最近幾年，各家企業(yè)跨界做新能源汽車已經(jīng)成為了整個(gè)市場的大勢所趨，在這樣的情況下，蘋果汽車也就成為了市場關(guān)注的焦點(diǎn)，最近卻有消息傳來蘋果汽車發(fā)布推遲到了2026年，很多人都在問售價(jià)低于10萬美元的蘋果汽車你會買嗎？

一、蘋果汽車發(fā)布推遲？

財(cái)經(jīng)網(wǎng)科技12月7日訊，據(jù)新浪科技消息，蘋果公司計(jì)劃于2026年面向消費(fèi)市場發(fā)布蘋果品牌汽車，其目標(biāo)是將這款產(chǎn)品的售價(jià)控制在10萬美元以內(nèi)，并吸引更加廣泛的客戶。

(資料圖片)

蘋果最初計(jì)劃設(shè)計(jì)一款與Canoo的Lifestyle Vehicle相似的汽車，讓乘客可以在類似于加長豪華汽車的環(huán)境中相對而坐，而且不設(shè)計(jì)方向盤和控制踏板，但該項(xiàng)目的規(guī)模被縮減。這款汽車現(xiàn)在采用了更為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并且配備了駕駛座、方向盤和控制踏板，沒有采用全自動駕駛功能。不過，這款汽車可以在高速公路上開啟自動駕駛模式。

這一轉(zhuǎn)變顯然和蘋果最初想要達(dá)到的自動駕駛構(gòu)想相距甚遠(yuǎn)，在此之前，蘋果對自動駕駛汽車的設(shè)想是提供L5級自主性——這也是自動駕駛技術(shù)的頂峰。公開信息顯示，L5級自動駕駛，是由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，車內(nèi)無需配備安全駕駛員，且不限定道路和環(huán)境條件，即無人駕駛系統(tǒng)可在任何條件下駕駛車輛。目前還沒有一家汽車制造商達(dá)到這一水平。

在上述消息曝出后，截至美股12月6日收盤，蘋果股價(jià)下跌2.54%。今年以來，蘋果股價(jià)已下跌了超過21%。

據(jù)知情人士透露，蘋果此前預(yù)計(jì)每輛車的售價(jià)將超過12萬美元，但現(xiàn)在的目標(biāo)是以低于10萬美元的價(jià)格出售，這一價(jià)格與特斯拉的Model S基本款和奔馳的EQS大致相同。

二、售價(jià)低于10萬美元的蘋果汽車你會買嗎？

我們看到當(dāng)前蘋果汽車的推遲交車引發(fā)了整個(gè)市場的熱議，我們到底如何看待這件事？蘋果汽車真的來了之后，大家會去買蘋果的汽車嗎？

首先，蘋果汽車推遲實(shí)際上是很正常的一個(gè)現(xiàn)象，畢竟對于任何一家企業(yè)來說，即使是蘋果也不會有的生產(chǎn)汽車生產(chǎn)汽車還是一個(gè)技術(shù)含量很高的事情，對于任何一家公司來說，如果沒有足夠的積累或者說有足夠的優(yōu)勢的話，想在短時(shí)間內(nèi)形成大規(guī)模的汽車制造能力，實(shí)際上是相對比較困難的，所以在這樣的大背景之下，蘋果汽車的推遲就是很正常的一個(gè)現(xiàn)象。而且雖然現(xiàn)在的蘋果不像喬布斯當(dāng)年對于產(chǎn)品那么苛刻了，但蘋果本身對于產(chǎn)品質(zhì)量的基因要求是非常高的，這是牢牢刻在蘋果基因上面的東西，如果蘋果的產(chǎn)品質(zhì)量不夠好的話，對于蘋果的聲譽(yù)將會是巨大的打擊，所以我們看到當(dāng)前蘋果汽車推遲，實(shí)際上也是由產(chǎn)品質(zhì)量設(shè)計(jì)的考慮。

其次，對于蘋果汽車的進(jìn)一步推遲說實(shí)在會引發(fā)市場更多的擔(dān)憂，這是因?yàn)楫?dāng)前新能源汽車市場已經(jīng)逐漸形成了群雄爭霸的局面，無論是大家熟悉的老牌車企還是特斯拉為代表的新車企，包括我們大家熟悉的國產(chǎn)造車新勢力已經(jīng)形成了一個(gè)近乎混戰(zhàn)的局面，在這樣的局面之中，任何一家企業(yè)實(shí)際上都難以獨(dú)善其身，蘋果汽車的交付月池實(shí)際上他們參與市場的機(jī)會就越少，這是一個(gè)不斷強(qiáng)首發(fā)優(yōu)勢的市場，當(dāng)前整個(gè)市場已經(jīng)進(jìn)入了競爭的紅海，蘋果雖然有極強(qiáng)的市場影響力，但能否在這其中分得一杯羹，已經(jīng)開始成為一種問題。

第三，從長期市場發(fā)展的角度來看，我們當(dāng)前其實(shí)也在認(rèn)真考量蘋果汽車到底的定價(jià)體系是否合適，雖然蘋果汽車的定價(jià)體系已經(jīng)出線了下降，但是相比于大家熟悉的特斯拉以及國產(chǎn)的造車新勢力的價(jià)格來說，蘋果的價(jià)格依然是較高的，對于當(dāng)前的消費(fèi)者來說，大家可能能夠忍受售價(jià)近1萬塊錢的蘋果手機(jī)，但是對于這種動輒七八十萬的蘋果汽車，可能真的不會有那么多消費(fèi)者愿意接受，如果蘋果僅僅想做一個(gè)很小眾的汽車產(chǎn)品的話，這種定價(jià)是合適的，但是如果蘋果想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷售的話，這么高的價(jià)格依然難以支撐其市場的發(fā)展。所以對于當(dāng)前的蘋果來說，無論是產(chǎn)品體系還是價(jià)格體系，能否真正有所作為，實(shí)際上都是非常需要考量的事情，蘋果到底該怎么辦，實(shí)際上也是考驗(yàn)庫克的決策能力。