配備“高壓油箱”，坦克500 Hi4-T上市，售33.5萬

6月26日晚間，坦克品牌在北京演藝中心內(nèi)正式宣布了坦克500 Hi4-T的正式售價(jià)，僅推出一款配置車型，售價(jià)33.5萬元。與此同時(shí)，新車也公布了一系列訂車優(yōu)惠政策。

相比此前36萬元的預(yù)售價(jià)格，正式售價(jià)下調(diào)了2.4萬元。如果我們?cè)賹?duì)比其燃油版車型的售價(jià)區(qū)間33.5-39.5萬元，我們可以發(fā)現(xiàn)，坦克500 Hi4-T剛好卡在燃油版車型的入門車型上，售價(jià)驚人地保持一致。

【資料圖】

在發(fā)布會(huì)上，坦克CEO劉艷釗不止一次的提到，越野新能源車這一名詞，官方認(rèn)證了坦克500 Hi4-T（讀如Hi Four T）的定位。一方面，認(rèn)證了坦克品牌、坦克500 Hi4-T的越野車身份，另一方面也強(qiáng)調(diào)了其新能源的特征。

同時(shí)，此次發(fā)布會(huì)上，坦克劉艷釗還強(qiáng)調(diào)，越野不是“原地打轉(zhuǎn)水上漂的噱頭”，疑似內(nèi)涵此前公開“秀肌肉”的仰望U8。除此之外，坦克品牌總監(jiān)谷玉坤提到，坦克500 Hi4-T搭載的是“高壓油箱”，不會(huì)“動(dòng)不動(dòng)地讓發(fā)動(dòng)機(jī)莫名其妙地工作”，疑似內(nèi)涵比亞迪旗下車型采用的是常壓油箱。

縱觀正常發(fā)布會(huì)，坦克品牌或明說，或暗諷，認(rèn)為某廠商的產(chǎn)品夸張，不切實(shí)際，而相比之下坦克500 Hi4-T則是越野新能源中既豪華又有實(shí)力且安全的產(chǎn)品。

對(duì)于消費(fèi)者而言，坦克500 Hi4-T似乎更符合日常的市區(qū)行駛場(chǎng)景，也比較適合長(zhǎng)途出行，同時(shí)整套動(dòng)力總成的參數(shù)還有所上升，但在極限越野場(chǎng)景下，似乎還是3.0T V6＋三把鎖更令人放心。

無論如何，坦克500 Hi4-T的上市，既能解決3.0T V6燃油版油耗過高，同時(shí)沒有犧牲太多動(dòng)力，又通過技術(shù)問題解決、匹配了電四驅(qū)功能，可以說是解決了我們此前對(duì)坦克500車型油耗過高的擔(dān)憂，提供了新的選擇。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，坦克500 Hi4-T搭載的是基于坦克平臺(tái)專門打造的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T，采用高階縱置并聯(lián)架構(gòu)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配9HAT變速箱，并搭配P2電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率300kW，綜合輸出扭矩可達(dá)750Nm。就駕駛模式而言，新車支持動(dòng)能回收、強(qiáng)制保電、智能保電、純電、智能混動(dòng)等多種方式，幾乎涵蓋我們的出行需求，尤其照顧了戶外用電需求。

在功能方面，有了電池包和充電功能的加入，坦克500 Hi4-T還能實(shí)現(xiàn)V2L對(duì)外放電功能，功率達(dá)到3.3kW，在一些特定場(chǎng)景可以更從容地進(jìn)行取電。根據(jù)廠家官方消息，新車的虧電油耗可以達(dá)到9.55L/100km，WLTC工況下純電續(xù)航110km。

回顧坦克500 Hi4-T的整體設(shè)計(jì)，其與以上是的2023款坦克500基本保持一致，僅在尾標(biāo)處有所不同，彰顯其越野新能源的身份。除此之外，新車還增加了充電口模塊。

來到內(nèi)飾，坦克500 Hi4-T很好地延續(xù)了2023款坦克500的新式設(shè)計(jì)，在2022款坦克500基礎(chǔ)上改進(jìn)了座椅通風(fēng)模塊、車機(jī)系統(tǒng)模塊等。就風(fēng)格而言，坦克500 Hi4-T的內(nèi)飾既給足了我們豪華氛圍，也擁有不俗的科技感，同時(shí)功能配置方面也保留了諸多物理按鍵，更便于我們?nèi)粘Ｊ褂?，上手難度還是相對(duì)較低的，如此更符合其越野車的性質(zhì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

內(nèi)涵友商也好，秀自己的肌肉也罷?？傊箍?00 Hi4-T的上市，一方面肯定能夠進(jìn)一步提振坦克500車型的銷量，另一方面也肯定能夠試探出Hi4電四驅(qū)技術(shù)在消費(fèi)者心目中的接受程度。

此前，不少網(wǎng)友對(duì)坦克500 Hi4-T抱有懷疑的態(tài)度，因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)的加入，使坦克500賴以自豪的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)給拿掉了，取而代之的是2.0T＋雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。那么，此次發(fā)布會(huì)，從坦克500 Hi4-T公布的各項(xiàng)數(shù)據(jù)來看，其既有更強(qiáng)勁的動(dòng)力，也有不低的配置厚度，同時(shí)最關(guān)鍵的是身為越野車，它還難能可貴的擁有更寶貴的低能耗。

這對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說當(dāng)然是福音，既把越野車的活兒干了，也能在日常使用的場(chǎng)景下把油耗降下來，同時(shí)又因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)的加入還支持外放電功能，可以滿足戶外用電場(chǎng)景。不得不說，坦克500 Hi4-T在實(shí)用性方面做得比較到位。

想要馬兒跑，又要馬兒不吃草，同時(shí)還要馬兒能下奶，坦克用一套Hi4-T技術(shù)解決了這個(gè)問題（既要?jiǎng)恿?qiáng)，也要燃油經(jīng)濟(jì)性，還能越野）。坦克CEO劉艷釗在發(fā)布會(huì)上提到，未來坦克品牌所有車型都將搭載Hi4-T技術(shù)。而坦克500 Hi4-T作為第一款實(shí)裝這套技術(shù)的車型，市場(chǎng)反饋如何，對(duì)品牌發(fā)展而言無疑十分重要。那么，其銷量能否達(dá)到坦克預(yù)期呢？留給時(shí)間，時(shí)間會(huì)給我們答案。（文 車視界科技 李亮）