別克車型在輪胎方面是非常出色的。像馬牌普利司通和米其林等品牌的高性能輪胎都大面積配有。君越的輪胎也不錯，用的是米其林的輪胎，好馬配好鞍好車輪胎當(dāng)然要好。靜音效果和舒適性都是非常不錯。

又有人要說我舔外了，國內(nèi)高檔旅游客車大部分搭載法國米其林輪胎！

(資料圖)

今天乘坐大客車去旅游，高速上前面大車追尾，我們大客車也是一個急剎車，車上物品掉落一地，但是剎住了，除了司機(jī)大哥藝高人膽大之外，還應(yīng)該歸結(jié)于米其林輪胎！

國內(nèi)大貨車的輪胎五花八門，什么雙錢，朝陽，三角等等，但是旅游豪華大巴大部分搭載的是米其林輪胎，規(guī)格為295—80R22.5。也有少部分是普利司通輪胎，極少搭載國產(chǎn)輪胎的！

米其林輪胎是世界輪胎三巨頭之一，在全球超過170個國家中進(jìn)行產(chǎn)品營銷。米其林公司全球共有113529位員工、69家制造工廠和2個橡膠種植園。年產(chǎn)1.9億條輪胎、1700萬冊地圖和指南。

米其林公司創(chuàng)建于1889年的法國克萊蒙費(fèi)朗。在100多年的時間中，米其林公司經(jīng)歷了持續(xù)不斷的創(chuàng)新和發(fā)展?，F(xiàn)擁有世界五大洲的業(yè)務(wù)運(yùn)營以及位于歐洲、北美和亞洲的研發(fā)中心。

法國米其林百年企業(yè)的底蘊(yùn)，制造出可靠耐用的產(chǎn)品，這個真的不得不服，你怎么看呢？

米其林輪胎的卡通人物百年變遷史，一開始像外星人，現(xiàn)在像青蛙了~~~[大笑]

好久沒更新我的頭條了，今天說說我之前在旅游車隊(duì)開過的兩輛同配置的青年JNP6105T38座旅游客車。這車型是青年10.5米39座低配車型，旅游車隊(duì)有兩輛，兩輛同配置的，雖然配置相同并且年限也相同，但現(xiàn)今的車況和駕駛感受還是有相當(dāng)大的不同?，F(xiàn)在就聊聊這個車，青年客車之前僅開過一款JNP6122T，現(xiàn)在算上這兩輛6105T，截止到發(fā)貼的今天青年就只開過這三輛，當(dāng)然以后還是有機(jī)會開更多的青年車的，雖然青年如今已經(jīng)沒落了，但畢竟之前賣出去的已上牌的還是相當(dāng)多的。

先說說這車型的配置，因?yàn)槭锹糜诬?，所以配置不是很給力，尤其是動力配置，真是無力吐槽，太弱雞了。39座10.5米的客車總質(zhì)量15噸級，動力配置僅僅是一臺6.494升的玉柴6J245-30的動力，變速器僅是一個5檔的手動變速器，檔位手感也不是很好，入檔也比較生硬，尤其一檔不是很好掛，這動力配9米34座都不算大更何況是一輛10.5米的39座客車 ，接下來我會慢慢的說到動力性。輪胎配的是275/80R22.5的米其林客車專用胎，輪胎還是挺給力的，抓地力也不錯，再加上車身高度比較低矮，高速行駛的穩(wěn)定性還是不錯的，這貌似也是普通青年單層客車的特點(diǎn)，也算是個優(yōu)點(diǎn)吧，這車的尺寸是10.5米X2.5米X3.43米，明顯比一些宇通或金龍的同米級車型遠(yuǎn)看要略低矮些。

兩個車的車況浙CM9722比8783要好很多，車子也要好開很多，8783行駛時一直有轟隆的雜音，就像是哪個軸頭不好了似的，本車型的空調(diào)都不是特別的給力，制冷的效果都很一般，青年的車內(nèi)噪音的確控制的比較好，都是用玉柴6J機(jī)的，并且玉柴機(jī)也是著名的吵鬧機(jī)，但青看車內(nèi)的噪音要明顯小于同配玉柴6J的車。10.5米單門的車本可布置39座，但副駕那位置取消座位，放置了兩部滅火器，所以本車總座位數(shù)38座，座位的前后間距還是可以的，只要你的身高不超過190基本上不會嫌小。

現(xiàn)在說說這車最關(guān)鍵的動力性吧，只能用暴弱來形容，因?yàn)閯恿π∮种皇俏鍣n變速器，所以檔位極差也比較大，我注意了一下，一加二檔，二加三檔，三加四檔都差不多是降七百多轉(zhuǎn)，但四加五檔降的轉(zhuǎn)速只有不到400轉(zhuǎn)，此動力配置和極差在平路開開嘛還勉強(qiáng)，但有一天開的是山路，連續(xù)上坡十幾公里的太過累人了，上坡一旦停車重新起步就更加累人。上坡如果2000轉(zhuǎn)加檔的話根本就帶不動，上坡加檔就得上2500轉(zhuǎn)到綠紅的臨界轉(zhuǎn)速加檔才能勉強(qiáng)帶得動，很多連續(xù)坡四檔上坡根本不行，減到三檔就2000多轉(zhuǎn)爬，上了2500轉(zhuǎn)加到4檔又帶不動，太累人了，很多時候只能用三檔2000多轉(zhuǎn)上檔，加不了檔也不能加檔，因?yàn)橐欢臋n的檔位極差太大，加檔后轉(zhuǎn)速降的太多，動力帶不動啊，這車真不適合跑山路尤其是連續(xù)上坡十幾公里的。這車的后橋速比是4.11的，變速器又是超速檔的，所以爬坡真心累人啊。平路高速公路開開還可以但由于動力配置問題建議平路也要過一千七八甚至2000轉(zhuǎn)加檔更完美一些，因?yàn)橐欢臋n加檔后轉(zhuǎn)速降的太多了。，畢竟是青年，高速行駛的穩(wěn)定性的確不錯，表速80公里的轉(zhuǎn)速大概在1500轉(zhuǎn)，100時速時的轉(zhuǎn)速大概在1750轉(zhuǎn)。剎車配合電渦流緩速器連續(xù)下坡十幾公里基本上不用踩腳剎，這也是緩速器的公效，連續(xù)下坡完美。還有這車可能前懸比較長吧，過小坑和過起伏路面底盤很容易被嗑，過路面不平整的尤其要慢要小心。兩輛車可能年代久遠(yuǎn)了，都漏氣漏得很嚴(yán)重，一漏氣車門還打不開，只能用腳踢開，必須暴力的開，不然打不開。空氣懸架和空氣座椅的舒適度也很一般，沒感覺比宇通的車好多少，這些都可能是這青年是最低配的原因吧，哦對了，這車的油箱是令人吃驚的小，我開到油燈亮?xí)r，去加油站加油連一千塊錢還加不掉，只加了990塊，不到150升，有點(diǎn)意外呀。

我一直覺得貨車胎應(yīng)該差別不大，但用了米其林的胎后，感覺像換了臺車[允悲][允悲][允悲]車感，剎車，極限全面提升，我覺得差距完全不亞于朝陽EV換PS5[允悲] 主要是價格可能才貴了一丟丟，果然輪胎就真是越貴越新越好。另外仔細(xì)開了一下才明白，柴油Turbo做城市貨運(yùn)是真的香，2擋起步加上狗腿簡直完美

國產(chǎn)特斯拉 Model Y 已經(jīng)獲批在中國銷售，搭載 Pilot Sport EV 255/40 R20 輪胎，Pilot Sport EV 為米其林沈陽工廠國產(chǎn)，在特斯拉上海超級工廠進(jìn)行組裝，且 20 英寸 100% 為米其林原配。面對潛力巨大的新能源車市場，米其林在主流輪胎廠商中首個推出針對新能源車的產(chǎn)品，并得到諸多 OEM 主機(jī)廠家的認(rèn)可，針對新能源車的痛點(diǎn)， PS EV 能夠有效幫助車輛提升駕駛性能：

1. 新能源車扭矩大加速快，車身重；車主也希望更好的操控性 → PS EV 提升輪胎轉(zhuǎn)向剛性， 高速過彎更穩(wěn)定；

2. 新能源車身更重，對輪胎磨耗和耐用性提出更多挑戰(zhàn) → PS EV 輪胎磨耗更均勻更持久；

3. 續(xù)航里程是新能源車主非常關(guān)心的問題 → PS EV 有效降低輪胎滾動阻力，提升續(xù)航里程；

4. 沒有發(fā)動機(jī)噪音，新能源車主對靜音要求更高 → PS EV 搭配米其林靜音技術(shù)，有效降低車內(nèi)噪音；

米其林（MICHELIN) 車載充氣泵胎壓充氣寶汽車輪胎電動打氣筒加氣泵便攜式無線沖氣泵自行車打氣泵3321

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#2021成都車展# 全新BMW M4敞篷版，定價99.99萬元。多么熟悉的藍(lán)色！多么熟悉的。。。超小后備廂。[吐舌]

展車裝的P Zero輪胎，看來這代M3/M4輪胎真是倍耐力、米其林隨機(jī)發(fā)放。慶幸我的小綠裝的是PS 4S。

#這就是成都車展##新車#

沒想到美國的買菜車輪胎比國內(nèi)貴這么多：我的雅閣混動原廠配的米其林Energy Saver四季胎，225/50 R17 94V，官方指定輪胎店要價250美元（稅前）。

而國內(nèi)雅閣適配的米其林同款（近似款）胎，某東官方旗艦店880（稅后），才131美元（頭條不是不讓折合人民幣嗎？那我掙美元花美元，反向換算總可以吧？），比美國便宜了近一半，速度等級和載重系數(shù)還更大。

這要是解決了物流問題，從國內(nèi)批發(fā)輪胎運(yùn)到美國來賣似乎很有錢景啊。#美國真相#

本文米其林卡客車輪胎（米其林卡客車輪胎廣州到此分享完畢，希望對大家有所幫助。