不瞞大家說(shuō)，我最近一直在思考席卷大江南北的SUV熱潮是從哪來(lái)，將到哪去。如果列舉非SUV不可的理由，空間大一定排在很多人心目中的首位?？墒?，MPV說(shuō)我的空間也大呀，考慮一下我行不嘍。未嘗不可，只不過(guò)相對(duì)SUV來(lái)講，MPV偏商務(wù)的形象和不算高的離地間隙使得自己在消費(fèi)者心中丟掉了兩個(gè)砝碼。現(xiàn)在，如果有一款帶著MPV DNA的SUV或者說(shuō)是有SUV屬性的MPV擺在你面前，你會(huì)不會(huì)有一點(diǎn)動(dòng)心。

東風(fēng)風(fēng)行SX6由來(lái)

東風(fēng)風(fēng)行SX6就是這樣一輛車。它跟S500的關(guān)系很像是并蒂蓮，同根同源卻又花開兩朵。風(fēng)行在轎車化平臺(tái)上，先推出一款MPV車型;緊接著在做了一些偏向于SUV的設(shè)定后，就有了眼前的這輛SX6。

(資料圖片僅供參考)

相較同門兄弟S500，SX6的車頭更加方正。在觀感上，平直的線條處理更容易給人硬朗的感覺(jué)。倒梯形的“大嘴”進(jìn)氣格柵隱約給我似曾相識(shí)的感覺(jué)，其實(shí)也難怪，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)師有幾個(gè)不喜歡這樣的元素呢。另外，為了強(qiáng)化SUV的視覺(jué)印象，車頭的下部還加入了一塊鍍鉻護(hù)板?？傊琒X6的車頭是最具有SUV氣質(zhì)的部分。。

看過(guò)了SX6的側(cè)面比例，是不是就可以對(duì)這輛車7座的布局猜個(gè)一二了。2750mm的軸距和較長(zhǎng)的后懸算是為車內(nèi)空間打下個(gè)不錯(cuò)的基礎(chǔ)，最小離地間隙也從S500的170mm提高到了195mm。管中窺豹，SX6的性格好像寫在了車身側(cè)面——載人、走爛路，兩手抓兩手都要硬。

動(dòng)力總成

這次試駕的SX6動(dòng)力總成為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)跟5速手動(dòng)變速器的的組合。說(shuō)到這，要加上一個(gè)注釋介紹一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出處。柳汽既然跟了東風(fēng)姓，借鑒一些PSA集團(tuán)的技術(shù)自然理所應(yīng)當(dāng)?，F(xiàn)款C5、508還在使用的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)風(fēng)行工程師自己的調(diào)教，便有了放在SX6這個(gè)級(jí)別可以稱得上大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

從機(jī)型上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在PSA集團(tuán)也服役了不少的年頭，雖然技術(shù)層面談不上新但也算是成熟可靠。賬面數(shù)據(jù)，最大功率110kW，最大扭矩196N.m。那在實(shí)際使用的環(huán)節(jié)，可不可以體現(xiàn)出SX6的紙面功力或者是“大排量自吸”的底氣呢?答案是half，half。3擋基本上可以勝任市區(qū)駕駛的任何速度段，即便是在紅綠燈前把速度降到很低還不踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊大氣不喘一口，絕少用拖擋抖動(dòng)提示你。

不過(guò)，SX6的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出不能讓人滿意，2000rpm以下，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)高轉(zhuǎn)區(qū)間慵懶不少。即便深踩油門車輛提速也不很積極，想要獲得爽快、充沛的加速感受，一定要降一檔，把轉(zhuǎn)速提到2000rpm以上。作為一臺(tái)手動(dòng)擋且很可能經(jīng)常滿載的車型來(lái)說(shuō)，欠缺一些駕駛親和力。一開始我們認(rèn)為這只是法系自吸發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)動(dòng)力特性的典型表像，試駕過(guò)后跟柳汽的工程師交流時(shí)，他們還坦陳這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為了燃油經(jīng)濟(jì)性封印了一部分性能，所以在低轉(zhuǎn)區(qū)間動(dòng)力輸出并沒(méi)有我們期待的好。

5速的手動(dòng)變速器同樣來(lái)自于PSA集團(tuán)，擋位的清晰度、換擋行程都不錯(cuò)，只是5檔入擋或者摘擋時(shí)會(huì)生澀一些，應(yīng)該和這輛車是試制車輛有一定的關(guān)系。離合器的結(jié)合點(diǎn)大概在踏板踩下中段偏下的位置，結(jié)合規(guī)律掌握起來(lái)非常容易，腳生一點(diǎn)的駕駛者也不用擔(dān)心上手難度。

總體來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成雖然沒(méi)有體現(xiàn)出“大馬拉小車”的澎湃，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)高擋低轉(zhuǎn)夠堅(jiān)強(qiáng)、離合器的親和力也不錯(cuò)，日常駕駛總體算輕松。

行駛品質(zhì)

SX6的底盤形式與S500別無(wú)二致，同樣為前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，不過(guò)在各自的調(diào)校上卻是有細(xì)微的不同。相對(duì)于S500，SX6更偏重于SUV的定位，懸掛調(diào)校更加(廠家認(rèn)為SUV的底盤要有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息)。盡管如此，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)SX6依舊有著不錯(cuò)的舒適性，走過(guò)一些不大的顛簸，懸掛的過(guò)濾足夠的充分。座椅的填充物也足夠的柔軟，對(duì)于懸掛放進(jìn)來(lái)的震動(dòng)，坐墊能夠再稀釋一些，爭(zhēng)取站好最后一班崗。

座椅的填充物相當(dāng)?shù)娜彳?，讓你一上車就忍不住捏兩下?/p>

遇到減速帶這樣的顛簸，車廂內(nèi)感受到的震動(dòng)就要比S500明顯一些，畢竟SX6的懸掛要更硬朗。也正是因?yàn)槿绱?，盡管SX6的底盤升高了25mm，但是在彎道中對(duì)車身側(cè)傾的抑制，并沒(méi)有比S500退步多少，這樣的反饋是可以提供給駕駛者不少信心的。

在柳汽的工程師介紹中，SX6在整車的NVH下了不少功夫，這一點(diǎn)并不相悖于實(shí)際體驗(yàn)。時(shí)速超過(guò)60、70km/h之后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪才會(huì)混合著進(jìn)入到車廂內(nèi)，畢竟這個(gè)價(jià)位的車子成本本就如此，期待盡善盡美的隔音水準(zhǔn)確實(shí)不怎么現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，這臺(tái)PSA的發(fā)動(dòng)機(jī)在上到高轉(zhuǎn)之后的聲音，有些類似前置后驅(qū)車的傳動(dòng)軸發(fā)出的噪音。畢竟現(xiàn)在整車還沒(méi)有定型，如果可以調(diào)整一下音色，我覺(jué)得乘客的感受會(huì)再上一個(gè)層級(jí)。

敢和漢蘭達(dá)比空間

從MPV轉(zhuǎn)型做SUV，空間自然會(huì)有保證。多數(shù)無(wú)益，一言不發(fā)就上圖。

實(shí)測(cè)的空間數(shù)據(jù)更可以說(shuō)明問(wèn)題，各項(xiàng)指標(biāo)都可以拿出來(lái)和漢蘭達(dá)一戰(zhàn)，大家體會(huì)一下SX6的空間大抵在一個(gè)什么層次上。實(shí)際乘坐的感受，第二排無(wú)論是座椅的尺寸還是MPV化的坐姿都非常不錯(cuò);唯一有一點(diǎn)遺憾的是第三排的地臺(tái)會(huì)比第二排高，因此第三排座椅的坐墊不能很好的貼合我的大腿。即便是這樣，如此的空間表現(xiàn)真的要放在SUV圈里比，排名應(yīng)該是非?？壳暗?。

內(nèi)飾和配置

內(nèi)飾造型與S500相比基本沒(méi)有什么變化，新增的深棕色內(nèi)飾對(duì)我來(lái)說(shuō)似乎老成了些。

中控大屏升級(jí)到了8英寸，并且可以支持手機(jī)的映射功能。只不過(guò)目前的試制車輛還處于調(diào)試階段，類似投影不支持豎屏的問(wèn)題在量產(chǎn)前都會(huì)得到解決。

SX6的空調(diào)簡(jiǎn)直就是為兩廣地區(qū)的濕熱天氣量身打造的。為了保證后排的制冷效果，原本是中央扶手箱的位置被工程師放了一個(gè)蒸發(fā)器。雖然犧牲了一部分儲(chǔ)物空間，換來(lái)的是透心涼般的制冷效果。

總結(jié)

風(fēng)行SX6這輛車走的是數(shù)學(xué)里交集的套路，無(wú)論是SUV還是MPV的特質(zhì)，都被交在了SX6的屬性里。長(zhǎng)安和東風(fēng)風(fēng)行先后推出這種騎墻派車型，說(shuō)明廠家敏銳地察覺(jué)到了中國(guó)消費(fèi)者的潛在需求，這種車型很可能是未來(lái)市場(chǎng)上的一大增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前這款車還沒(méi)有最終定價(jià)，廠商給出的預(yù)售價(jià)格大概在8-11萬(wàn)元。除了這次我試駕的2.0L+5MT的車型，還有兩款1.6L+5MT或者CVT的動(dòng)力總成。和S500類似，1.6L CVT車型打中對(duì)手要害，即使動(dòng)力稍弱一些也應(yīng)該會(huì)很受歡迎。如果你對(duì)于載人有著剛需，又常常走一些路況不佳的道路，又或是，你在載人的同時(shí)又想要類似SUV那種更威風(fēng)的外形，這輛SX6還真是不錯(cuò)的選擇。它會(huì)是長(zhǎng)安CX70的強(qiáng)勁對(duì)手。

雖然北汽幻速S6在配置表上有CVT車型，但其實(shí)一直沒(méi)法買到。這屬于很多自主品牌車型慣有的情況，自動(dòng)擋像張“欠條”那樣，以后再還給大家?；盟賁6的動(dòng)作算比較快，一年不到的時(shí)間內(nèi)，我們便試駕到它的CVT車型。由于我們之前曾寫過(guò)幻速S6 1.5T手動(dòng)擋的首試，而且最近也對(duì)該車進(jìn)行長(zhǎng)測(cè)，所以本文只著眼于動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，濾震、空間、車廂、裝備等其它方面表現(xiàn)，本文就不再贅述。

之前開過(guò)幻速S6 1.5T的手動(dòng)擋，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的脾性已經(jīng)有所了解，就是低扭羸弱。這是很多自主1.5T SUV共有的問(wèn)題，比如哈弗H6、東南DX7、海馬S5等。這些SUV配上CVT后，低扭不濟(jì)的問(wèn)題被進(jìn)一步放大。不過(guò)幻速S6的CVT很懂得去掩蓋這個(gè)問(wèn)題，只要油門稍大，便看到轉(zhuǎn)速表指針很快往上抬到1800轉(zhuǎn)往后的位置，瞬間越過(guò)乏力地帶。不過(guò)這樣也帶來(lái)副作用，我們?cè)谠囻{手動(dòng)擋車型的時(shí)候說(shuō)過(guò)，幻速S6發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH較差，轉(zhuǎn)速稍高就有粗糙的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。CVT頻頻讓發(fā)動(dòng)機(jī)抬轉(zhuǎn)速發(fā)力，導(dǎo)致噪聲問(wèn)題比手動(dòng)擋更為嚴(yán)重。差不多每次點(diǎn)油門都伴隨 著“轟……”的噪聲，車廂也跟著有細(xì)微的共振，耳根難以清靜。

幻速S6 1.5T配合手動(dòng)擋時(shí)，動(dòng)力本來(lái)比較一般。配上CVT后， 動(dòng)力表現(xiàn)再打個(gè)折扣。高速超車相當(dāng)吃力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大。由于幻速S6油門大概有1/5的行程是虛位，使得市區(qū)加速感給人以松垮感。油耗同樣也是不那么令人滿意，哪怕是全程高速，也跑出10L/100km。日系車配上CVT后，往往能帶來(lái)很優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，但幻速S6用上CVT后卻比手動(dòng)擋明顯費(fèi)油。再次說(shuō)明，規(guī)格只是一方面，關(guān)鍵還得看標(biāo)定。

幻速S6的CVT由比利時(shí)邦奇提供，之前開過(guò)吉利、海馬等品牌用邦奇CVT的車型，它們都有個(gè)通病，就是松放油門時(shí)常伴隨一下拉扯。幻速S6倒沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，日常行駛平順感做得相當(dāng)好。但是幻速S6也有個(gè)問(wèn)題，靜止起步松剎車，車子要等上大概兩秒才能自己走起來(lái)，紅綠燈起步需要補(bǔ)腳油門。橫向看其它用CVT的自主SUV，幻速S6平順性要好于海馬S5 1.5T CVT，但動(dòng)力和NVH方面要遜色，兩者綜合表現(xiàn)算是一個(gè)層次上。如果和瑞虎5 2.0 CVT比較，幻速S6綜合表現(xiàn)要較為遜色。

幻速S6 1.5T CVT有三款車型，售價(jià)分別是9.88、10.68和11.68萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位算不上便宜，跟奇瑞瑞虎5 2.0L的CVT車型相當(dāng)。不過(guò)幻速S6的配置多得嚇人，連倒車影像、自動(dòng)大燈都屬于全系標(biāo)配，最近還將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車頂行李架也列為標(biāo)配。另外，我們?cè)囻{的CVT頂配，甚至還有盲區(qū)輔助和車道偏離警示功能，正副駕駛席都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。不過(guò)有些配置用起來(lái)并不完善，比如可視倒車的清晰度很低;車道偏離系統(tǒng)經(jīng)常錯(cuò)報(bào)，明明車就走在車道正中間，卻在響警報(bào);前后雷達(dá)過(guò)于敏感，日常跟車都響個(gè)不停。

結(jié)論：魚和熊掌難以兼得

幻速S6的優(yōu)勢(shì)是顏值順眼、大空間和配置越級(jí)，之前只有手動(dòng)擋，限制了一部分買家的選擇。如今CVT車型補(bǔ)齊這塊拼圖，幻速S6的CVT平順性做得不錯(cuò)，但加速、油耗、NVH等方面仍有很大提升空間?？紤]到幻速S6 1.5T CVT這個(gè)價(jià)位下，能買到動(dòng)力系統(tǒng)更為完善的奇瑞瑞虎5 2.0L，幻速S6的優(yōu)勢(shì)基本就是配置夠多。因此我們所給出的綜合推薦等級(jí)要低于手動(dòng)擋車型，最終僅給予“值得推薦-”的評(píng)價(jià)。