北京日報客戶端 | 實習記者 何蕊

(資料圖)

數(shù)十年科研攻關，只為解決高鐵鐵軌幾毫米誤差；突破重重困境，研制我國首臺原子鐘；隱于青山深處三十載，為國產(chǎn)飛機裝上強勁的“中國心”……在北京高校，有這樣一群教師，他們幾十年如一日堅守在教學科研一線，為我國科技教育事業(yè)的發(fā)展貢獻著榜樣力量。

劉大響：航空發(fā)動機的“知心人”

“先結婚，后戀愛，愛得很深沉、很執(zhí)著，從來沒有后悔過”，提到自己與航空發(fā)動機的關系，中國工程院院士、北京航空航天大學教授劉大響開玩笑地這樣說。作為中國航空動力界的第一位院士，劉大響扎根基層開展科研，曾經(jīng)隱于青山深處三十載，只為國產(chǎn)飛機能裝上強勁的“中國心”。

1970年，為支援“三線”建設，劉大響從沈陽舉家搬遷，來到川西北的江油624所（今中國燃氣渦輪研究院），在“山清水秀屋頂漏，鳥語花香廁所臭”的簡陋條件下，一奮斗就是30年?！拔业墓ぷ魇侵鞒纸ㄔO高空臺，也就是建設大型設備群，模擬空中飛行狀態(tài)和環(huán)境條件，對發(fā)動機進行試驗?！眲⒋箜懡忉專@是獨立自主研制新型航空發(fā)動機不可或缺的重要試驗設備，20世紀60年代后，發(fā)達國家所研制的各型先進軍民用航空發(fā)動機，無一例外都是從高空臺中“飛”上藍天的。

在高空臺建設中，他冒著風險采用新材料改造加溫爐，使升溫時間從30小時縮短至3小時，大大節(jié)約了發(fā)動機試驗成本；提出用大型膨脹渦輪替換氨冷凍機組，消除了高空臺試驗時的重大安全隱患；主持完成高空臺總體聯(lián)合調(diào)試，完成與俄羅斯高空臺的對比標定試驗，其試驗技術和測試精度達到國際先進水平，最終交付國家驗收。我國成為了世界上第五個擁有大型連續(xù)氣源高空臺的國家。

來到北航，劉大響又開發(fā)了我國首套具有自主知識產(chǎn)權的數(shù)值仿真系統(tǒng)，培養(yǎng)了300多名碩博人才，以推動我國航空動力研制實現(xiàn)從“傳統(tǒng)設計”向“預測設計”的轉(zhuǎn)變。劉大響堅信，“動力要過關，人才最關鍵”，因此他也一直堅守教學一線，多年來培養(yǎng)了李繼保、黃維娜、王永明等一大批總設計師、副總設計師，培養(yǎng)了申秀麗等航發(fā)領域知名教授。

如今，86歲高齡的劉大響依然為航空事業(yè)奔走在大江南北。他每年在全國各地做幾十場報告，圍繞當下急需的國家通用航空和應急救援體系建設宣講，他說，“因為這是生命至上的重大民生工程，功在當代，利在千秋”。去年，他因在國家科技發(fā)展進步和國防建設過程中所取得的突出成績，獲中國航空航天領域的最高榮譽——航空航天月桂獎。今年，劉大響做客電視節(jié)目《開講啦》，分享60余載動力人生背后的傳奇故事，“擇一事，終一生”的精神感染激勵了更多青年學子。

劉大響常說，自己屬牛，“老牛自知使命重，不用揚鞭自奮蹄”。60余載動力求索路，從翩翩少年到耄耋老人，他充滿活力的“中國心”，為動力強軍、航空報國、人才強國貢獻了舉足輕重的力量。

王義遒：中國“原子鐘之父”

用什么測量時間最精準？當前，科學家給出的答案是原子鐘。它是世界上最精密的儀器之一，也是北斗系統(tǒng)中的核心部件。1965年，我國第一臺穩(wěn)定度達到600年誤差不大于1秒的原子鐘誕生，主持這項研究的是我國著名物理學家、北京大學原常務副校長王義遒。

1963年，在蘇聯(lián)學成歸國的王義遒，瞄準國家科研需要，開啟了對原子鐘的研究。這是中國科學家第一次探索該領域，沒有前車之鑒，只能摸著石子過河。光是讓銫原子發(fā)光，就費了不少功夫?！颁C發(fā)出的光是紅外光，人眼看不到，只能使用玻璃泡里的無線電高頻放電來測試?！蓖趿x遒解釋。后來，團隊用電子管做出的銫泡燈發(fā)光了，但當時大家都以為光越耀眼越好，后來卻發(fā)現(xiàn)并非如此，發(fā)出暗暗的玫瑰色光才是最好的，“這種光到底是什么東西發(fā)出來的，現(xiàn)在也沒有完全搞清楚，可見研制原子鐘里面是有很多物理問題的?！?/p>

1965年底，研究團隊突破重重困境，終于成功研制出我國第一代原子鐘。又經(jīng)歷10余年，我國第一批批量生產(chǎn)的“光抽運銣原子鐘”橫空出世，這項高科技成果在我國多項國防科研試驗中均發(fā)揮了重要作用。

專心科研的同時，王義遒不忘開展教育教學工作。在北大，他先后講授了核磁共振、光的受激發(fā)射、量子電子學基礎、波譜學基礎等多門課程，還編著了《量子頻標原理》。退休后，他又編寫了《原子的激光冷卻與陷俘》等教材，并翻譯《原子與輻射的電磁相互作用》等國外優(yōu)秀教材。

用王義遒的話來說，自己是“退而不休”，從北大教師崗位上卸任后，他仍帶著老驥伏櫪的情懷和精神，繼續(xù)貢獻力量?？蒲蟹矫妫麚涡禽d原子鐘技術管理組首席專家，參與了對我國北斗導航系統(tǒng)至關重要的星載原子鐘的研制，還擔任軍用時間頻率專家組組長，參與了軍事時頻體系建設，服務國防事業(yè)。

作為一名教育工作者，王義遒也一直心系北大教育工作。“學?，F(xiàn)在搞了新工科，就是為了迎接最緊急、最急迫的問題，要解決我們‘卡脖子’的技術?！彼麑裉爝€在堅守科研領域的師生提出希望，不要被浮華社會的欲望所迷惑，踏踏實實守好自己的“一畝田”?！跋ＭF(xiàn)在的課堂和實驗室是充滿激情的、有爭鳴的，是學生能夠不斷提問的，唯有質(zhì)疑精神才能讓科研不斷攀上新的高峰。”

張宏科：為實現(xiàn)網(wǎng)絡強國“啃最硬的骨頭”

構筑可以維護國家網(wǎng)絡安全、具有完全自主知識產(chǎn)權的新型互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是中國工程院院士、北京交通大學教授張宏科一直努力奮斗的目標。他三十年磨一劍，創(chuàng)建標識網(wǎng)絡體系，為打破我國互聯(lián)網(wǎng)核心技術長期受制于人的被動局面、使我國互聯(lián)網(wǎng)體系自主創(chuàng)新和核心網(wǎng)絡技術躋身國際領先行列做出了開拓性貢獻。

1994年，張宏科博士后出站選擇留在北京交大任教，在教書育人的同時，從事互聯(lián)網(wǎng)理論與關鍵技術的研究?！皼]有網(wǎng)絡安全就沒有國家安全?！睆埡昕普J識到互聯(lián)網(wǎng)安全的重大戰(zhàn)略意義，并下定決心要破解“卡脖子”難題。

在學生眼中，張宏科是一名“敢于啃硬骨頭”的導師。

互聯(lián)網(wǎng)核心的設備就是路由器，張宏科啃的第一塊硬骨頭就是IPv6（互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第6版）路由器。20世紀90年代，無論路由器還是IPv6，對于國內(nèi)學者來說都是陌生的。張宏科帶領團隊迎難而上，在2000年就成功研制出國內(nèi)第一臺IPv6路由器，為后續(xù)新互聯(lián)網(wǎng)體系與關鍵技術研究奠定了基礎。

隨后，張宏科又將視線轉(zhuǎn)移到了高鐵上。高鐵是我國一張靚麗的名片，而高鐵專用通信網(wǎng)絡，承載著車輛核心部件安全預警、險情處理等運維任務，是鐵路安全運行的基石。張宏科攻克了跨網(wǎng)帶寬動態(tài)匯聚、協(xié)同傳輸和差異化服務保障核心問題，有效解決高速移動環(huán)境下數(shù)據(jù)高速傳輸問題。

“我們的科研要服務于祖國和人民的需要，才有前途，有價值?！睆埡昕普f，“這是我們能夠不斷攻堅克難的力量源泉。”

專心科研的同時，張宏科也沒有落下教書育人的本職工作。從教30年，他累計培養(yǎng)博士45名、碩士90余名，帶領通信工程專業(yè)入選首批國家一流專業(yè)。他把育人課堂延伸到服務國家和行業(yè)科學技術發(fā)展的重大工程和科研課題中，鼓勵學生將論文寫在祖國大地上，把目標鎖定在解決新型互聯(lián)網(wǎng)體系與工程技術難題中。在培養(yǎng)年輕教師方面，張宏科引進的青年教師很多已經(jīng)成長為學術骨干。

如今，張宏科仍奮斗在教書育人和科研一線。近年來，他帶領團隊針對規(guī)?；瘏f(xié)同融合網(wǎng)絡的重大需求開展基礎研究，為實現(xiàn)網(wǎng)絡強國這一目標繼續(xù)奮斗。