【資料圖】

本報告期（2023年6月14日至2023年6月20日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于721元/噸，環(huán)比上行5元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數(shù)量為303條。5500K熱值（硫分：%-1%）的現(xiàn)貨綜合價格為826元/噸，長協(xié)綜合價格為709元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的有22個，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

分析認為，隨著港口市場煤價快速深跌至政策合理區(qū)間，供需基本面邏輯開始主導市場，近期由于沿海電廠持續(xù)高日耗提振旺季預期，同時港口可售貨源有限、集港發(fā)運成本等階段性利多情緒回歸顯效，本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)小幅走強。

一、主產區(qū)貨源供應擾動增強，市場情緒有所好轉。近期，受產地安檢形勢趨嚴、大型煤企外購價格上調以及下游煤化工行業(yè)利潤修復等多重因素提振，晉陜蒙煤礦整體銷售出貨形勢持續(xù)向好，坑口煤價整體偏強運行。但在迎峰度夏期間政策性保供穩(wěn)價導向明確、市場中下游庫存仍處高位等情況下，礦方普遍對后市持謹慎預期。

二、消費旺季特征明顯，港口庫存持續(xù)回落。時至國內耗煤旺季，大秦線運量恢復至高位，腹地貨源集港效率明顯提升，但受市場預期不明朗、發(fā)運利潤倒掛等因素制約，呼鐵局方向發(fā)運仍維持同比偏低水平。同時沿海電廠在高日耗帶動下維持長協(xié)煤貨盤穩(wěn)定兌現(xiàn)拉運，環(huán)渤海港口庫存同比增幅漸趨收窄，但短期高庫存壓制效應仍在，整體市場追漲情緒較為克制。

三、水電出力形勢改善，沿海電煤日耗上行空間有限。目前南方多地進入梅雨季，長江中下游等地進入強降雨集中期，在緩解高溫預期的同時，也大幅提振各流域水電發(fā)電及外送能力，沿海電煤日耗繼續(xù)增量空間有限，在電廠庫存維持高位、長協(xié)及進口貨源保障充裕的情況下，短期內對難以形成大規(guī)模采購需求。

整體來看，隨著耗煤旺季需求攀升，煤炭產業(yè)鏈庫存也迎來高位去化，助推市場情緒性向好，但在市場供需主線邏輯維持寬松的客觀格局下，上下游延續(xù)分歧博弈局面，預計迎峰度夏期間受階段性多空因素制衡影響，沿海市場煤價將維持動態(tài)波動行情。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2023年6月14日至2023年6月20日），海運煤炭運價保持上漲趨勢。截至2023年6月20日，運價指數(shù)收于點，與6月13日相比上行點，漲幅為%。

具體到部分主要船型和航線，2023年6月20日與2023年6月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報35元/噸，環(huán)比上行元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報元/噸，環(huán)比上行元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報元/噸，環(huán)比上行元/噸。