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今天11時(shí)，蘇州11號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這意味著，蘇州11號(hào)線和上海11號(hào)線在花橋站正式“牽手”，兩地民眾的通勤和雙城生活將更加方便。上午10時(shí)，姜阿姨已經(jīng)在上海11號(hào)線前往蘇州11號(hào)線的換乘通道口等候著，她想成為第一批乘坐地鐵前往蘇州的上海人。“地鐵通車之后，生活就更加方便了！”姜阿姨說(shuō)，她2017年搬到花橋居住。之前從上海到花橋，要先乘坐上海11號(hào)線到花橋，再換乘公交到達(dá)居住的小區(qū)?！耙郧芭笥褌兛傉f(shuō)我住的地方不方便，現(xiàn)在好了，換乘到蘇州11號(hào)線再坐3站路，到花橋博覽中心下車，走二三分鐘就到家了?！苯⒁绦χf(shuō)，她的老伴兒還在上班，之前在嘉定新城租房子，等到租期結(jié)束，房子就不租了，也一起住到花橋來(lái)。走進(jìn)蘇州11號(hào)線花橋站站臺(tái)，兩邊的指示牌一邊寫(xiě)著“上海方向”，另一邊是“蘇州方向”。站臺(tái)上方的屏幕上，除了班車間隔時(shí)間，還有車廂擁擠程度等人性化服務(wù)信息。車廂開(kāi)闊敞亮，暖色調(diào)溫馨宜人。蘇州11號(hào)線采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，且一次性開(kāi)通自動(dòng)化最高等級(jí)(GoA4)，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)?！霸撓到y(tǒng)集多項(xiàng)數(shù)字化、智能化技術(shù)于一體，可實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、列車遠(yuǎn)程控制、故障實(shí)時(shí)診斷、設(shè)備健康管理等諸多功能，并已在多條線路上成功應(yīng)用。”卡斯柯信號(hào)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，應(yīng)用該套系統(tǒng)后，蘇州11號(hào)線的停站時(shí)間最短可縮至26秒，列車全程運(yùn)行時(shí)間僅為57分鐘。據(jù)了解，作為長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范性工程，蘇州11號(hào)線連接了“最強(qiáng)地級(jí)市”蘇州、“百?gòu)?qiáng)縣之首”昆山以及“長(zhǎng)三角龍頭”上海，全長(zhǎng)41.25公里，設(shè)站28座。往西，11號(hào)線在蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站與3號(hào)線換乘，將來(lái)西延后可直達(dá)無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)；往東，在昆山花橋站與上海11號(hào)線換乘，可直抵上海徐家匯、迪士尼度假區(qū)等。隨著蘇州與周邊地區(qū)的進(jìn)一步融合，長(zhǎng)三角城市群一體化發(fā)展將邁上新的臺(tái)階?！境鲂兄改稀咳龡l換乘通道怎么走最方便？蘇州地鐵11號(hào)線和上海地鐵11號(hào)線在花橋站通過(guò)3條空中連廊實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。其中，東西兩側(cè)換乘通道，均可實(shí)現(xiàn)免安檢換乘，每個(gè)通道內(nèi)都用鐵馬分隔成刷卡換乘通道（檢票通道）和無(wú)感換乘通道。中間通道主要是為了方便乘客進(jìn)出站，從該通道乘坐蘇州11號(hào)線/上海11號(hào)線，都需要進(jìn)行安檢、購(gòu)票或刷卡進(jìn)站乘車。如果選擇無(wú)感換乘通道，需要乘客使用“蘇e行”或“Metro大都會(huì)”App掃碼，從蘇州/上海任一站點(diǎn)進(jìn)站后，按照標(biāo)識(shí)指引，通過(guò)“無(wú)感換乘”通道，即可進(jìn)入另一個(gè)城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，在其任一站點(diǎn)出站。而選擇刷卡換乘通道(檢票通道)，乘客到達(dá)11號(hào)線花橋站后，需要刷卡出閘，按照換乘指引，通過(guò)刷卡換乘通道(檢票通道)，再次刷卡進(jìn)入蘇州地鐵11號(hào)線，但無(wú)須二次安檢。除了“蘇e行”和“Metro大都會(huì)”App一票通行外，全國(guó)交通聯(lián)合卡可在兩地地鐵線網(wǎng)內(nèi)使用，需一側(cè)先刷卡出站，完成費(fèi)用結(jié)算后，在另一側(cè)刷卡進(jìn)站。目前無(wú)法蘇州進(jìn)站、上海出站，或上海進(jìn)站、蘇州出站。而其他持單程票、計(jì)次票或本地市民卡的乘客，需要在出站后，重新購(gòu)票或更換票卡進(jìn)站。