且豐富的智能化配置和駕控配置，都能滿足日常家用需求。如果你恰巧相面一款代步車，這款車可以考慮。