2023-06-23 08:00:16 來源 : 互聯(lián)網(wǎng)
(資料圖)
閑來無聊，預(yù)測一下中報凈利潤。首先聲明，以下預(yù)測純屬個人意淫，具體業(yè)績請以公告為準(zhǔn)，誰也猜不準(zhǔn)，沒必要跟我一頓杠。
從CCFI來看，雖然年初的時候，就已經(jīng)暴跌到只剩1300左右，長協(xié)也是跟著同步暴跌的，但一季度運價應(yīng)該還是會比二季度運價高些。
但一季度有疫情封控+春節(jié)假期停產(chǎn)停航半個月，所以貨量方面，一季度會明顯低于二季度。再就是一季度油價也比二季度高，所以二季度的成本會有一定的下降。
再看看臺灣三家航運公司公布的，四五月份的營收以及6月份的預(yù)測營收，基本跟一季度前三個月持平。
綜上可以推算出二季度和一季度的凈利潤基本持平。然而一季度71億的凈利潤，其實受到了一季度美元下跌，賬上持有的美元現(xiàn)金匯兌減少20億的影響，所以一季度的實際凈利潤應(yīng)該在90億左右。那么二季度美元又大幅上漲，匯兌增加了30億，二季度凈利潤有望達(dá)到120億，保守一點，打個八折也有100億左右。所以我認(rèn)為，半年報實現(xiàn)170億凈利潤并非難事。
最后再補充一句，我始終認(rèn)為，前兩年雖然爆賺了2000億之多，但公司的應(yīng)付賬款達(dá)到驚人的千億規(guī)模非常不正常，而且有幾個季度，公司在成本非常低的情況下，凈利潤并沒有達(dá)到同行們的同期水平。所以公司有重大嫌疑，在應(yīng)付賬款里面窩藏了三四百億的利潤，一直都沒有給出合理的說法，也沒有釋放出來。沒人知道什么時候開始釋放，但我堅信早晚都要釋放，不可能憑空消失！
