關(guān)于東風日產(chǎn)目前的現(xiàn)狀，其實不用我多說大家也都已經(jīng)知道了。雖然軒逸(參數(shù)|詢價)依舊是銷量擔當，但隨著奇駿(參數(shù)|詢價)、天籟以及逍客(參數(shù)|詢價)等一系列暢銷車型銷量的低迷，已經(jīng)讓東風日產(chǎn)感受到了明顯的危機。

【資料圖】

去年9月上市的全新純電動SUV艾睿雅車型，自上市以來市場表現(xiàn)也不用樂觀，上市半年多最高單月銷量也沒有突破500輛，而且個別月份銷量還是兩位數(shù)。

今年5月，搭載了e-POWER技術(shù)的日產(chǎn)奇駿正式上市，新車的起售價為18.99萬元。也許是因為之前上市的軒逸e-POWER銷量太過慘淡，所以等到奇駿e-POWER上市的時候東風日產(chǎn)花了點小心思，沒有直接將新車命名為“奇駿e-POWER”，而是起了一個聽起來非常高大上的名字，叫做超混電驅(qū)奇駿。

但實際上，這款車就是奇駿e-POWER。

另外，在奇駿e-POWER上市發(fā)布會上，東風日產(chǎn)官方還打出了“在中國，為中國”的宣傳口號，稱奇駿e-POWER在國內(nèi)售價全球最低。

從這一點也能看出，東風日產(chǎn)對于奇駿e-POWER應該是寄予了厚望。也難怪在全面進入新能源車市場后，到目前為止東風日產(chǎn)沒有一臺能打的車。比亞迪秦(參數(shù)|詢價)、大眾朗逸(參數(shù)|詢價)等車型，也時刻威脅到軒逸轎車銷量冠軍的地位。

如果奇駿e-POWER上市后的銷量，跟軒逸e-POWER一樣慘淡的話，東風日產(chǎn)真的可以考慮退出國內(nèi)市場了。

為了能夠讓剛剛上市的奇駿e-POWER能有一個比較好的市場表現(xiàn)，最近有不少網(wǎng)紅大V都在給這款車做宣傳。稱這款車有多省油、駕駛感受有多好、售價良心等等等等……

確實，同級別的日系混動SUV，這次上市的奇駿e-POWER售價確實便宜，而且在配置方面也足夠豐富。全系車型標配了12.3英寸中控大屏、360度全景影像、真皮方向盤、L2級別輔助駕駛和電動四驅(qū)系統(tǒng)，但東風日產(chǎn)到現(xiàn)在都沒有搞清楚一個問題，那就是軒逸e-POWER的真正對手是誰？

在車快評看來，奇駿e-POWER如果想要成為爆款，那它所要競爭的車型既不是同級別的日系混動SUV，也不是同級別的德系混動SUV，而是像比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢價)、哈弗梟龍MAX以及吉利銀河L7等車型。

如果和上述國產(chǎn)混動SUV來對比的話，奇駿e-POWER在售價、配置和動力上還有哪些優(yōu)勢？

即便是省油，又有著不錯的動力表現(xiàn)，但奇駿e-POWER上不了綠牌、免不了購置稅、容量只有2.1千瓦時的小電池以及三缸發(fā)動機，仍然是奇駿e-POWER最大的短板。

6月21日，東風日產(chǎn)官方發(fā)布了關(guān)于超混電驅(qū)奇駿交付情況的說明，稱超混電驅(qū)奇駿上市以來，獲得了用戶和媒體的認可訂單量持續(xù)提升，造成超混電驅(qū)奇駿產(chǎn)能不足，正在抓緊生產(chǎn)爭取早日交付。

看到這個消息甚感欣慰，希望奇駿e-POWER能夠大賣，這樣東風日產(chǎn)就能憑借著“獨門絕技”e-POWER技術(shù)，橫掃國內(nèi)新能源車市場東山再起了。

當然，奇駿e-POWER能不能大賣，不能只聽東風日產(chǎn)自己說，仍然要以乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)為準。

關(guān)于奇駿e-POWER的市場表現(xiàn)，車快評也會持續(xù)關(guān)注。

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