據(jù)新華社消息，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)22日說，此前在考察“泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸途中失蹤的美國(guó)深海潛水器已在沉船地點(diǎn)附近發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，5名乘員全部死亡。

這次考察活動(dòng)由美國(guó)海洋之門勘探公司組織。該公司的“泰坦”號(hào)深潛器18日在馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，出發(fā)約1小時(shí)45分鐘后失聯(lián)。美國(guó)、加拿大等國(guó)的飛機(jī)和艦船連日來在北大西洋海域展開大規(guī)模搜救行動(dòng)。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員22日在新聞發(fā)布會(huì)上說，海底環(huán)境極為惡劣復(fù)雜，搜救人員使用遙控探測(cè)器在距離“泰坦尼克”號(hào)殘骸不遠(yuǎn)的海底發(fā)現(xiàn)5塊深潛器的破碎部件，這些碎片與深潛器發(fā)生災(zāi)難性爆炸的跡象相吻合。目前尚難以確定深潛器發(fā)生爆炸的時(shí)間。

(資料圖片僅供參考)

海洋之門勘探公司當(dāng)天發(fā)表聲明確認(rèn)深潛器乘員不幸遇難。5名死者分別為海洋之門勘探公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什、英國(guó)探險(xiǎn)家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國(guó)雙重國(guó)籍的商人沙赫扎達(dá)·達(dá)烏德及其兒子蘇萊曼、法國(guó)探險(xiǎn)家保羅－亨利·納爾若萊。

據(jù)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)說，在海底發(fā)現(xiàn)的“泰坦”號(hào)深潛器尾椎距離“泰坦尼克”號(hào)殘骸不足500米。沒有跡象顯示“泰坦”號(hào)深潛器曾與“泰坦尼克”號(hào)殘骸發(fā)生過碰撞。此外，搜救人員之前探測(cè)到的“水下噪音”與“泰坦”號(hào)深潛器殘骸無關(guān)。

另據(jù)央視新聞報(bào)道，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)確認(rèn)，此前在搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)的殘骸來自失聯(lián)潛水器的船體外部結(jié)構(gòu)，由一臺(tái)遠(yuǎn)程操作的潛水器在海底搜索中發(fā)現(xiàn)，殘骸與船艙發(fā)生壓力內(nèi)爆的災(zāi)難性情況相符。在場(chǎng)的專家表示，潛水器可能在失聯(lián)的那一刻就已經(jīng)發(fā)生了爆炸。

5名遇難者分別是誰？

有冒險(xiǎn)家、億萬富翁、海軍老兵...

據(jù)此前報(bào)道，潛水器“泰坦號(hào)”上有一位億萬富翁冒險(xiǎn)家，住在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜的英國(guó)商人哈米什·哈丁（HamishHarding），他是潛水器上的專家之一。哈丁擁有三項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，其中包括“全海洋深度潛行”持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)。2021年3月，他和海洋探險(xiǎn)家維克多·韋斯科沃潛入馬里亞納海溝的最低深度。

2022年6月，他曾乘坐世界首富、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯的藍(lán)色起源公司新謝潑德火箭進(jìn)入太空。

哈米什·哈丁。圖/每日郵報(bào)

在出發(fā)之前，出生于倫敦的哈丁興奮地在社交媒體上發(fā)布了關(guān)于潛水觀光的消息。航空公司在18日凌晨4時(shí)發(fā)帖確認(rèn)，哈丁“正在潛水”。

還有一位現(xiàn)年48歲的巴基斯坦裔英國(guó)富商沙赫扎達(dá)和他19歲的兒子蘇萊曼。沙赫扎達(dá)所屬的達(dá)伍德家族是巴基斯坦最富有的家族之一。

沙赫扎達(dá)是制造化肥、食品和能源的Engro公司以及制造化學(xué)品的DawoodHercules公司的副主席。沙赫扎達(dá)的父親侯賽因（Hussain）現(xiàn)年79歲，是這兩家公司的主席。沙赫扎達(dá)也是查爾斯國(guó)王的慈善機(jī)構(gòu)“王子信托”的全球顧問委員會(huì)成員。他還是英國(guó)亞洲信托基金創(chuàng)始人之一。沙赫扎達(dá)也是總部位于美國(guó)加州的SETI研究所的董事會(huì)成員。

除哈丁、沙赫扎達(dá)父子之外，失聯(lián)潛水器還載有法國(guó)海軍老兵納格萊特（PHNargeolet），他被稱為“泰坦尼克號(hào)先生”，曾于1987年主導(dǎo)了對(duì)泰坦尼克號(hào)的首次打撈探險(xiǎn)。三十五年來，他參與了數(shù)次泰坦尼克號(hào)殘骸的考察，并進(jìn)行了數(shù)百小時(shí)的觀測(cè)。

此外，遇難者還包括這艘失蹤潛水艇所屬的“海洋之門”的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官托克頓·拉什（Stockton Rush）。

海洋之門的總裁斯托克頓·拉什。圖/每日郵報(bào)

是宿命還是巧合？

美國(guó)《紐約郵報(bào)》21日?qǐng)?bào)道稱，根據(jù)一份報(bào)告，美國(guó)失蹤潛艇的副駕駛、“海洋之門”總裁斯托克頓·拉什的妻子是“泰坦尼克”號(hào)遇難者的后代。

溫迪·拉什 (Wendy Rush) 是伊薩多·施特勞斯 (Isador Straus) 和伊達(dá)·施特勞斯 (IsadorStraus)的玄孫女。根據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》獲得的存檔記錄，施特勞斯夫婦是“泰坦尼克”號(hào)的頭等艙乘客，也是當(dāng)年的沉船事件的遇難者。電影《泰坦尼克號(hào)》中，坦然面對(duì)沉船，相擁躺在床上等待死亡的老夫婦，正是以施特勞斯夫婦為原型。

資料畫面

溫迪和斯托克頓于1986年結(jié)婚。根據(jù)公開資料，溫迪是“海洋之門”的傳播總監(jiān)，過去三年曾三度探訪“泰坦尼克”號(hào)殘骸。

潛水器被曝未得到專業(yè)認(rèn)證

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，海上技術(shù)學(xué)會(huì)載人水下航行器委員會(huì)主席威爾·科寧在接受采訪時(shí)證實(shí)，“海洋之門”公司始終拒絕讓“泰坦”號(hào)接受第三方的專業(yè)認(rèn)證，他本人在5年前還曾為此致信“海洋之門”的創(chuàng)始人，業(yè)界普遍對(duì)這一潛水器的可靠性感到擔(dān)憂。

綜合新華社、央視新聞

來源：廣州日?qǐng)?bào)