別克車(chē)型在輪胎方面是非常出色的。像馬牌普利司通和米其林等品牌的高性能輪胎都大面積配有。君越的輪胎也不錯(cuò)，用的是米其林的輪胎，好馬配好鞍好車(chē)輪胎當(dāng)然要好。靜音效果和舒適性都是非常不錯(cuò)。

又有人要說(shuō)我舔外了，國(guó)內(nèi)高檔旅游客車(chē)大部分搭載法國(guó)米其林輪胎！

(資料圖)

今天乘坐大客車(chē)去旅游，高速上前面大車(chē)追尾，我們大客車(chē)也是一個(gè)急剎車(chē)，車(chē)上物品掉落一地，但是剎住了，除了司機(jī)大哥藝高人膽大之外，還應(yīng)該歸結(jié)于米其林輪胎！

國(guó)內(nèi)大貨車(chē)的輪胎五花八門(mén)，什么雙錢(qián)，朝陽(yáng)，三角等等，但是旅游豪華大巴大部分搭載的是米其林輪胎，規(guī)格為295—80R22.5。也有少部分是普利司通輪胎，極少搭載國(guó)產(chǎn)輪胎的！

米其林輪胎是世界輪胎三巨頭之一，在全球超過(guò)170個(gè)國(guó)家中進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)。米其林公司全球共有113529位員工、69家制造工廠和2個(gè)橡膠種植園。年產(chǎn)1.9億條輪胎、1700萬(wàn)冊(cè)地圖和指南。

米其林公司創(chuàng)建于1889年的法國(guó)克萊蒙費(fèi)朗。在100多年的時(shí)間中，米其林公司經(jīng)歷了持續(xù)不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。現(xiàn)擁有世界五大洲的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)以及位于歐洲、北美和亞洲的研發(fā)中心。

法國(guó)米其林百年企業(yè)的底蘊(yùn)，制造出可靠耐用的產(chǎn)品，這個(gè)真的不得不服，你怎么看呢？

米其林輪胎的卡通人物百年變遷史，一開(kāi)始像外星人，現(xiàn)在像青蛙了~~~[大笑]

好久沒(méi)更新我的頭條了，今天說(shuō)說(shuō)我之前在旅游車(chē)隊(duì)開(kāi)過(guò)的兩輛同配置的青年JNP6105T38座旅游客車(chē)。這車(chē)型是青年10.5米39座低配車(chē)型，旅游車(chē)隊(duì)有兩輛，兩輛同配置的，雖然配置相同并且年限也相同，但現(xiàn)今的車(chē)況和駕駛感受還是有相當(dāng)大的不同?，F(xiàn)在就聊聊這個(gè)車(chē)，青年客車(chē)之前僅開(kāi)過(guò)一款JNP6122T，現(xiàn)在算上這兩輛6105T，截止到發(fā)貼的今天青年就只開(kāi)過(guò)這三輛，當(dāng)然以后還是有機(jī)會(huì)開(kāi)更多的青年車(chē)的，雖然青年如今已經(jīng)沒(méi)落了，但畢竟之前賣(mài)出去的已上牌的還是相當(dāng)多的。

先說(shuō)說(shuō)這車(chē)型的配置，因?yàn)槭锹糜诬?chē)，所以配置不是很給力，尤其是動(dòng)力配置，真是無(wú)力吐槽，太弱雞了。39座10.5米的客車(chē)總質(zhì)量15噸級(jí)，動(dòng)力配置僅僅是一臺(tái)6.494升的玉柴6J245-30的動(dòng)力，變速器僅是一個(gè)5檔的手動(dòng)變速器，檔位手感也不是很好，入檔也比較生硬，尤其一檔不是很好掛，這動(dòng)力配9米34座都不算大更何況是一輛10.5米的39座客車(chē) ，接下來(lái)我會(huì)慢慢的說(shuō)到動(dòng)力性。輪胎配的是275/80R22.5的米其林客車(chē)專(zhuān)用胎，輪胎還是挺給力的，抓地力也不錯(cuò)，再加上車(chē)身高度比較低矮，高速行駛的穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，這貌似也是普通青年單層客車(chē)的特點(diǎn)，也算是個(gè)優(yōu)點(diǎn)吧，這車(chē)的尺寸是10.5米X2.5米X3.43米，明顯比一些宇通或金龍的同米級(jí)車(chē)型遠(yuǎn)看要略低矮些。

兩個(gè)車(chē)的車(chē)況浙CM9722比8783要好很多，車(chē)子也要好開(kāi)很多，8783行駛時(shí)一直有轟隆的雜音，就像是哪個(gè)軸頭不好了似的，本車(chē)型的空調(diào)都不是特別的給力，制冷的效果都很一般，青年的車(chē)內(nèi)噪音的確控制的比較好，都是用玉柴6J機(jī)的，并且玉柴機(jī)也是著名的吵鬧機(jī)，但青看車(chē)內(nèi)的噪音要明顯小于同配玉柴6J的車(chē)。10.5米單門(mén)的車(chē)本可布置39座，但副駕那位置取消座位，放置了兩部滅火器，所以本車(chē)總座位數(shù)38座，座位的前后間距還是可以的，只要你的身高不超過(guò)190基本上不會(huì)嫌小。

現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)這車(chē)最關(guān)鍵的動(dòng)力性吧，只能用暴弱來(lái)形容，因?yàn)閯?dòng)力小又只是五檔變速器，所以檔位極差也比較大，我注意了一下，一加二檔，二加三檔，三加四檔都差不多是降七百多轉(zhuǎn)，但四加五檔降的轉(zhuǎn)速只有不到400轉(zhuǎn)，此動(dòng)力配置和極差在平路開(kāi)開(kāi)嘛還勉強(qiáng)，但有一天開(kāi)的是山路，連續(xù)上坡十幾公里的太過(guò)累人了，上坡一旦停車(chē)重新起步就更加累人。上坡如果2000轉(zhuǎn)加檔的話(huà)根本就帶不動(dòng)，上坡加檔就得上2500轉(zhuǎn)到綠紅的臨界轉(zhuǎn)速加檔才能勉強(qiáng)帶得動(dòng)，很多連續(xù)坡四檔上坡根本不行，減到三檔就2000多轉(zhuǎn)爬，上了2500轉(zhuǎn)加到4檔又帶不動(dòng)，太累人了，很多時(shí)候只能用三檔2000多轉(zhuǎn)上檔，加不了檔也不能加檔，因?yàn)橐欢臋n的檔位極差太大，加檔后轉(zhuǎn)速降的太多，動(dòng)力帶不動(dòng)啊，這車(chē)真不適合跑山路尤其是連續(xù)上坡十幾公里的。這車(chē)的后橋速比是4.11的，變速器又是超速檔的，所以爬坡真心累人啊。平路高速公路開(kāi)開(kāi)還可以但由于動(dòng)力配置問(wèn)題建議平路也要過(guò)一千七八甚至2000轉(zhuǎn)加檔更完美一些，因?yàn)橐欢臋n加檔后轉(zhuǎn)速降的太多了。，畢竟是青年，高速行駛的穩(wěn)定性的確不錯(cuò)，表速80公里的轉(zhuǎn)速大概在1500轉(zhuǎn)，100時(shí)速時(shí)的轉(zhuǎn)速大概在1750轉(zhuǎn)。剎車(chē)配合電渦流緩速器連續(xù)下坡十幾公里基本上不用踩腳剎，這也是緩速器的公效，連續(xù)下坡完美。還有這車(chē)可能前懸比較長(zhǎng)吧，過(guò)小坑和過(guò)起伏路面底盤(pán)很容易被嗑，過(guò)路面不平整的尤其要慢要小心。兩輛車(chē)可能年代久遠(yuǎn)了，都漏氣漏得很?chē)?yán)重，一漏氣車(chē)門(mén)還打不開(kāi)，只能用腳踢開(kāi)，必須暴力的開(kāi)，不然打不開(kāi)?？諝鈶壹芎涂諝庾蔚氖孢m度也很一般，沒(méi)感覺(jué)比宇通的車(chē)好多少，這些都可能是這青年是最低配的原因吧，哦對(duì)了，這車(chē)的油箱是令人吃驚的小，我開(kāi)到油燈亮?xí)r，去加油站加油連一千塊錢(qián)還加不掉，只加了990塊，不到150升，有點(diǎn)意外呀。

我一直覺(jué)得貨車(chē)胎應(yīng)該差別不大，但用了米其林的胎后，感覺(jué)像換了臺(tái)車(chē)[允悲][允悲][允悲]車(chē)感，剎車(chē)，極限全面提升，我覺(jué)得差距完全不亞于朝陽(yáng)EV換PS5[允悲] 主要是價(jià)格可能才貴了一丟丟，果然輪胎就真是越貴越新越好。另外仔細(xì)開(kāi)了一下才明白，柴油Turbo做城市貨運(yùn)是真的香，2擋起步加上狗腿簡(jiǎn)直完美

國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 已經(jīng)獲批在中國(guó)銷(xiāo)售，搭載 Pilot Sport EV 255/40 R20 輪胎，Pilot Sport EV 為米其林沈陽(yáng)工廠國(guó)產(chǎn)，在特斯拉上海超級(jí)工廠進(jìn)行組裝，且 20 英寸 100% 為米其林原配。面對(duì)潛力巨大的新能源車(chē)市場(chǎng)，米其林在主流輪胎廠商中首個(gè)推出針對(duì)新能源車(chē)的產(chǎn)品，并得到諸多 OEM 主機(jī)廠家的認(rèn)可，針對(duì)新能源車(chē)的痛點(diǎn)， PS EV 能夠有效幫助車(chē)輛提升駕駛性能：

1. 新能源車(chē)扭矩大加速快，車(chē)身重；車(chē)主也希望更好的操控性 → PS EV 提升輪胎轉(zhuǎn)向剛性， 高速過(guò)彎更穩(wěn)定；

2. 新能源車(chē)身更重，對(duì)輪胎磨耗和耐用性提出更多挑戰(zhàn) → PS EV 輪胎磨耗更均勻更持久；

3. 續(xù)航里程是新能源車(chē)主非常關(guān)心的問(wèn)題 → PS EV 有效降低輪胎滾動(dòng)阻力，提升續(xù)航里程；

4. 沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，新能源車(chē)主對(duì)靜音要求更高 → PS EV 搭配米其林靜音技術(shù)，有效降低車(chē)內(nèi)噪音；

米其林（MICHELIN) 車(chē)載充氣泵胎壓充氣寶汽車(chē)輪胎電動(dòng)打氣筒加氣泵便攜式無(wú)線(xiàn)沖氣泵自行車(chē)打氣泵3321

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#2021成都車(chē)展# 全新BMW M4敞篷版，定價(jià)99.99萬(wàn)元。多么熟悉的藍(lán)色！多么熟悉的。。。超小后備廂。[吐舌]

展車(chē)裝的P Zero輪胎，看來(lái)這代M3/M4輪胎真是倍耐力、米其林隨機(jī)發(fā)放。慶幸我的小綠裝的是PS 4S。

#這就是成都車(chē)展##新車(chē)#

沒(méi)想到美國(guó)的買(mǎi)菜車(chē)輪胎比國(guó)內(nèi)貴這么多：我的雅閣混動(dòng)原廠配的米其林Energy Saver四季胎，225/50 R17 94V，官方指定輪胎店要價(jià)250美元（稅前）。

而國(guó)內(nèi)雅閣適配的米其林同款（近似款）胎，某東官方旗艦店880（稅后），才131美元（頭條不是不讓折合人民幣嗎？那我掙美元花美元，反向換算總可以吧？），比美國(guó)便宜了近一半，速度等級(jí)和載重系數(shù)還更大。

這要是解決了物流問(wèn)題，從國(guó)內(nèi)批發(fā)輪胎運(yùn)到美國(guó)來(lái)賣(mài)似乎很有錢(qián)景啊。#美國(guó)真相#

本文米其林卡客車(chē)輪胎（米其林卡客車(chē)輪胎廣州到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。