蔚來(lái)，有了「強(qiáng)援」。

6月20日，蔚來(lái)發(fā)布公告稱，公司與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVNHoldings簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，CYVNHoldings將通過(guò)定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式，向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約11億美元（約合79億元）的戰(zhàn)略投資。

(資料圖)

根據(jù)協(xié)議，CYVNHoldings以7.385億美元（約合53.11億元）現(xiàn)金，買入蔚來(lái)約8500萬(wàn)股新發(fā)行A類股。同時(shí)，CYVN還將從騰訊控股手中收購(gòu)另外4013.76萬(wàn)股股票，合計(jì)獲得蔚來(lái)7％的股權(quán)。若以每股8.72美元計(jì)算，騰訊可套現(xiàn)3.5億美元（約合25.14億元）。根據(jù)協(xié)議，只要CYVN繼續(xù)保持至少5％的股份，就可以向蔚來(lái)董事會(huì)提名一名董事。

消息發(fā)布后，蔚來(lái)股價(jià)上漲3.83％到73.25港元，最新總市值為1259.24億港元。

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蔚來(lái)打了一針「強(qiáng)心劑」

「CYVN的投資將進(jìn)一步強(qiáng)化公司的資產(chǎn)負(fù)債表，支持公司持續(xù)加快業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。交易完成后，雙方同意共同合作尋求蔚來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)的發(fā)展機(jī)會(huì)?！龟P(guān)于此次融資，蔚來(lái)首席執(zhí)行官李斌在公告中如此寫道。

此次投資協(xié)議的達(dá)成，無(wú)疑是蔚來(lái)的一劑強(qiáng)心針。

在今年趨于白熱化的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，曾經(jīng)領(lǐng)跑新勢(shì)力的蔚來(lái)情況有些不妙。

進(jìn)入2023年，隨著出貨量下滑，蔚來(lái)汽車的情況讓人有所擔(dān)憂。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)1-5月累計(jì)交付新車43854輛，同比增長(zhǎng)15.8％，僅完成年度目標(biāo)的17.5％。

盡管2023年一季度蔚來(lái)收入同比增長(zhǎng)7.7％至106.8億元，但凈虧損卻擴(kuò)大了1.6倍，達(dá)到了48.04億元。更重要的是，蔚來(lái)汽車毛利率方面也出現(xiàn)問(wèn)題。2023年第一季度，蔚來(lái)汽車毛利率僅為5.1％，明顯低于去年同期的18.1％。同時(shí)，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)也被推遲至一年后實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)蔚來(lái)財(cái)報(bào)，截至3月末，蔚來(lái)賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為147.63億元。與2021年末的286億元及去年3月末的198.88億元相比，蔚來(lái)現(xiàn)金流出現(xiàn)了縮水。對(duì)此，蔚來(lái)方面在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，今年因?yàn)榈谝?、第二季度新產(chǎn)品發(fā)布，影響一些運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。但他們也強(qiáng)調(diào)，目前的現(xiàn)金流足以支撐公司運(yùn)營(yíng)，目前的融資通道通暢。

拿到阿布扎比CYVN的53.11億元現(xiàn)金后，蔚來(lái)賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物在200億元左右，接近去年同期水平。

同時(shí)，蔚來(lái)汽車正加速幾款新車的推出。目前蔚來(lái)正處于車型集中上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其中全新ES6車型于5月24日上市，全新ET5Touring車型將于6月15日上市，接下來(lái)還有其他幾款車型即將上市。

為了刺激銷量，蔚來(lái)甚至首次祭出了降價(jià)的策略。

6月12日，蔚來(lái)宣布全系車型起售價(jià)減價(jià)3萬(wàn)元。所有在售車型中，調(diào)價(jià)后的ET5整車購(gòu)買價(jià)格降至29.8萬(wàn)元，跌破了30萬(wàn)元的大關(guān)。在當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局下，蔚來(lái)能否達(dá)到月銷售額2萬(wàn)的目標(biāo)，還需要觀察整體市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)。

此次來(lái)自中東的「強(qiáng)援」，也讓蔚來(lái)，以及蔚來(lái)的用戶都上了一份「保險(xiǎn)」。

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中東資本

「押注」中國(guó)電車

此次合作的主角之一，CYVNHoldings是一家阿布扎比政府持有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，專注于在先進(jìn)的、智能的移動(dòng)出行領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略投資和布局。

關(guān)于此次合作，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌透露，這次合作僅用了三周時(shí)間，顯示了阿布扎比投資技術(shù)創(chuàng)新與清潔能源轉(zhuǎn)型的決心、決策與執(zhí)行的超高效率，這與蔚來(lái)的理念高度一致。

蔚來(lái)不是第一家獲得中東土豪投資的中國(guó)造車新勢(shì)力。

據(jù)沙特國(guó)家通訊社報(bào)道，沙特投資部于6月11日與華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合56億美元，401億元）的協(xié)議。

此外，2022年12月，天際汽車宣布完成與沙特的合資合同簽約，將同沙特本地SumouHolding成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元。

這些合作背景是中東資本加倉(cāng)中國(guó)。

網(wǎng)友囧的星辰大海表示，「前陣子剛和中東的基金Chinaoffice深入交流過(guò)，中東真是中國(guó)資本市場(chǎng)的希望之星了，字節(jié)，高合，京東工業(yè)，蔚來(lái)，都有中東的錢進(jìn)來(lái)了?！?/p>

中東國(guó)家主權(quán)財(cái)富基金對(duì)中國(guó)高科技企業(yè)的股權(quán)投資熱情相當(dāng)高。一方面，這些投資能夠帶來(lái)更可觀的投資回報(bào)，讓基金獲得更高的資本增值；另一方面，這些科技企業(yè)的發(fā)展歷程，能夠?yàn)橹袞|主權(quán)財(cái)富基金在當(dāng)?shù)胤趸龀窒嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有益借鑒。

在這一波中東「加倉(cāng)」之中，中國(guó)的新能源車是其中重要的一項(xiàng)。

阿聯(lián)酋政府在最近發(fā)布的「阿布扎比工業(yè)戰(zhàn)略」中，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為國(guó)家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要組成部分。未來(lái)，阿聯(lián)酋計(jì)劃通過(guò)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，拓展電池生產(chǎn)、儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)、新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，以實(shí)現(xiàn)對(duì)亞洲及歐洲國(guó)家等市場(chǎng)的高效覆蓋。

據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，阿聯(lián)酋的電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大，從2023年到2027年，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將以每年27.2％的增長(zhǎng)率發(fā)展。

作為在新能源車領(lǐng)域正在成為主導(dǎo)者的中國(guó)車企，成為急于尋找「未來(lái)」的中東重點(diǎn)押注的目標(biāo)。而從CYVNHoldings和蔚來(lái)的合作來(lái)看，前者不僅僅只想成為中國(guó)新能源車的一個(gè)海外市場(chǎng)而已。

對(duì)于中國(guó)新能源車企來(lái)說(shuō)，在歐美之外，中東或許在未來(lái)成為一個(gè)重要的市場(chǎng)和合作伙伴。

本文源自：極客公園

作者： 周永亮